今年4月12日，越南廣寧省，鑼鼓喧天。

一段120公里的“河內(nèi)至廣寧”高鐵，由總理黎明興親自按下開(kāi)工的開(kāi)關(guān)，開(kāi)始動(dòng)工。現(xiàn)場(chǎng)，熱烈的掌聲響起來(lái)，媒體的鏡頭全都齊刷刷地對(duì)準(zhǔn)這兒，好像越南人民盼望了24年的南北高鐵夢(mèng)馬上就要實(shí)現(xiàn)。

但好好看看數(shù)據(jù)：全長(zhǎng)1541公里的南北高鐵，這一回只修120公里。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350公里，可實(shí)際這段路最高也就只能跑200。德國(guó)西門(mén)子提供的VelaroNovo車(chē)型，技術(shù)參數(shù)挺不錯(cuò)，可放到這段路上，就好像把法拉利開(kāi)到菜市場(chǎng)里一樣。

更耐人尋味的是時(shí)間點(diǎn)。開(kāi)工兩天后，蘇林啟程訪華，專(zhuān)程體驗(yàn)中國(guó)高鐵，從北京到南寧，2400多公里，10小時(shí)跑完。越方高層眼里的羨慕，藏都藏不住。

不過(guò)就在蘇林表達(dá)合作意愿的同時(shí)，越南的另一只手，正忙著把法國(guó)人請(qǐng)進(jìn)家門(mén)。

一、西門(mén)子的訂婚宴還沒(méi)吃完，法國(guó)人就來(lái)了

5月8日，在河內(nèi)，“法越鐵路與城市交通”論壇熱熱鬧鬧地舉行了。

法國(guó)國(guó)家鐵路公司、阿爾斯通、Systra、泰雷茲等15家企業(yè)一起組團(tuán)來(lái)出席。阿爾斯通亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人當(dāng)場(chǎng)說(shuō)：愿意把新一代AveliaHorizon高速列車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓出來(lái)，長(zhǎng)期參與越南高鐵建設(shè)。法方還答應(yīng)提供ODA融資，參與“河內(nèi)至海防”鐵路的升級(jí)。

越南鐵路部門(mén)負(fù)責(zé)人笑得合不攏嘴，當(dāng)場(chǎng)表示希望與法國(guó)“加深合作，推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓”。

這一幕，距西門(mén)子“河內(nèi)至廣寧”高鐵動(dòng)工還不到一個(gè)月。

去年12月，越南VinSpeed與西門(mén)子簽下“全面策略合作暨技術(shù)移轉(zhuǎn)協(xié)議”。西門(mén)子拿出了看家本領(lǐng)——VelaroNovo車(chē)型，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，承諾技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人才培養(yǎng)。德國(guó)復(fù)興信貸銀行提供180億歐元貸款，前10年免息，年利率僅0.75%。德國(guó)媒體當(dāng)時(shí)興奮地宣布“中國(guó)出局”。

西門(mén)子以為自己訂了婚，結(jié)果越南轉(zhuǎn)頭就跟法國(guó)人眉來(lái)眼去。

這還沒(méi)完。日本、韓國(guó)也沒(méi)落下。早在2006年，日本就承諾援建，2010年被國(guó)會(huì)否決，如今越南再次拋出橄欖枝。韓國(guó)現(xiàn)代也簽了約，4700億人民幣的預(yù)算，結(jié)果8天后Vin集團(tuán)就宣布退出。

一個(gè)南北高鐵項(xiàng)目，越南同時(shí)跟德國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)“談戀愛(ài)”。每個(gè)“對(duì)象”都被要求：出錢(qián)、出技術(shù)、轉(zhuǎn)讓產(chǎn)業(yè)鏈。

二、一張670億美元的PPT，拴住四國(guó)高鐵公司

問(wèn)題來(lái)了：越南到底有沒(méi)有錢(qián)？

答案是：幾乎沒(méi)有！

2025年11月，越南建設(shè)部向國(guó)會(huì)提交的草案被曝光：高鐵項(xiàng)目的投資者能享受最長(zhǎng)30年、零利率的貸款，政府承擔(dān)最高80%的融資，還款期是70年。有一位參與談判的代表還曾經(jīng)要求管理系統(tǒng)的源代碼，當(dāng)場(chǎng)就被競(jìng)標(biāo)方給拒絕了。

翻譯成大白話：我沒(méi)錢(qián)，你出全部，利息不要，還讓我白嫖技術(shù)，70年后再說(shuō)還錢(qián)的事。

這不是談判，這是許愿。

越南的底牌早就被摸透了：國(guó)會(huì)很小心、政府沒(méi)錢(qián)、銀行求穩(wěn)妥、企業(yè)躲避風(fēng)險(xiǎn)。到了2025年12月，Vin集團(tuán)忽然宣布退出南北高鐵項(xiàng)目，原因格外簡(jiǎn)單——銀行審查發(fā)現(xiàn)它的負(fù)債率比較高，銀行不愿意放貸；國(guó)會(huì)還不允許以國(guó)家信用來(lái)?yè)?dān)保。

一個(gè)連啟動(dòng)資金都湊不齊的項(xiàng)目，拿什么跟人談？

但越南高明的地方在于：它把一張PPT做得足夠大。

670億美元，1541公里，東南亞最具戰(zhàn)略價(jià)值的鐵路大動(dòng)脈。這個(gè)數(shù)字大到任何一個(gè)有野心的高鐵企業(yè)都不敢輕易放棄。西門(mén)子想要東南亞市場(chǎng)的敲門(mén)磚，阿爾斯通想從德國(guó)嘴里搶肉，日本想要地緣政治影響力，韓國(guó)想輸出“韓國(guó)制造”。

于是所有人都被拴在了這張PPT上。明知越南在“一女多嫁”，卻誰(shuí)也不肯先撤。

三、隔壁老撾娃都生了，越南還在挑彩禮

就在越南挑來(lái)挑去的這24年里，隔壁老撾的“娃”已經(jīng)會(huì)跑了。

2016年，中老鐵路破土動(dòng)工。老撾沒(méi)跟日本談，沒(méi)跟德國(guó)談，沒(méi)跟法國(guó)談，直接把家底擺在桌面上，跟中國(guó)誠(chéng)心誠(chéng)意合作。有人笑老撾“太傻”，不知道貨比三家。

結(jié)果呢？

2021年12月，中老鐵路正式通車(chē)。截至今年4月，累計(jì)發(fā)送旅客突破7070萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物超過(guò)8150萬(wàn)噸，跨境貨物種類(lèi)從10多種增加到了3800多種。老撾從“陸鎖國(guó)”變成了“陸聯(lián)國(guó)”，這條鐵路就是它的黃金大道。

印尼也醒了。雅萬(wàn)高鐵，中國(guó)方案，2023年通車(chē)，跑得風(fēng)生水起。

泰國(guó)的中泰鐵路一期工程也在有序推進(jìn).

泛亞鐵路網(wǎng)的中心線，從昆明出發(fā)，經(jīng)萬(wàn)象到曼谷，一路向南延伸。越南因?yàn)榕e棋不定，眼看著鐵路繞過(guò)自己，一步步被邊緣化。

24年。老撾的娃都生了，會(huì)跑了，能幫著干活了。越南還在相親。

四、柏林和巴黎的算盤(pán)，打得比河內(nèi)還響

越南以為自己是在挑女婿，實(shí)際上它才是被挑的那個(gè)。

德國(guó)西門(mén)子為什么愿意提供120公里“試吃”？德國(guó)《商報(bào)》說(shuō)的比較直白：“這個(gè)合作，不只是意味著越南高鐵建設(shè)邁出了關(guān)鍵一步，還是西門(mén)子打入東南亞市場(chǎng)的踏腳石，有著改變地緣政治影響力的戰(zhàn)略意義。”

西門(mén)子要的不是那120公里，而是整個(gè)東南亞。拿下越南南北高鐵，就等于在泛亞鐵路網(wǎng)上釘下了一個(gè)“德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的楔子。

法國(guó)人為什么突然熱情？阿爾斯通在歐洲本土被西門(mén)子壓著打，亞洲市場(chǎng)如果再被西門(mén)子占先，局面就更被動(dòng)了。法國(guó)人不是真想幫越南建高鐵，而是不能讓德國(guó)人獨(dú)吞這塊蛋糕。

至于日本和韓國(guó)，更多是“不能缺席”的心態(tài)。2010年日本被越南國(guó)會(huì)否決那一次，已經(jīng)吃過(guò)虧；這次再不參與，連刷存在感的機(jī)會(huì)都沒(méi)了。

所以這場(chǎng)戲的真相是：四國(guó)高鐵巨頭在越南的舞臺(tái)上各懷鬼胎，越南以為自己是在導(dǎo)演，實(shí)際上只是個(gè)報(bào)幕的。

更致命的是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的陷阱。德國(guó)和法國(guó)的信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)完全不同，彼此不兼容。即便越南咬牙統(tǒng)一采用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，只要信號(hào)系統(tǒng)被鎖定，中越鐵路“并網(wǎng)”就是空話。

到時(shí)候，越南花670億美元建起來(lái)的，是一條跟誰(shuí)都不連的高鐵孤島。

【映象觀察】24年，該醒醒了

2001年越南首次提出南北高鐵規(guī)劃。24年過(guò)去了。

這24年里，中國(guó)高鐵從零起步，跑到了世界第一。老撾從沒(méi)有一條現(xiàn)代化鐵路，到擁有了黃金大道。印尼從被嘲笑“不可能”，到雅萬(wàn)高鐵風(fēng)馳電掣。

只有越南，還在PPT上糾結(jié)“選哪家”

越南當(dāng)然有權(quán)爭(zhēng)取對(duì)自己最有利的條件。但當(dāng)你的條件是“別人出錢(qián)、出技術(shù)、出設(shè)備、轉(zhuǎn)讓產(chǎn)業(yè)鏈、零利率、70年還款”，你真的覺(jué)得會(huì)有人真心跟你合作嗎？

每個(gè)“相親對(duì)象”都在陪你演戲。西門(mén)子給120公里試吃，是為了釣大魚(yú)；法國(guó)人來(lái)談合作，是為了攪黃德國(guó)的局；日本韓國(guó)跟進(jìn)，只是不想缺席。

真正被耽誤的，是那些眼巴巴盼著高鐵通車(chē)的越南普通人。

女兒十八嫁，嫁到最后，隔壁老撾娃都生了。越南的高鐵，還在等一個(gè)“老實(shí)人”。

可這世上，哪有那么多老實(shí)人？

（信息資料來(lái)源：越南通訊社、越通社、德國(guó)《商報(bào)》、日本共同社、韓聯(lián)社、觀察者網(wǎng)）