「不好意思，真的太忙了，謝謝你給我時(shí)間把泡面吃了?！?/p>

就在昨天（5月8日），上汽通用五菱和華為聯(lián)手打造的首款車型華境S上市，14.98萬元-19.38萬元的限時(shí)售價(jià)，讓這款標(biāo)配華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的全尺寸大六座SUV，直接殺入了15萬級(jí)家用SUV市場(chǎng)，給追求大空間與高端智能化體驗(yàn)的消費(fèi)者扔出了一枚「驚喜炸彈」。

15萬能夠買到一款全尺寸SUV，這個(gè)性價(jià)比已經(jīng)很夸張了，華境S竟然還標(biāo)配了以往只出現(xiàn)在高端車型上的華為乾崑智駕和鴻蒙座艙。這意味著，消費(fèi)者無需高昂預(yù)算，就能同時(shí)擁有「大空間」與「高智商」。

如此高的關(guān)注度也不難理解了。

即便寶駿是第一次造全尺寸SUV，但在上市后首日華境S便掀起熱潮。在寶駿體驗(yàn)中心，一名銷售向電車通（ID：dianchetong233）苦笑著描述了當(dāng)天的忙碌狀態(tài)：

「午飯根本沒空吃，這碗泡面還是趁著上一位客戶去試駕才泡上的，結(jié)果剛吃兩口又來人了。」

據(jù)他透露，在接待電車通（ID：dianchetong233）之前，他一人就已簽下了六張訂單，其中好幾位客戶直接選擇了頂配車型。

圖源：電車通攝制

當(dāng)然，熱度歸熱度，一款車能否成為「神車」，前提是能不能持續(xù)高銷量。15萬買到全尺寸SUV還帶華為智駕，到底值不值？

15萬級(jí)的「全尺寸SUV+華為智駕」，有沒有縮水？

電車通（ID：dianchetong233）全面體驗(yàn)華境S后得出一個(gè)結(jié)論：從15萬級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)來看，華境S確實(shí)把「大空間」和「高智商」做得很好，幾乎沒有同價(jià)位對(duì)手能給到這樣的配置和體驗(yàn)，但你要拿它與20萬級(jí)別的「華系車」相比，確實(shí)有明顯差距。

不過這種差距，不是偷工減料那種「閹割」，是受限于成本的「取舍」。

既然是與華為合作，想必大家從華境S的中控臺(tái)可以看到有不少「華系車」的影子，鴻蒙座艙的UI邏輯和生態(tài)體驗(yàn)都在這款15萬級(jí)的全尺寸SUV上保留下來。

圖源：電車通攝制

車內(nèi)采用2+2+2的六座布局，第二排配備帶扶手的獨(dú)立座椅，還提供了小桌板、磁吸接口和后排娛樂屏。第三排空間也足夠成年人舒適乘坐，電車通（ID：dianchetong233）的身高是170cm，當(dāng)?shù)诙耪{(diào)到我剛好能坐的位置后，第三排還有兩拳左右的腿部空間，這個(gè)空間表現(xiàn)確實(shí)超出預(yù)期。

配置上也值得一說，前排座椅加熱、全景天窗、電動(dòng)尾門、后排獨(dú)立空調(diào)、無線充電、車載冰箱、燕飛利仕音響……這些在二三十萬級(jí)新能源SUV上都有的配置，在華境S上也都沒有缺席。

圖源：電車通攝制

這就有些匪夷所思了，華境S賣15萬級(jí)真的有錢賺嗎？這就不得不說華境S的輔助駕駛和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了。

華境S沒有用瞭望塔式激光雷達(dá)，采用的是艙內(nèi)激光雷達(dá)Limera技術(shù)，標(biāo)配的華為乾崑智駕，其使用的是ADS Pro增強(qiáng)版，可以實(shí)現(xiàn)泊車輔助、高速領(lǐng)航輔助和城區(qū)車道巡航輔助，但要想實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助，就需要加價(jià)6000元選裝，而且還需要后續(xù)才能解鎖。

圖源：電車通攝制

在體驗(yàn)過程中，城區(qū)領(lǐng)航輔助對(duì)紅綠燈識(shí)別、變道超車、避讓行人和非機(jī)動(dòng)車的表現(xiàn)都已經(jīng)相當(dāng)流暢，遇到突發(fā)情況也能做出及時(shí)且平穩(wěn)的應(yīng)對(duì)，整體體驗(yàn)和更高價(jià)位的華為智駕車型差別不大。

對(duì)于大多數(shù)僅跑高速和城郊道路的家用用戶來說，標(biāo)配功能已經(jīng)完全夠用，只有對(duì)城區(qū)智駕有需求的用戶才需要額外付費(fèi)，這樣的定價(jià)邏輯其實(shí)還算實(shí)在。

試駕車型是四驅(qū)版，加速能力并不差，前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸架組合看起來很強(qiáng)，但稍微帶點(diǎn)速度通過減速帶，能明顯感覺到懸架的反應(yīng)沒那么從容，經(jīng)過減速帶后會(huì)感到有些余振，沒有那種「壓得住」的厚重感，還是普通15萬級(jí)SUV的水準(zhǔn)。

圖源：電車通攝制

而且讓人忍不住吐槽的一點(diǎn)是，電車通（ID：dianchetong233）試駕的那臺(tái)車在行駛時(shí)，第三排左側(cè)音響的位置開始出現(xiàn)異響，只要用手按住音響位置就停止，說明這是裝配工藝上存在的小瑕疵，在細(xì)節(jié)做工上，華境S確實(shí)和更高級(jí)別的車型存在一定差距。

因此以15萬級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)來看，華境S把「大空間」和「高智商」做到了極致，同價(jià)位沒有對(duì)手能給到這樣的配置，但你要是拿著二十多萬的尺子去量它，底盤、隔音、細(xì)節(jié)質(zhì)感確實(shí)有差距，就看你愿不愿意多花幾萬元來彌補(bǔ)這個(gè)差距了。

誰在為華境S買單？實(shí)用黨還是華為黨？

在4S店展廳內(nèi)，電車通（ID：dianchetong233）確實(shí)感受到了銷售人員所說的那種忙碌。華境S是絕對(duì)的主角，來看車的人幾乎都是奔著它來的。

跟幾組看車客戶聊下來發(fā)現(xiàn)，大部分人的第一需求是空間，其次是四驅(qū)系統(tǒng)，智駕反而被放在了「加分項(xiàng)」的位置。

其中一位準(zhǔn)備下訂的二胎爸爸告訴電車通，他最看重的就是六座大空間。「之前也看了零跑D19，配置和空間都挺滿意，但算下來還是超了預(yù)算。華境S頂配才19萬多，現(xiàn)在還有一萬多的省補(bǔ)，對(duì)我來說很合適?！?/p>

圖源：電車通攝制

試駕完搭載四驅(qū)系統(tǒng)的頂配版之后，他徹底放棄了省幾萬塊選中低配的念頭。他表示，平常會(huì)帶著全家老少一起出行，有時(shí)候去郊游、跑山路，或者遇到雨天濕滑路面，四驅(qū)系統(tǒng)的通過性和加速能力讓他心里更踏實(shí)。

「多花幾萬買個(gè)省心，我覺得值?！顾贿呎f著，一邊已經(jīng)在跟銷售確認(rèn)配置單了。

第二位是剛過完40歲生日的李先生。這是家里的第一臺(tái)車，也是送給自己的生日禮物，他下訂的是14.98萬的入門版。

他的需求很簡(jiǎn)單，平時(shí)和妻子兩個(gè)人開，上下班、周末出去玩，偶爾帶爸媽出去吃個(gè)飯，車大一點(diǎn)，坐著不擠，后排能舒服坐人就夠了。

圖源：電車通攝制

聊到智駕的時(shí)候，他明顯猶豫了一下。

「說實(shí)話，我有點(diǎn)不太敢用。網(wǎng)上看過一些視頻，總覺得把方向盤交給電腦不太放心?！?/p>

不過銷售跟他解釋完之后，他反倒放心了。「主動(dòng)剎車、車道偏離提醒、盲區(qū)監(jiān)測(cè)這些安全功能都是標(biāo)配的。不想開領(lǐng)航就不用管它，主要是這些功能能讓車輛的主動(dòng)安全更好?！?/p>

李先生代表的是華境S里一類很典型的用戶，他們對(duì)智能配置不太敢完全信任，但認(rèn)可主動(dòng)安全功能的價(jià)值。他們不會(huì)為了城區(qū)NCA多花6000塊，也不關(guān)心什么激光雷達(dá)、算力參數(shù)，但主動(dòng)剎車、車道保持這些「被動(dòng)式」的安全配置，恰恰是他們?cè)敢赓I單的理由。

寫在最后

單從價(jià)格和配置來看，華境S確實(shí)做到了這個(gè)價(jià)位不太可能做到的事，全尺寸大六座空間、鴻蒙座艙完整體驗(yàn)、標(biāo)配高速智駕，再加上冰箱彩電小桌板這些「卷王配置」，15萬級(jí)市場(chǎng)里找不出第二臺(tái)。

華境S上市后熱度高，是因?yàn)槭袌?chǎng)確實(shí)需要一臺(tái)15萬左右、能坐6個(gè)人、智能化還不拉胯的大體量SUV。以前這個(gè)位置要么是空間夠大但智駕約等于零的燃油車，要么是智能化不錯(cuò)但第三排是「小板凳」的SUV。

華境S把這兩塊短板同時(shí)補(bǔ)上了，自然有人愿意買單。

但我們也不用將它神化。過減速帶時(shí)懸架的細(xì)碎感、試駕車上出現(xiàn)的異響、選裝城區(qū)智駕要多花6000塊……這些都說明，華境S更是一臺(tái)把成本算到極致、把取舍擺在明面上的務(wù)實(shí)之選。

賣15萬級(jí)的價(jià)格依然能賺錢，只是靠規(guī)模和供應(yīng)鏈硬擠出來的。

如果你對(duì)底盤質(zhì)感、內(nèi)飾做工、隔音靜謐性有更高要求，愿意多掏幾萬塊錢，那20萬級(jí)的理想i6、鈦7還是會(huì)讓你覺得「一分錢一分貨」。

華境S不會(huì)讓所有人都滿意，但它讓對(duì)的人覺得很值，這就夠了。

（封面圖源：電車通攝制）