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2027款純電POLO對(duì)比23款,MEB+電動(dòng)前驅(qū)平臺(tái),桑塔納儀表盤

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設(shè)計(jì)尺寸對(duì)比,80年代儀表?

底盤懸掛對(duì)比,eVAQ電控機(jī)械限滑差速器

ID.POLO參數(shù)圖片)是大眾的新一代純電小車,老款的油POLO在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停售,2023款POLO在2023年5月上市,到24年年底賣出2.9萬臺(tái),因銷量不佳停售,這款新車是油改電嗎?能重振POLO名號(hào)嗎?





設(shè)計(jì)尺寸對(duì)比,80年代儀表?

設(shè)計(jì)層面,ID. Polo由設(shè)計(jì)師Andreas Mindt負(fù)責(zé),設(shè)計(jì)語言就是簡(jiǎn)單直接,靈感來自初代高爾夫的C柱,讓整車看起來比現(xiàn)款的POLO更有大眾味,車內(nèi)的模擬儀表還采用80年代的復(fù)古表盤,有點(diǎn)像老式桑塔納。





ID. Polo的尺寸并沒有變大,長(zhǎng)寬高分別為4053/1816/1530毫米,軸距2600毫米。與燃油版Polo相比,車長(zhǎng)反而短了一點(diǎn),但四輪更靠近四角,軸距長(zhǎng)了48mm,新款并不是油改電,而是MEB+電動(dòng)前驅(qū)平臺(tái),優(yōu)于前驅(qū)的集成度變高:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全部塞進(jìn)前軸,車輛后部沒有高壓組件,這意味著后排地板全平,再也沒有傳動(dòng)軸通道和油箱擠占縱向空間,所以第二排空間和后備箱更大。



后備箱容積從351升增至441升,后排座椅放倒后可進(jìn)一步擴(kuò)展至1240升,而燃油版只能做到1125升。滿載的時(shí)候,城市通勤不憋屈,周末帶上全家行李出行也不捉襟見肘,不過相較于如今的國(guó)產(chǎn)小車,POLO依舊不夠大。



燃油POLO搭載的是大家熟悉的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī),1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種選擇,匹配7速DSG或手動(dòng)變速箱,國(guó)內(nèi)已經(jīng)停售的2023款僅由自吸版本,特點(diǎn)是動(dòng)力輸出平順,百公里油耗在5.5-6.5L左右,一箱油跑個(gè)六七百公里,成熟可靠,維修保養(yǎng)成本低,但短板顯然是滿載后動(dòng)力不足,走個(gè)山路上大坡都顯得吃力。



ID.POLO換了一種思路,一臺(tái)代號(hào)APP290的電機(jī),提供四種動(dòng)力級(jí)別:入門款116馬力,號(hào)公路版本211馬力,后續(xù)GTI版本會(huì)達(dá)到226馬力,動(dòng)力水平接近燃油POLO,但扭矩更大,峰扭來得早,市區(qū)駕駛更輕快。



大眾為了讓這臺(tái)車可以激烈駕駛,采用了新的轉(zhuǎn)子冷卻,齒輪油直接泵入轉(zhuǎn)子軸內(nèi)部,冷卻通道緊貼永磁體,把磁體溫度降下來,稀土用量減少。逆變器用上了碳化硅模塊,所以GTi版本可以激烈駕駛,不會(huì)很快過熱。



但I(xiàn)D.POLO的缺點(diǎn)也有,那就是續(xù)航短,提供兩種電池,37度磷酸鐵鋰的電芯由國(guó)軒高科合肥工廠供應(yīng),52度三元鋰版本的電芯則來自Power Co德國(guó)工廠。續(xù)航在329-454公里之間,直流快充的功率約100kw,充電時(shí)間接近半小時(shí),和如今10分鐘快充的國(guó)產(chǎn)車有差距。



底盤懸掛對(duì)比,eVAQ電控機(jī)械限滑差速器

燃油POLO采用前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計(jì),MQB平臺(tái)的底盤是典型的德系小車操控風(fēng)格,上手難度低,城市穿梭靈活。ID.POLO的設(shè)計(jì)理念與燃油版接近,同樣的懸掛結(jié)構(gòu),同樣的前置前驅(qū),但重量分配更合理,電池包平鋪在底盤下方,重心比燃油POLO低,可以抑制彎道側(cè)傾。



真正拉開差距的是新款電POLO GTI版本搭載的eVAQ電控機(jī)械限滑差速器。這套系統(tǒng)從MQB平臺(tái)的VAQ演進(jìn)而來,物理LSD直接分配左右輪扭矩,而不是靠剎車系統(tǒng)硬拽。出彎加速時(shí)動(dòng)力不會(huì)白白變成剎車熱量散掉,操控極限變高,也減輕了剎車負(fù)荷,加上更早的扭矩釋放,新一代的ID.POLO在彎道里面比老款靈活。燃油POLO即使GTI也沒有機(jī)械LSD,全憑XDS電子差速鎖用剎車模擬限滑效果,持久性一般,長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛系統(tǒng)容易過熱。



選車偵探觀點(diǎn):ID.POLO從電池、電壓平臺(tái)等方面來看都不算先進(jìn),沒有800V架構(gòu),也沒有超過500km的續(xù)航,設(shè)計(jì)理念就是接近燃油POLO,但細(xì)化一些問題,比如后排腿部空間小,后備箱容積小,自吸版本扭矩乏力等,可以作為油POLO的替代車型,GTi版本的機(jī)械限滑差速器值得肯定,更適合駕駛愛好者。大家覺得這款新POLO怎么樣?歡迎討論。

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