遼寧
繼交通運輸部3月9日約談馬士基集團后，國家發(fā)展改革委于3月20日再度約見馬士基集團首席執(zhí)行官柯文勝。
兩次約談各有側(cè)重
交通運輸部側(cè)重于規(guī)范航運市場經(jīng)營行為，而國家發(fā)展改革委側(cè)重于外資合規(guī)與供應(yīng)鏈宏觀安全。
交通運輸部（3月9日）：聚焦國際航運經(jīng)營行為，約談馬士基、地中海航運負責人。此舉意在規(guī)范航運企業(yè)單方面商業(yè)決策對中國外貿(mào)企業(yè)造成的沖擊。
國家發(fā)展改革委（3月20日）：由外資司及外商投資安全審查工作機制辦公室出面，就外資企業(yè)在華合規(guī)經(jīng)營、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等議題與馬士基交換意見。此次約談層級更高，關(guān)注面更廣，時間點恰在中遠海運暫停巴爾博亞港業(yè)務(wù)之后。
約談背景：中東局勢與巴拿馬港口爭議
兩次約談發(fā)生在雙重背景下：一是中東局勢導(dǎo)致馬士基暫停部分航線并大幅加收附加費，對中國出口企業(yè)造成成本壓力；二是巴拿馬政府強行接管原由香港長和集團運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，并臨時交由馬士基等公司運營，引發(fā)中方對中資海外港口權(quán)益的關(guān)切。
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