江蘇
比亞迪發(fā)布第二代刀片電池和閃充技術(shù)后，很多人關(guān)心兩個問題：“閃充會不會傷電池？會不會給電網(wǎng)帶來壓力？”其實這兩個問題，比亞迪已經(jīng)給出了明確答案。
先說電池壽命。
不少人擔(dān)心，充電越快，電池是不是越容易老化？答案是：不會。
第二代刀片電池的設(shè)計重點，就是在“充得快”和“壽命長”之間找到平衡。比亞迪通過打造“鋰離子高速通道”，讓電池內(nèi)部的離子移動更順暢，從而提高充電效率。同時配合“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，盡量減少閃充時產(chǎn)生的熱量，并把熱量更快、更均勻地散出去。
簡單說就是：既減少發(fā)熱，又快速散熱，讓閃充對電池壽命的影響非常小。
而且比亞迪還直接把質(zhì)保政策升級了：第二代刀片電池的容量保持率標(biāo)準(zhǔn)提升到77.5%，如果電池容量低于這個水平，就可以免費更換電池；電芯依然是終身保修。如果閃充真的傷電池，這樣的承諾顯然不可能輕易給出。
在安全測試方面，第二代刀片電池也做了很多極端驗證。例如在500次閃充循環(huán)之后進(jìn)行針刺試驗，電池依然沒有發(fā)生熱失控；在熱擴(kuò)散和底部撞擊等測試中，也都表現(xiàn)穩(wěn)定。這說明即便長期使用閃充，電池依然能夠保持安全和可靠。
再說電網(wǎng)壓力。
很多人擔(dān)心，如果未來大量車輛使用高功率閃充，會不會對電網(wǎng)造成沖擊？比亞迪給出的解決方案，是在閃充樁旁邊配置超級快放的儲能系統(tǒng)。
這個儲能系統(tǒng)就像一個電力“蓄水池”。電網(wǎng)負(fù)荷較低的時候先把電存起來，需要閃充時再快速釋放出來。這樣一來，充電樁就不會突然從電網(wǎng)抽取巨大功率，電網(wǎng)壓力也被有效緩沖。
同時，這套系統(tǒng)還能保證充電功率穩(wěn)定。即使多輛車同時充電，每把充電槍依然可以保持穩(wěn)定輸出，不會出現(xiàn)“車一多就充慢”的情況。
總結(jié)來看：
比亞迪的閃充技術(shù)并不是單純提高功率，而是同時解決了兩個關(guān)鍵問題：一是通過結(jié)構(gòu)和熱管理設(shè)計，讓閃充不影響電池壽命；二是通過儲能系統(tǒng)，讓閃充對電網(wǎng)更加友好。
也正因為如此，第二代刀片電池和閃充技術(shù)的目標(biāo)很明確——在保證安全和耐用的前提下，讓電動車的補(bǔ)能體驗進(jìn)一步接近傳統(tǒng)燃油車。
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