“十四五”規(guī)劃期間（2021-2025年），中國汽車行業(yè)在政策引導(dǎo)和市場驅(qū)動下實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，核心聚焦于電動化、智能化轉(zhuǎn)型，并成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。?

根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2021年，在疫情散發(fā)、芯片短缺、原材料價格高漲等多重因素影響下，我國汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比下滑3.7%。而當(dāng)疫情與供應(yīng)鏈的陰霾散去，在政策扶持與產(chǎn)業(yè)協(xié)同之下，2022年，汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長12.6%，高于全國固定資產(chǎn)投資7.5%，高于制造業(yè)固定資產(chǎn)投資3.5%。到2023年，汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長高達(dá)19.4%，高于全國固定資產(chǎn)投資16.4%。2024年，汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資較上年同期增長7.5%，高于全國固定資產(chǎn)投資4.3%。

2025年，隨著國家發(fā)改委、工信部等部門相繼出臺一系列政策，劃定汽車標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范，市場競爭的重心開始從價格廝殺轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造。1-10月，汽車制造業(yè)投資增長達(dá)17.5%，高于制造業(yè)投資近15%。在這場行業(yè)轉(zhuǎn)型大潮中，目前來看，唯有定下清晰的價值競爭戰(zhàn)略和堅定長期主義立場，才能引領(lǐng)行業(yè)變革。

戰(zhàn)略定力：從規(guī)模擴(kuò)張到價值創(chuàng)造

“2025年更多的是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的一年，我們處于從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略落地的過程當(dāng)中。”上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍如此描述企業(yè)的發(fā)展節(jié)點。這一年，上汽大眾將理念創(chuàng)新、流程優(yōu)化、用戶需求與中國市場環(huán)境深度融入企業(yè)體系，構(gòu)建起以價值創(chuàng)造為核心的競爭新范式。

上汽大眾堅持“油電同進(jìn)、油電同智”雙軌并行的戰(zhàn)略路線。在新能源賽道快速發(fā)展的同時，企業(yè)持續(xù)深耕燃油車市場，通過技術(shù)賦能提升傳統(tǒng)燃油車的智能化水平，實現(xiàn)了燃油車市占率的穩(wěn)中有升。

這一戰(zhàn)略選擇的背后，是對中國市場多元需求的深刻洞察。中國汽車市場龐大而多層次，消費者需求各不相同，單一的技術(shù)路線無法滿足所有用戶。上汽大眾堅持多技術(shù)路線并行，正是基于對用戶多樣需求的尊重與回應(yīng)。

在宏觀層面上，上汽大眾更是在“十四五”期間，深度參與嘉定汽車城的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。2021-2025年間，新能源產(chǎn)品從3款擴(kuò)充至8款，累計銷量近50萬輛；推動“油電同智”實現(xiàn)重要交付；同時新增263家配套供應(yīng)商（21家落戶嘉定區(qū)）和開放近300個智能化、電動化相關(guān)崗位，帶動產(chǎn)業(yè)鏈融合，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“生態(tài)圈”。下一個五年，上汽大眾將繼續(xù)與嘉定區(qū)同頻共振，推動萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，為上海的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

產(chǎn)品革新：智能化賦能傳統(tǒng)賽道

2025年，上汽大眾四款Pro家族車型（途昂（參數(shù)丨圖片）Pro、途觀L Pro、帕薩特Pro、朗逸Pro）打破“油車不智能”的行業(yè)偏見，成為傳統(tǒng)燃油車智能化的領(lǐng)跑者。這些車型不僅保持了德系工藝的品質(zhì)優(yōu)勢，更通過智能化升級，為用戶帶來了全新的駕乘體驗。

在豪華車市場，全新上汽奧迪A5L Sportback開啟了智能豪華燃油車的新賽道，將奧迪百年造車工藝與前沿智能科技完美融合。而作為AUDI品牌首款戰(zhàn)略車型的奧迪E5 Sportback，則開辟了智電豪華的新路徑。這兩款重磅級車型讓“華（為）、魔（Momenta）”駕駛輔助方案“上車”，智艙系統(tǒng)搭載AI大語言模型，OTA持續(xù)進(jìn)化，不但讓油電用戶的智能體驗“常用常新”，也展示了企業(yè)在電動豪華車領(lǐng)域的創(chuàng)新實力。

這些產(chǎn)品的成功并非偶然。它們源于上汽大眾對“價值競爭”理念的深刻理解：真正的價值創(chuàng)造不是簡單堆砌配置或降低價格，而是通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品本質(zhì)體驗，為用戶提供超越期待的綜合價值。

體系賦能：構(gòu)建可持續(xù)競爭力

價值競爭的支撐點，是強(qiáng)大的體系競爭力。上汽大眾在2025年加速推進(jìn)體系變革，將用戶需求深度融入研發(fā)、生產(chǎn)、營銷，建立了更加敏捷的市場反應(yīng)機(jī)制，確保能夠快速捕捉并響應(yīng)消費者的需求變化。并在組織體系、服務(wù)體系、渠道建設(shè)等方面做出了大幅優(yōu)化，成就用戶信賴，提升用戶體驗。

其中，在組織體系方面，引入了IPD系統(tǒng)精準(zhǔn)定義產(chǎn)品，聯(lián)動IPMS和GTM組織，提升市場響應(yīng)與效能。在服務(wù)體系方面，秉持“以用戶為中心”的理念，推出整車終身質(zhì)保、“一客一群”數(shù)字化服務(wù)，以服務(wù)驅(qū)動增長。在渠道建設(shè)方面，與經(jīng)銷商伙伴使命與共，不壓庫，堅定關(guān)注經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)健康度，賦能經(jīng)銷商發(fā)展。

這種體系化的競爭力構(gòu)建，使上汽大眾在2025年取得了令人矚目的成績——全年終端銷售106萬輛，穩(wěn)居百萬級年銷規(guī)模。此外，上汽奧迪零售47258臺，同比增長23%，實現(xiàn)年度銷量穩(wěn)健三連漲。這些數(shù)字的背后，均是消費者對“價值競爭”理念的實際認(rèn)可。

長期主義：全面布局，為未來蓄力

2025年的戰(zhàn)略交付為上汽大眾夯實了發(fā)展基礎(chǔ)，而企業(yè)目光早已投向更遠(yuǎn)的未來。2026年，上汽大眾將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期，計劃推出7款全新新能源產(chǎn)品，全面覆蓋純電、混動、增程全路線，展現(xiàn)出企業(yè)在新能源領(lǐng)域的全面布局和深厚積淀。

AUDI品牌第二款戰(zhàn)略車型奧迪E7X已公布預(yù)告圖，將于北京車展正式亮相，進(jìn)一步強(qiáng)化奧迪在高端電動車市場的布局。而ID. ERA新序列首款“9系旗艦”車型也即將揭曉外觀，標(biāo)志著上汽大眾在純電領(lǐng)域進(jìn)入全新發(fā)展階段。

這些前瞻布局體現(xiàn)了上汽大眾的長期主義發(fā)展思維。企業(yè)不僅關(guān)注當(dāng)前市場競爭，更著眼于未來技術(shù)趨勢和消費變革，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，構(gòu)建面向未來的可持續(xù)競爭力。

價值競爭不是一句空洞的口號，而是需要企業(yè)從理念到行動的全方位轉(zhuǎn)型。它要求企業(yè)回歸制造業(yè)本質(zhì)，通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品力；要求企業(yè)真正以用戶為中心，創(chuàng)造超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)體驗；要求企業(yè)構(gòu)建可持續(xù)的體系競爭力。上汽大眾的實踐，正是這一發(fā)展路徑的生動注腳。