比亞迪每一年都會從技術(shù)魚池里面撈幾條上來，而且撈出來的技術(shù)都是行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，這些技術(shù)都不是什么預(yù)研發(fā)技術(shù)，而是發(fā)布就量產(chǎn)且馬上投入使用的技術(shù)，這跟某些車企的PPT還是有很大的不同的。

新的核心技術(shù)當(dāng)然會給到高端車型，那么老一代的技術(shù)可能就會下放了，明年在低端車型上，說不定也會有新的東西，還是很令人期待的。

首先第一個，快充技術(shù)，也就是比亞迪所謂的兆瓦閃充技術(shù)，現(xiàn)在比亞迪在快充方面已經(jīng)是絕對的領(lǐng)先了，而且優(yōu)勢巨大，友商一年也沒有追上來，之前大家所看重的800V快充，已經(jīng)被比亞迪下放到海獅06了。

兆瓦閃充5分鐘充電400km續(xù)航，即使達(dá)到了95%，也還能有上百千瓦的涓流充電，這才是最厲害的。

第二個就是云輦-C智能底盤預(yù)瞄技術(shù)，還有高速爆胎穩(wěn)行技術(shù)，也已經(jīng)開始下放了，之前的秦L都有了，后續(xù)估計會下放到10萬出頭的車型上，提升競爭力。

第三個就是智能輔助駕駛，天神之眼，比亞迪今年全系上了智能輔助駕駛后，收到的效果是很明顯的，現(xiàn)在搭載天神之眼的車型銷量已經(jīng)接近200萬臺了，每天形式的行駛的數(shù)據(jù)超過1.5億km,可以幫比亞迪建立更好的數(shù)據(jù)大模型，優(yōu)化更多的行駛場景。

明年的天神之眼方面，會有功能性的進(jìn)行升級，比如記憶領(lǐng)航將會標(biāo)配，升級后開著更智能。

另外，激光雷達(dá)版的天神之眼B，也將會下放到普通車型，比如這次推出的唐DM-i加推版，和方程豹鈦7最高版本都有天神之眼B了。

第四個就是內(nèi)飾配置的改變了，比如車載冰箱等會繼續(xù)下放到入門級別的車型中，比如漢L上的冰箱，后續(xù)應(yīng)該會在普通版本上也會有。內(nèi)飾材質(zhì)方面，將會取消掉鋼琴烤漆，座椅通風(fēng)按模功能也會逐漸下放。

第五個，就是比亞迪要全系上大壓鑄了，這算是比亞迪在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重大升級，沒錯大壓鑄一上，就會使得車身的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，重量也會發(fā)生變化，此前行業(yè)已經(jīng)有很多的大壓鑄了，比如小米的大壓鑄，雷軍還專門做了詳細(xì)的介紹，可以把鋼材直接一體成型，減少中間組裝環(huán)節(jié)，把74個零部件直接變成一個大壓鑄鋁件，就是這么方便，也可以減少人力成本，還可以使得工人更輕松。這也是中國制造的進(jìn)步。

比亞迪的大壓鑄分為兩條線，一條是9000T的大壓鑄，還有一條13000T的大壓鑄生產(chǎn)線，滿足不同的需要。

明年應(yīng)該會先從高端車型開始，后續(xù)會下放到所有車型，當(dāng)車輛減重后，對于續(xù)航成績的表現(xiàn)就很好了，增加的空間部分可以容納更大的電池，提升競爭力。大型的應(yīng)該會先給到仰望，騰勢。

第六個就是關(guān)于全系大電池的混動方案，從最近幾款的發(fā)布來看，比如秦PLUS的128km只要7.98萬，方程豹鈦7的最高純電續(xù)航也有200km了，唐DM-i加推版的純電續(xù)航也有175km了。

可以看出，比亞迪的大電池方案將會是全面性的，也將從這個地方直接提升競爭力，現(xiàn)在友商的混動車型電池容量都很大，比亞迪如果在走小電池路線就不夠看了。

第七個也的最主要的一個，比亞迪的新一代三電系統(tǒng)可能要進(jìn)行更新，就像推出的漢加推版一樣，更新電機電控后，電耗降低了，性能還增加了，相當(dāng)于明年和大壓鑄，大電池方案形成王炸，續(xù)航提升，混動車型將會純電續(xù)航更長了。

整體來說，明年比亞迪的技術(shù)路線還是值得期待的，去年銷量427萬，今年應(yīng)該上460萬沒問題，今年還剩兩個月，已經(jīng)賣370萬，11月和12月，只需要搞定90萬就能達(dá)成目標(biāo)了。

年底可以關(guān)注一波了，幾款熱門車型都還不錯。