四川
一艘在卡塔爾裝載的液化天然氣運輸船于周四穿越霍爾木茲海峽，此時有跡象顯示，在美國與伊朗框架協(xié)議生效后，航運交通正在恢復(fù)。根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)，截至阿聯(lián)酋時間下午2時，還有三艘運載石油的油輪也已通過該水道。
“Mraikh”號從拉斯拉凡煉油廠裝載液化天然氣，正駛往巴基斯坦卡拉奇的卡西姆港。它是此前被困在阿拉伯海的五艘液化天然氣運輸船之一。
液化天然氣運輸船是行動最緩慢的船舶。它們屬于最昂貴的在航船只，且承擔極高的保險風險，因此其風險承受能力在所有船型中最低。Kpler在4月的一份評估報告中表示，預(yù)計油輪和干散貨船將首先恢復(fù)通行，其次是集裝箱船，最后才是液化天然氣運輸船。
“Mraikh”號于周四通過海峽，此前印度油輪“Disha”號已于周日沿國際海事組織批準的航線通過了該水道。這是該船三個月來首次穿越海峽，也使“Disha”號成為當天唯一一艘滿載能源貨物通過霍爾木茲海峽的船只。
美國和伊朗已簽署框架協(xié)議以結(jié)束雙方?jīng)_突。該沖突自2月28日爆發(fā)以來，已導(dǎo)致中東地區(qū)數(shù)千人喪生。戰(zhàn)爭還對全球能源市場造成嚴重破壞，布倫特原油價格在3月飆升至每桶近120美元（約 814.03人民幣）。
沖突期間，霍爾木茲海峽的航運幾乎陷入停滯，伊朗和美國各自在水道實施封鎖。戰(zhàn)爭激烈時，每天只有少數(shù)船只穿越海峽，而戰(zhàn)前每天有超過100艘船只通過。
據(jù)報道，卡塔爾希望在霍爾木茲海峽重新開放后的兩個月內(nèi)恢復(fù)其大部分出口能力。這要求該國確保有足夠的船只來運送其貨物，而目前近四個月來沒有一艘空的液化天然氣運輸船進入阿拉伯海。
其他船舶通行情況
自框架協(xié)議生效以來，還有其他幾艘船已開始穿越海峽。Kpler數(shù)據(jù)顯示，周四有三艘運載沙特石油的油輪完成了這一行程。
據(jù)信，仍有近500艘船被困在阿拉伯海，大多數(shù)船東更傾向于謹慎行事，等待局勢明朗后再穿越海峽。
自戰(zhàn)爭開始以來，化肥運輸量同比下降了11%，預(yù)計也將回升。根據(jù)波羅的海國際航運公會的消息，目前阿拉伯海至少有30艘滿載化肥的船只，另有70多艘船可能裝載此類貨物。
正常情況下，全球16%的化肥供應(yīng)經(jīng)由霍爾木茲海峽運輸。“霍爾木茲海峽的關(guān)閉限制了阿拉伯海的化肥出口，收緊了全球供應(yīng)并推高了價格。美國與伊朗之間的停火協(xié)議可能導(dǎo)致出貨量反彈，”波羅的海國際航運公會航運分析經(jīng)理費利佩·古維亞表示。
高盛分析指出，船只正準備穿越海峽，但預(yù)計通過該水道的石油流量僅能恢復(fù)到戰(zhàn)前水平的約70%，原因是地區(qū)生產(chǎn)商正在尋找其他替代路線來出口原油。
高盛表示：“要使海灣地區(qū)出口恢復(fù)到戰(zhàn)前水平，可能需要霍爾木茲海峽的日流量在當前水平上增加1300萬桶?！备呤⒎Q，目前估計每天有130萬桶原油通過該海峽，另有160萬桶來自阿曼灣。每天有750萬桶原油通過繞過霍爾木茲海峽的富查伊拉、延布和杰伊漢港口運輸。
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