6月18日，國務(wù)院新聞辦公室“新征程上的奮斗者”中外記者見面會在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段舉行，5名鐵路行業(yè)工人代表圍繞“當(dāng)好開路先鋒，推進鐵路現(xiàn)代化”分享了各自在一線的奮斗故事。

　　一根電話線架起了王穎和旅客之間溝通的橋梁。作為北京鐵路客戶服務(wù)中心客服部科員，王穎的主要工作是接聽12306客服電話，隨時解答旅客的各種問題。

　　她還記得去年冬天，一位先生聲音顫抖著打來電話，說自己的朋友在列車上可能突發(fā)腦梗。“我聽到這話腦子里瞬間繃緊弦，一邊聽著他的描述，一邊快速發(fā)起緊急工單聯(lián)系列車長，同步聯(lián)系前方停車站，協(xié)調(diào)救護車進站等候?！敝钡酱_認旅客轉(zhuǎn)危為安，王穎懸著的心才放下?！澳且豢套屛颐靼?，我們的耳麥牽連著萬家平安，平凡的崗位也承載著重大責(zé)任。我們每一次快速響應(yīng)，每一次精準(zhǔn)聯(lián)動，都是在為旅客撐起安全屏障，這就是屬于我們鐵路客服的最珍貴的成就感?！?/p>

　　王穎和伙伴們的工位上都有一面小鏡子，不是用來化妝的，而是為了提醒自己要時刻保持微笑——微笑著說話，能讓聲音更柔和，讓旅客更安心。工作13年來，王穎已累計接聽電話超25萬個，解決各種出行問題2.4萬余件，旅客滿意率達99.5％?！奥每褪浅鼍砣?，而我們則是答卷人?！蓖醴f說，“旅客能對這份工作給予肯定，就是我們最大的欣慰?！?/p>

　　物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，連接著生產(chǎn)和消費各個環(huán)節(jié)。從業(yè)14年來，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司多式聯(lián)運事業(yè)部班列經(jīng)營部負責(zé)人王昊親身經(jīng)歷了鐵路物流行業(yè)的發(fā)展變化?！扒皟商煳业囊粋€朋友跟我說，她在直播間購買了新疆的哈密瓜，在查詢物流信息時發(fā)現(xiàn)，以前‘坐飛機’的哈密瓜這次‘坐了火車’。這種對運輸時效要求很高的生鮮水果選用火車運輸，證明我們鐵路的物流產(chǎn)品已得到快遞企業(yè)的認可。”

　　當(dāng)初，為解決新疆快遞“出疆難、進疆慢”的問題，王昊和同事經(jīng)過不懈努力，成功打造了從烏魯木齊到西安的“雪蓮速運”班列和從西安到烏魯木齊的“絲路電商”班列，這兩條班列的運行時間控制在38小時，比普通的貨物列車縮短了10小時，更好滿足了快遞電商貨物運輸需求。

　　“‘雪蓮速運’班列承載的是鄉(xiāng)親們增收的希望；‘絲路電商’班列實現(xiàn)了大家‘包郵’的期待。我們做的不只是一個物流產(chǎn)品，而是一條經(jīng)濟紐帶。我想，這正是我們這一代鐵路人與時代同頻共振的最佳方式?！蓖蹶徽f。

　　中國鐵路武漢局集團有限公司武漢動車段地勤機械師馬耀鋒主要負責(zé)動車組檢修工作。參加工作16年來，他檢修的動車組車型有10余種，數(shù)量達上千列，為動車組安全運行保駕護航。2024年春運期間，武漢遭遇凍雨，鐵路接觸網(wǎng)和受電弓迅速結(jié)冰，嚴(yán)重影響動車組行車安全。為盡快恢復(fù)運輸秩序，馬耀鋒多是沒回家，與同事白天上道打冰，凌晨值乘熱滑車，對接觸網(wǎng)進行除冰。天氣好轉(zhuǎn)后，他帶兒子坐高鐵回甘肅老家，兒子自豪地對鄰座旅客說：“這是我爸爸修的車！長大后，我也要修火車?！蹦且豢?，馬耀鋒真正明白了堅守的意義，“不僅是守護高鐵安全，更是在孩子心中種下了責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)姆N子”。

　　作為從事軌道交通裝備售后服務(wù)工作25年的一線產(chǎn)業(yè)工人，中車大連機車車輛有限公司國鐵事業(yè)部服務(wù)經(jīng)理權(quán)慶東一直堅守在鐵路的運維現(xiàn)場，并全程參與了青藏鐵路、拉林鐵路等國家重點工程的機車運維保障工作。

　　扎根雪域高原10年，權(quán)慶東深切體會到，在高原服務(wù)最難的，不只是惡劣環(huán)境帶給身體的考驗，更多是沒有成熟經(jīng)驗可以借鑒的技術(shù)難題?！案咴瓪鈮汉蜏夭钭寵C車故障的表現(xiàn)與平原完全不同，我們傳統(tǒng)的一些檢測方法在高原環(huán)境下會失效。例如在5000米海拔的唐古拉山南就曾頻繁出現(xiàn)柴油機停機的情況，但回到低海拔地區(qū)又一切正常，這就是典型的高原特有的難題?！?/p>

　　為攻克這些問題，權(quán)慶東曾穿越海拔4000米以上的雪域高原，連續(xù)跟車70多個小時，采集了上千組運行數(shù)據(jù)，攻破柴油機停機、電氣故障等百余項運維難題?！肮ぷ髦形沂冀K堅持一個原則，那就是‘設(shè)備在哪里出了故障，我就扎根在哪里解決’?！睓?quán)慶東說，“我將繼續(xù)以匠心守護機車的安全運行，踐行好我們產(chǎn)業(yè)工人的職責(zé)和擔(dān)當(dāng)?！?/p>

　　孫志洪是中國中鐵工程裝備集團有限公司技術(shù)中心副主任，從2008年起從事隧道掘進機研發(fā)和設(shè)計領(lǐng)域工作，他最有成就感、最有感觸的一次研發(fā)經(jīng)歷是研發(fā)隧道掘進機“換刀機器人”。

　　孫志洪介紹，掘進機在工作過程中經(jīng)過長距離掘進，在特殊地質(zhì)條件下，會出現(xiàn)刀盤刀具的磨損。為將工友從危險、繁重的換刀工作中解放出來，他和團隊進行了長達5年的攻關(guān)，僅拆卸滾刀的套筒結(jié)構(gòu)就設(shè)計了18套方案。最終，他們從文物“唐鎏金銀香囊”的設(shè)計中得到啟發(fā)，設(shè)計出新型套筒?！罢窍裉淄步Y(jié)構(gòu)這樣的點點滴滴，支撐我們成功研發(fā)出了換刀機器人。”孫志洪說，“這又是一項關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，并且再次驗證了我們隧道掘進機技術(shù)在全球行業(yè)的引領(lǐng)。”

　　18年來，孫志洪親身經(jīng)歷了中國盾構(gòu)機從0到1的艱難起步，從無到有，從有到優(yōu)，直至實現(xiàn)全球領(lǐng)先的跨越式蛻變。“經(jīng)過這么長的突破創(chuàng)新的歷程，我們有很大的感悟，要以技術(shù)創(chuàng)新擦亮中國盾構(gòu)品牌，實現(xiàn)與鐵路事業(yè)同頻共振?！睂O志洪說。

　　本報北京6月18日電