6月18日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室打破常規(guī)，將一場(chǎng)中外記者見面會(huì)從發(fā)布廳搬到中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動(dòng)車段的檢修車間。中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任孫志洪作為代表之一出席了見面會(huì)。

▲孫志洪

孫志洪2008年起從事隧道掘進(jìn)機(jī)研發(fā)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域工作，為我國(guó)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)——“中國(guó)中鐵1號(hào)”進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝調(diào)試與保駕護(hù)航。

18年來(lái)，孫志洪親歷并主動(dòng)投身中國(guó)盾構(gòu)事業(yè)從0到1的艱難起步，直至躋身世界前列、實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)跑的跨越式蛻變。2020年?duì)款^組建專項(xiàng)任務(wù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)隧道掘進(jìn)裝備關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和智能化升級(jí)，接連突破多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)難題，搭建了一整套智能化隧道掘進(jìn)施工技術(shù)體系，推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)零部件國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%。一系列創(chuàng)新成果成功應(yīng)用到深汕、珠肇高鐵及高原鐵路等重大工程建設(shè)，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，推動(dòng)我國(guó)隧道掘進(jìn)裝備實(shí)現(xiàn)全面自主可控。

談到近年來(lái)工作的變化，孫志洪告訴記者，作為隧道掘進(jìn)裝備研發(fā)的技術(shù)人員，在掘進(jìn)機(jī)廣泛應(yīng)用以后，隧道施工涌水、坍塌、突泥等一系列安全風(fēng)險(xiǎn)得到了根本改善，尤其是隧道掘進(jìn)的效率和工程質(zhì)量也得到了顯著提升，這正踐行了讓隧道施工更好、更快、更安全的初衷。同時(shí)，隧道掘進(jìn)機(jī)大量應(yīng)用在崇太長(zhǎng)江隧道、深江鐵路跨海隧道等一系列重大項(xiàng)目，助力了國(guó)產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先地位。

孫志洪說(shuō)，進(jìn)入“十五五”，一系列的隧道工程面臨大直徑、高水壓、長(zhǎng)大距離以及復(fù)雜多變的極端工程地質(zhì)條件，這對(duì)掘進(jìn)機(jī)提出了更高的要求。為此，他和同事已經(jīng)列出攻關(guān)計(jì)劃和技術(shù)規(guī)劃，主要面向施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)難題和行業(yè)痛點(diǎn)展開研究。作為鐵路裝備的研發(fā)人員，將踐行“開路先鋒”使命，以隧道掘進(jìn)裝備自主創(chuàng)新賦能交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行。

談到多年來(lái)帶隊(duì)攻堅(jiān)掘進(jìn)機(jī)核心技術(shù)的經(jīng)歷，孫志洪說(shuō)，現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)全球引領(lǐng)，也就意味很多創(chuàng)新和突破進(jìn)入到了無(wú)人區(qū)。現(xiàn)在最大的困難是，很多創(chuàng)新成果在設(shè)備上搭載的時(shí)候，遇到搭載應(yīng)用機(jī)會(huì)難突破的問(wèn)題。孫志洪解釋，一些技術(shù)在搭載的時(shí)候，面臨一系列重大隧道工程工期、質(zhì)量等很多壓力，隧道施工的相關(guān)各方也很難能夠全身心地支持進(jìn)行試驗(yàn)和嘗試，這是一個(gè)痛點(diǎn)。如果沒有這些迭代試驗(yàn)的機(jī)會(huì)，技術(shù)很難成熟，這也就是研發(fā)人員面臨的“最后一公里”痛點(diǎn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，他和同事們做了很多嘗試。

孫志洪說(shuō)，一是深化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同。聯(lián)合優(yōu)秀的高校和院所參與到項(xiàng)目里，進(jìn)行多維理論論證、設(shè)計(jì)計(jì)算、模擬仿真，也就是說(shuō)在圖紙上、在電腦里，把很多技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)判，盡可能讓它成熟，更具可靠性。

二是建設(shè)多維度綜合模擬真實(shí)工況的試驗(yàn)平臺(tái)。這個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)幾乎和現(xiàn)場(chǎng)掘進(jìn)的設(shè)備一樣，能夠模擬一些很極端的工況。在這種情況下，能夠提前在試驗(yàn)臺(tái)上暴露很多已經(jīng)存在的不可靠因素和問(wèn)題，在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行迭代優(yōu)化，直到能夠驗(yàn)證它足夠的安全、可靠、成熟。

三是邀請(qǐng)相關(guān)施工建設(shè)單位加入攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。孫志洪說(shuō)，施工單位深入?yún)⑴c了方案的驗(yàn)證、論證、設(shè)計(jì)、計(jì)算整個(gè)過(guò)程，對(duì)技術(shù)和驗(yàn)證結(jié)果更有信心，也更有耐心和包容度。最后，在項(xiàng)目需要現(xiàn)場(chǎng)搭載的時(shí)候，他們就能夠在最大范圍內(nèi)給予支持。

通過(guò)這些嘗試和努力，終于取得了顯著成效，掘進(jìn)機(jī)技術(shù)迭代的速度加快了。孫志洪也更有信心了，他說(shuō)，相信未來(lái)會(huì)有更多的創(chuàng)新應(yīng)用呈現(xiàn)給大家。

紅星新聞首席記者 吳陽(yáng) 北京報(bào)道

編輯 郭宇 審核 任志江