電動(dòng)車早已成了日常生活的重要交通工具，無論是一二線城市，還是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，到處都能看到電動(dòng)車的身影。

當(dāng)然了，電動(dòng)車數(shù)量多，難免會(huì)出現(xiàn)一些違規(guī)行為，為了保障出行安全，各地加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車的治理，如果違規(guī)的話，將會(huì)受到罰款處罰。

不過對(duì)電動(dòng)車的違規(guī)行為，以前只是罰款20元，很多人說罰的太輕了，無關(guān)痛癢，希望能對(duì)于電動(dòng)車違規(guī)行為重罰，那么對(duì)電動(dòng)車重罰，真的能解決電動(dòng)車的亂象嗎？

“20元罰完即走”？違法成本太低確實(shí)得治

當(dāng)前對(duì)電動(dòng)車的處罰，的確不是太高，如果存在違規(guī)行為，要么口頭教育，要么進(jìn)行相應(yīng)的罰款。

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車違法很多時(shí)候也就罰個(gè)五塊、十塊，頂多五十。對(duì)于很多趕時(shí)間的騎行者來說，這幾十塊錢簡直就像是一張“違章通行證”。

交了錢，心里反而踏實(shí)了，下次繼續(xù)闖。這種“高高舉起，輕輕放下”的模式，根本震懾不住那些心存僥幸的人。

有的網(wǎng)友認(rèn)為，當(dāng)前的罰款太低，起不到震懾作用，如果不讓違規(guī)者感到“肉疼”，規(guī)則就永遠(yuǎn)只是擺設(shè)。

特別是對(duì)于那些酒駕、逆行、非法改裝的高危行為，如果不暫扣車輛、不重罰，怎么能剎住這股歪風(fēng)？畢竟，道路安全是底線，誰也不想出門買個(gè)菜還得提心吊膽。

電動(dòng)車治理還要考慮到現(xiàn)實(shí)

有的車主認(rèn)為，如果電動(dòng)車重罰，雖然可以起到威懾的作用，但是對(duì)于普通老百姓來說，偶爾出現(xiàn)違規(guī)的行為將接受重罰，似乎有些不近人情。

咱們想想，誰在騎電動(dòng)車？大多是工薪階層、外賣騎手，還有進(jìn)城務(wù)工的兄弟姐妹。這車是他們謀生的腿，是養(yǎng)家糊口的工具。如果一上來就搞“一刀切”，比如闖個(gè)禁行區(qū)就罰兩千，這可能就是有些人半個(gè)月的收入??！這種“傷筋動(dòng)骨”的罰款，真的合適嗎？

更讓人憋屈的是，有時(shí)候真不是不想守規(guī)矩，是沒路可走。有些路口，非機(jī)動(dòng)車道要么被占，要么干脆就沒有，逼得電動(dòng)車只能跟汽車搶道。

這時(shí)候，如果不分青紅皂白只管罰款不管修路，那這執(zhí)法就少了點(diǎn)人情味，容易讓人覺得是“以罰代管”。

電動(dòng)車治理要從多方面入手

說到底，治理電動(dòng)車亂象，是一場持久戰(zhàn)，絕不是開幾張罰單就能解決的。如果想要徹底的解決電動(dòng)車的亂象，行內(nèi)人認(rèn)為，至少要守住三條底線：

第一，過罰相當(dāng)。對(duì)于嚴(yán)重危害公共安全的，必須嚴(yán)懲不貸；但對(duì)于像沒戴頭盔這種輕微過失，是不是可以先警告、再教育？別讓執(zhí)法變成了冷冰冰的機(jī)器操作。

第二，把路修好。嚴(yán)管的同時(shí)，咱們的慢行系統(tǒng)也得跟上。多劃點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車道，多設(shè)點(diǎn)等候區(qū)，讓騎行者有路可走，有地兒停。路權(quán)給足了，大家自然愿意守規(guī)矩。

第三，公開透明。執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)得統(tǒng)一，不能今天嚴(yán)明天松，更不能搞選擇性執(zhí)法，讓大家心服口服。

結(jié)語

加大處罰，本意是為了讓大家平安回家，而不是為了罰款而罰款。咱們期待的不是簡單的“漲價(jià)式執(zhí)法”，而是一套“提高成本＋教育引導(dǎo)＋補(bǔ)齊路權(quán)”的組合拳。

只有當(dāng)規(guī)則有了溫度，當(dāng)?shù)缆酚辛俗饑?yán)，每一位騎行者才能真正把安全放在心上。畢竟，平安，才是我們回家最近的路。