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總投資499.55億、工期48個(gè)月！京港高鐵阜黃段提速，年內(nèi)基本開工

2026-06-17 18:48:52　來源: 圓方木思

湖北舉報(bào)

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近日，新建京港高鐵阜陽至黃岡段環(huán)境影響報(bào)告書進(jìn)入上報(bào)前公示階段，項(xiàng)目核心建設(shè)參數(shù)正式敲定：正線工程投資499.5497億元（全口徑總投資約521億元，含配套聯(lián)絡(luò)線及樞紐工程），建設(shè)總工期48個(gè)月，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，這條貫穿鄂豫皖三省的南北高鐵大動(dòng)脈，距離正式開工又近了關(guān)鍵一步。

作為國家“八縱八橫”京港（臺(tái)）高鐵通道的關(guān)鍵組成部分，阜黃高鐵北起安徽阜陽西站，向南途經(jīng)河南信陽，最終接入湖北境內(nèi)既有黃黃高鐵，正線全長317.573公里，全線橋隧比達(dá)84.6%。全線共設(shè)9座車站，其中新建淮濱南、潢川南、新縣北、紅安、麻城西、武漢新洲6座車站，利用既有阜陽西、阜南、黃州3座車站，覆蓋皖北、豫東南、鄂東大片此前未通高鐵干線的區(qū)域。
對(duì)沿線城市而言，這條高鐵的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)超一條普通客運(yùn)線路。它直接打通了京港大通道的西線空白段，向北銜接商合杭高鐵直通中原、京津冀，向南串聯(lián)黃黃高鐵、昌九高鐵直達(dá)粵港澳，建成后阜陽至黃岡的通行時(shí)間將從目前的5小時(shí)壓縮至1.5小時(shí)左右，沿線群眾北上京津、南下廣深可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。
更重要的是，線路全程穿越大別山革命老區(qū)腹地，將徹底改變紅安、新縣、潢川等多個(gè)縣市無國家主干高鐵的歷史。過去老區(qū)對(duì)外交通不便，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才流動(dòng)都受交通制約，高鐵通車后不僅能方便群眾出行，更能帶動(dòng)紅色旅游、特色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，為老區(qū)鄉(xiāng)村振興和產(chǎn)業(yè)升級(jí)打通交通大動(dòng)脈。
對(duì)武漢來說，這條線路同樣意義重大。設(shè)在新洲的武漢新洲站，將結(jié)束新洲百萬人口無高鐵主干線站點(diǎn)的歷史，市民無需再繞行幾十公里到中心城區(qū)換乘。同時(shí)線路也將補(bǔ)齊武漢“超米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)的東北方向通道，未來武漢經(jīng)此線路可直達(dá)山東半島，前往青島、煙臺(tái)等城市無需再繞行鄭州，旅行時(shí)間大幅縮短。

目前項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已于2025年底獲國家發(fā)改委批復(fù)，安徽、河南、湖北三省施工圖審核工作正同步推進(jìn)，結(jié)合6月湖北省官方發(fā)布會(huì)“擬于年內(nèi)開工”的官宣，項(xiàng)目開工節(jié)點(diǎn)已十分明確。

4年工期之后，這條南北大通道將徹底重塑鄂豫皖三省交界區(qū)域的交通格局。我們也將持續(xù)跟進(jìn)，第一時(shí)間帶來開工建設(shè)的最新消息。

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