當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日上午11時(shí)20分左右，美國一架B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)在加利福尼亞州南部墜毀。消息傳出，輿論嘩然。據(jù)美軍愛德華茲空軍基地發(fā)布的消息，一架隸屬于美國空軍第412測試聯(lián)隊(duì)的B-52"同溫層堡壘"戰(zhàn)略轟炸機(jī)在起飛后不久失控墜毀于莫哈韋沙漠。

從美媒最新的報(bào)道來看，機(jī)上8名機(jī)組與技術(shù)人員全部遇難，墜機(jī)現(xiàn)場殘骸遍布荒漠，并燃起熊熊大火。據(jù)公開資料來看，這是近十年美軍B-52機(jī)型首次出現(xiàn)全員喪生的致命事故。

查閱美軍公開事故記錄，上一次該機(jī)型致命空難可追溯至十余年前的關(guān)島事故，當(dāng)時(shí)6名機(jī)組人員全部遇難。另外，2016年關(guān)島另一架B-52轟炸機(jī)墜毀，所幸7名乘員全部彈射逃生，未出現(xiàn)死亡案例。

但這一次墜機(jī)事件性質(zhì)嚴(yán)重了，這架失事的B-52H機(jī)身編號為60-0061，它于1960年正式下線，并非執(zhí)行日常戰(zhàn)備巡邏的普通作戰(zhàn)飛機(jī)，而是搭載全套新型雷達(dá)與航電改裝設(shè)備，承擔(dān)空軍耗資百億美元轟炸機(jī)延壽項(xiàng)目的核心試飛任務(wù)。

這架B-52H墜毀前，剛在波音公司完成了新型AN/APQ-188有源相控陣?yán)走_(dá)的裝機(jī)調(diào)試，飛抵愛德華茲空軍基地后正開展2026年度的定型試飛科目，所有測試數(shù)據(jù)都將直接決定后續(xù)70余架現(xiàn)役B-52H的改裝進(jìn)度與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

正常情況下，B-52H的機(jī)組人員標(biāo)準(zhǔn)配置為5人，分別是機(jī)長、副駕駛、兩名領(lǐng)航員和一名電子戰(zhàn)軍官。這次失事的機(jī)上搭載了8名人員，其余3個(gè)席位全部留給了波音公司的原廠工程師、航電系統(tǒng)測試專員和美軍項(xiàng)目辦公室的技術(shù)代表。

從公布的航拍墜機(jī)現(xiàn)場畫面來看，這架轟炸機(jī)墜毀后幾乎完全解體，殘骸散落范圍超過一座標(biāo)準(zhǔn)足球場，金屬碎片、機(jī)載設(shè)備與燒焦機(jī)體混雜在焦黑沙土中，現(xiàn)場高溫持續(xù)數(shù)小時(shí)，這意味著機(jī)組人員已無生還可能。

同時(shí)，轟炸機(jī)撞擊地面瞬間產(chǎn)生劇烈爆炸，百噸級機(jī)身瞬間解體，航空燃油引燃荒漠灌木，巨型黑色煙柱在數(shù)十公里外清晰可見。完成對墜機(jī)現(xiàn)場的初步勘查后，約5個(gè)小時(shí)后愛德華茲空軍基地召開了記者會。

基地副指揮官海斯上校在記者會上宣布，機(jī)上共計(jì)8名人員全部遇難。這一情況耐人尋味，要知道B-52H的彈射救生系統(tǒng)設(shè)計(jì)成熟，下艙機(jī)組的每一個(gè)席位都配備了獨(dú)立的彈射通道，正常情況下即便空中出現(xiàn)險(xiǎn)情，機(jī)組也有充足時(shí)間完成彈射操作。

為何8人中無一人能成功跳傘呢？目前說法不一，甚至有美國網(wǎng)友聲稱這背后存在蹊蹺。不過，愛德華茲空軍基地調(diào)查人員表示，這起墜機(jī)事故初步排查已排除外部襲擊、外力干擾因素，未發(fā)現(xiàn)地面防空武器打擊痕跡、無人機(jī)撞擊痕跡，所有線索指向飛機(jī)自身硬件、維護(hù)或改裝適配問題。

事實(shí)上，現(xiàn)在很多人對美軍戰(zhàn)機(jī)墜毀已經(jīng)見怪不怪。但近一個(gè)多月時(shí)間里，美軍戰(zhàn)機(jī)墜毀事故頻發(fā)：

5月17日，愛達(dá)荷州航展現(xiàn)場兩架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機(jī)在空中編隊(duì)飛行時(shí)相撞墜毀；6月13日，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架F/A-18E/F“超級大黃蜂”在華盛頓州山區(qū)訓(xùn)練時(shí)撞山墜毀。

墜機(jī)事故如此頻繁，已經(jīng)不能用意外來敷衍了事。公開資料顯示，B-52H轟炸機(jī)的基礎(chǔ)機(jī)體全部生產(chǎn)于上世紀(jì)60年代，即便后續(xù)不斷通過翻修更換零部件，機(jī)翼大梁、主承力結(jié)構(gòu)、液壓管路的金屬疲勞與應(yīng)力累積，也無法通過軟件升級徹底消除。

另外，美國為維持自身的全球戰(zhàn)略威懾，讓B-52這類核心戰(zhàn)略資產(chǎn)幾乎沒有完整的停飛休整周期，比如亞太區(qū)域要維持常態(tài)化的戰(zhàn)略巡航，中東地區(qū)始終保持前沿存在的威懾姿態(tài)等。

按照美國軍方的計(jì)劃，這款轟炸機(jī)將依托發(fā)動機(jī)、航電升級持續(xù)服役至2050年，填補(bǔ)B-1B、B-2逐步退役后的戰(zhàn)略打擊缺口，等待全新B-21隱身轟炸機(jī)大批量列裝。

說來也巧，就在這起墜機(jī)事件發(fā)生同一天，特朗普已經(jīng)正式下令啟動部署在本古里安機(jī)場的美軍空中加油機(jī)隊(duì)的撤離工作。當(dāng)天數(shù)架KC-135加油機(jī)就完成整備起飛，后續(xù)相關(guān)的空中保障資產(chǎn)也將按計(jì)劃分批撤出。

此前特朗普已經(jīng)明確對外釋放信號，只要美伊雙方的諒解備忘錄落地，就會第一時(shí)間削減部署在以色列的高敏感度空中力量。從表面來看，這次撤出的只是一批空中加油機(jī)，不會直接改變中東區(qū)域的兵力對比，但背后的戰(zhàn)略指向性卻十分清晰。

事實(shí)上，空中加油機(jī)是遠(yuǎn)程空中打擊體系的核心支撐，失去這批前沿部署的加油機(jī)，美軍在中東的戰(zhàn)術(shù)機(jī)隊(duì)的作戰(zhàn)半徑會直接大幅收縮，快速響應(yīng)區(qū)域沖突的能力也會隨之下降。

總之，美國這次B-52H轟炸機(jī)墜毀事件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是損失一架老舊轟炸機(jī)那么簡單。這意味著美國維持了數(shù)十年的全面擴(kuò)張型全球軍事布局，已經(jīng)走到了不得不主動收縮的關(guān)口。