提到國內(nèi)最散裝的省份，十個有九個會先喊出江蘇的名字，畢竟“十三太?！备髯詾閼?zhàn)的名頭太響。但很多人不知道，北方有個省，散裝程度能把江蘇秒得渣都不剩。省內(nèi)跨個城比跨省還費(fèi)勁，發(fā)個快遞到同省另一頭，比寄去海南還貴還慢。這個神奇的省份，就是內(nèi)蒙古。

內(nèi)蒙古的散裝，老天爺先給焊死了物理隔離。東西直線距離拉了2300多公里，差不多從北京直接懟到海口的距離。最東邊的呼倫貝爾都日出上班了，最西邊的額濟(jì)納旗還在深夜睡大覺。這種跨度，直接把內(nèi)蒙古人整得，去鄰省省會都比去自家首府方便。

呼倫貝爾人開車去哈爾濱，六七個小時就到。要是想去呼和浩特，直線距離都一千二百多公里，開小車得十七八個小時，顛得你腰酸背痛下車都站不穩(wěn)。通遼人坐高鐵去沈陽只要一個半小時，赤峰人去北京也才兩個半小時。你讓他們?nèi)ズ艉秃铺?？連直達(dá)高鐵都找不著。

直到現(xiàn)在，內(nèi)蒙古都沒修出一條橫穿整個東西的高鐵。省內(nèi)出個門通勤成本高得嚇人，很多時候跨個城，真的比跑一趟跨省還費(fèi)勁。省內(nèi)包郵這事兒，擱內(nèi)蒙古就是天方夜譚，沒幾個商家敢隨便承諾。

地理隔得開，文化和經(jīng)濟(jì)更是各玩各的。你隨便拉個蒙東人問籍貫，他一開口東北大碴子味，十有八九會說自己是東北的。呼倫貝爾口音跟黑龍江沒差，興安盟跟吉林對味兒，赤峰通遼直接和遼寧無縫銜接。飯桌上不是鐵鍋燉大鵝就是鍋包肉，連電網(wǎng)鐵路局都跟著東北混。

蒙東電網(wǎng)歸東北電網(wǎng)統(tǒng)一管，鐵路分屬哈爾濱局和沈陽局，跟呼和浩特半毛錢關(guān)系都扯不上。走到蒙中地區(qū)，畫風(fēng)立馬一轉(zhuǎn)，直接變成山西分場。當(dāng)年走西口幾百萬山西人闖進(jìn)來，現(xiàn)在包頭七成都是山西人后裔，鄂爾多斯烏蘭察布說的都是山西話。

再往西走到蒙西，巴彥淖爾烏海阿拉善那一片，人都是吃牛羊肉面食，說話是蘭銀官話，活脫脫就是西北漢子。阿拉善面積有27萬平方公里，人口卻才26萬，稀得離譜。當(dāng)?shù)厝碎_車去寧夏銀川只要一個半小時，去呼和浩特得開七個半小時。

江蘇有蘇錫?；ゲ环猓瑑?nèi)蒙古就有呼包鄂三足鼎立，誰都瞧不上誰。鄂爾多斯家里全是礦，煤炭天然氣儲量嚇?biāo)廊?，GDP常年全區(qū)第一，妥妥的富得流油，看誰都覺得窮。包頭握著全球最大的稀土礦，重工業(yè)底子厚得離譜，一直自詡是內(nèi)蒙古的工業(yè)長子。

夾在中間的首府呼和浩特就有點(diǎn)尷尬了。靠著伊利蒙牛撐起了全國乳業(yè)的半邊天，名正言順是政治文化中心，可經(jīng)濟(jì)總量只能排全區(qū)第三。呼和浩特的經(jīng)濟(jì)首位度，在全國省會里排倒數(shù)第二，只比常年被調(diào)侃的南京高一點(diǎn)。沒錢就沒足夠的話語權(quán)，首府帶不動這幫小弟，小弟們自然各找各的靠山。

烏蘭察布和錫林郭勒盟直接抱緊了京津冀的大腿，高鐵直達(dá)北京，牛羊肉直供首都，誰還顧得上首府的規(guī)劃呢？內(nèi)蒙古混成今天這副散裝樣子，真不能全怪自己，這都是歷史留下來的遺留問題。

現(xiàn)在內(nèi)蒙古的版圖，壓根不是自然形成的，是幾百年間人為一點(diǎn)點(diǎn)拼起來的。清朝入關(guān)以后，防著蒙古族做大，搞了蒙旗制度，把漠南蒙古拆得七零八碎，嚴(yán)禁跨界游牧通婚。這招分而治之玩得太妙，直接把內(nèi)蒙古切成了幾十個互不往來的獨(dú)立單元。

到了民國，北洋政府更直接，把內(nèi)蒙古拆成了察哈爾、熱河、綏遠(yuǎn)好幾個省，連內(nèi)蒙古這個名字都差點(diǎn)沒保住。1947年內(nèi)蒙古首府在烏蘭浩特，1950年居然搬到了當(dāng)時還屬于察哈爾省的張家口。一個省的首府放在別的省地盤上，這種操作也就少數(shù)幾個省份能比。

最離譜的是1969年中蘇交惡，為了防備邊境風(fēng)險，中央直接把內(nèi)蒙古東西兩頭劃給了東北和西北的軍區(qū)管轄。當(dāng)時整個版圖直接縮水一半，直到1979年才重新拼回現(xiàn)在的樣子。幾百年這么來來回回拆了拼拼了拆，散裝兩個字早就刻進(jìn)內(nèi)蒙古的基因里了。

內(nèi)蒙古的散裝，也付出了不小的代價。東西物流成本高得離譜，省內(nèi)統(tǒng)一大市場根本建不起來。全區(qū)12個盟市都在搞自己的飛地經(jīng)濟(jì)，寧可跟外省合作，也不和自家兄弟聯(lián)動。首府呼和浩特也是心有余而力不足，帶不動隊(duì)伍，人才資源也容易往外流。

參考資料：新華每日電訊 《內(nèi)蒙古的路》