四川
6月14日
伴隨著最后一方巖體順利鑿開
成渝中線高鐵樂(lè)至站
蒲家溝上行聯(lián)絡(luò)線隧道順利貫通
標(biāo)志著樂(lè)至站樞紐疏解關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)圓滿完成
成渝中線高鐵與成達(dá)萬(wàn)高鐵樞紐連接工程
取得關(guān)鍵突破
為后續(xù)鋪軌施工
站區(qū)工程推進(jìn)筑牢基礎(chǔ)
樂(lè)至站為新建車站，是唯一一個(gè)同時(shí)銜接成渝中線高鐵與成達(dá)萬(wàn)高鐵的樞紐站，該站共設(shè)兩座聯(lián)絡(luò)線隧道，分別為宋家灣隧道與蒲家溝隧道。宋家灣隧道主要銜接成達(dá)萬(wàn)高鐵重慶方向主線，已于6月11日貫通；蒲家溝隧道則連通成渝中線高鐵成都方向主線，兩條聯(lián)絡(luò)線隧道互為配套、雙向貫通，有效完善了樂(lè)至站路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為列車跨線通行、折返疏解提供便利，對(duì)提升高鐵運(yùn)營(yíng)效率、縮短沿線時(shí)空距離具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
兩座隧道于2025年8月正式開工建設(shè)，蒲家溝隧道全長(zhǎng)919米，宋家灣隧道全長(zhǎng)910米，兩條隧道洞底與成渝中線高鐵棕樹坡隧道拱頂凈距僅1.15米，屬近距離交叉施工，施工難度大、安全管控要求高。據(jù)中鐵二十一局成渝中線高鐵四川段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合圍巖實(shí)際情況，綜合運(yùn)用機(jī)械化施工工藝，搭配旋挖機(jī)開展超前支護(hù)、洞口加固作業(yè)，有效穩(wěn)固淺埋軟弱圍巖，最大限度降低施工影響，保障隧道掘進(jìn)作業(yè)平穩(wěn)推進(jìn)。
成渝中線高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵建成后，樂(lè)至將結(jié)束不通高鐵歷史，正式融入國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主骨架，成渝兩地間路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加完善，旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
來(lái)源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心
圖文：胡志強(qiáng) 周俊仰 胡天佑
編輯：李昕怡
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