四川
這是一段特斯拉電動車在國內(nèi)道路上，進行自動駕駛的畫面，這表現(xiàn)還是可以的。
激光雷達，聽著像是個很新潮的東西，但我要說激光測距機，軍迷一定不陌生，這是七十年代就已經(jīng)在坦克上普及的裝備了。當(dāng)然，激光測距機只能說是一個很粗糙的激光雷達，只能探測距離，這一個維度的數(shù)據(jù)，對于坦克作戰(zhàn)來說，這是足夠了，但要是開車，還要自動駕駛，只知道前面某個距離上出現(xiàn)了一個物體，那是遠遠不夠的，還得知道更多的細節(jié)，從而判斷這到底是個什么東西，然后才能控制車輛，做出合理的動作。怎么實現(xiàn)呢？把發(fā)射的激光線增多，再讓激光束轉(zhuǎn)起來，這不就能把周圍的環(huán)境，掃出一個三維形態(tài)了嗎？經(jīng)過不斷的發(fā)展，現(xiàn)在的激光雷達，已經(jīng)有機械式、半固態(tài)和固態(tài)三種類型，大部分國產(chǎn)智駕汽車，都是這個路子，比如武漢那個“蘿卜快跑”，頭上頂著一個小圓柱，那就是激光雷達。
這兩個路線哪個更好呢？目前看還是各有優(yōu)長，并不好下結(jié)論。但在軍事上，類似的技術(shù)，其實早就用上了。比如電視制導(dǎo)，就可以被認為是一種很古早，比較粗糙的，用在導(dǎo)彈上的純視覺方案，只不過是一次性的。2009年，在谷歌、特斯拉、Uber這些公司開始研發(fā)智駕之前，美國就已經(jīng)開始探索，用智能駕駛的機器人來排爆了。2018年，美國國防部開始推動“地面遠征自主改造系統(tǒng)”（GEARS）的無人駕駛車輛計劃。海軍方面，艦載機起降一直都是難題，如果也用上類似的“智駕”，是不是就能自動完成起降，讓飛行員的負擔(dān)減輕很多呢？可以設(shè)想，一旦這種思路在軍事領(lǐng)域廣泛運用，各兵種都會搞出自己的新玩法，而且迭代速度會相當(dāng)快，未來的戰(zhàn)爭，很可能就會變成AI大模型的PK了。
不過，這個設(shè)想要變成現(xiàn)實，困難還是不小的。首先是訓(xùn)練數(shù)據(jù)的問題，F(xiàn)SD想要好用，就必須要依靠大量的真實數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)，也不一樣。研發(fā)人員就發(fā)現(xiàn)，在田納西州訓(xùn)練出來的大模型，放到紐約就不行，因為田納西地廣人稀，司機開車優(yōu)哉游哉，很少插隊，而紐約呢，非常擁擠，日常堵車，加塞很多，直接就讓偏向于禮讓的FSD傻眼了。同樣，在美國訓(xùn)練出來的大模型，拿到中國來，也一樣會水土不服。放在軍事上，自己這邊倒還好說，敵方的數(shù)據(jù)怎么獲得呢？即使用假想敵部隊來模擬，也還是差了一截。
所以，長期來看，“智駕”軍用是大趨勢，但短期內(nèi)，離實用還有距離。不過，憑借中國龐大的數(shù)據(jù)體量和工業(yè)實力，在這方面率先取得突破，是完全可以期待的，在以后幾屆的珠海航展上，如果出現(xiàn)了試驗性的軍用智駕，那也是相當(dāng)正常的事情。
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