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年中的車圈有點熱鬧啊，騰勢家又整活了，騰勢 N8L 閃充版是騰勢品牌旗下的一款大六座插電式混合動力豪華SUV，預售價區(qū)間為35萬-40萬元，N8L閃充版官宣6月23日正式上市。

價格方面，預售價35-40萬，聽起來比現(xiàn)款貴了5萬？但人家贈了18個月免.費.閃.充，這樣算下來，18個月天天去超充樁報到，省下的電費也差不多了，況且新車升級的點也很足，咱往下看。

外觀設計方面，采用中式美學與力量感結合前臉造型，以中式繁體字“門”為設計靈感，搭配封閉式格柵與貫穿式日行燈，分體式大燈組進一步拉寬了視覺寬度，有點大氣磅礴的儀式感。車尾采用貫穿式尾燈設計并優(yōu)化了燈腔結構，配合隱藏式排氣布局；搭配20英寸多輻式低風阻輪圈，兼顧了豪華感與運動氣場。

大六座空間設計，車身尺寸為5200×1999×1820mm，軸距3075mm，套內(nèi)面積達6.11㎡，全車設有49處儲物區(qū)域。

同時車內(nèi)完成26處豪華升級，包括超纖麂皮云絨頂棚、Nappa云感舒壓座椅、主駕頭枕音響等，并提供琥珀棕內(nèi)飾及丹霞墨外觀配色。

還獲得中汽中心零甲醛汽車認證，配備定眩智能防暈車系統(tǒng)及PM2.5綠凈系統(tǒng)。

續(xù)航與閃充方面，內(nèi)置800V高壓閃充平臺配第二代刀片電池，電池容量達75.26度，CLTC純電續(xù)航里程達到430km，在插混SUV中處于同級領先水平。支持極速閃充，“5分鐘充好，9分鐘充飽”的極速補能體驗，即使在零下30℃的極寒環(huán)境下，充電時間也僅比常溫多3分鐘，同時還比現(xiàn)款普通版快了近一倍。

綜合續(xù)航1550km，虧電油耗6.95L，純電續(xù)航430km，同級里橫著走，這數(shù)據(jù)放在一臺車長5米2、寬近2米、軸距3075mm的六座SUV身上，我只能說，技術宅發(fā)狠，真沒別人什么事。

動力與底盤方面，搭載2.0T超級混動系統(tǒng)（EHS電混系統(tǒng)），零百加速可達3秒級。因為帶了后輪轉向，5米2的車，轉彎半徑才4.58米，配備雙腔空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減震器及智能路面預瞄2.0，支持極致轉向、圓規(guī)掉頭、智能蟹行、易三方泊車及濕滑路面增穩(wěn)系統(tǒng)等高階功能，全都有。

座艙方面，全球首搭新一代AI智能座艙，接入大模型語音交互，首次推出琥珀棕內(nèi)飾配色；配備50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏、副駕娛樂屏及二排娛樂屏等多屏聯(lián)動系統(tǒng)。

全系NAPPA真皮座椅，前兩排加熱通風按摩拉滿，副駕是零重力女王座椅帶腿托，第三排的加熱也配上了，20揚聲器帝瓦雷音響、車載冰箱、后排小桌板、全車多層隔音玻璃……全是標配，這配置單比我大學四年的課程表還豐富。

智駕方面，搭載天神之眼B方案，強化學習端到端大模型的輔助駕駛系統(tǒng)，在繞行、掉頭、擁堵跟車等場景下表現(xiàn)更貼近人類駕駛習慣，一顆Orin-X芯片、一顆激光雷達、總共30個感知傳感器，高速城區(qū)領航、全場景泊車都支持。

銷量與競品，誰在瑟瑟發(fā)抖？截止5月份騰勢消息，賣了16303臺，其中N8L當月2032臺，D9還是老大（6721臺），但Z9系列賣了5952臺成了新增長極。另外提一嘴，騰勢Z9 GT 5月上險量5222輛，旅行車細分市場冠軍，跟56E都快稱兄道弟了，可見騰勢已經(jīng)不是當年那個D9單腿蹦的少年了。

最后叨叨兩句，騰勢以前總被說比亞迪高端換殼，現(xiàn)在N8L和Z9系列雙車發(fā)力，至少證明了一件事，技術的盡頭不是參數(shù)，而是你用完回不去的體驗。如果你對這款大六座SUV感興趣，6月23號可以蹲一下~

各位 讀者朋友們，你們覺得這款這款新車怎么樣？評論區(qū)聊一聊！