烏克蘭推出了 Inguar-4，這是一款新型國產(chǎn) 6x6 裝甲救援車，旨在從有爭議的戰(zhàn)場地區(qū)救援重達(dá) 30 噸的受損裝甲車，正如 Inguar Defense 于 近期發(fā)布的測試中所展示的那樣。該車輛通過提高北約提供和本地生產(chǎn)的裝甲車隊(duì)的救援速度，在炮火或無人機(jī)襲擊摧毀可修復(fù)資產(chǎn)之前，直接解決烏克蘭日益嚴(yán)重的戰(zhàn)時(shí)漏洞之一。

Inguar-4 結(jié)合了專用軍用底盤、模塊化的易于維修的結(jié)構(gòu)以及專為高強(qiáng)度戰(zhàn)斗行動(dòng)而不是民用車輛改裝而定制的裝甲生存系統(tǒng)。其恢復(fù)配置可以支持多種車隊(duì)，包括 M113、MaxxPros、Kirpis、Roshel Senators 和 Inguar-3 車輛，加強(qiáng)烏克蘭更廣泛地推動(dòng)自我維持的裝甲生態(tài)系統(tǒng)，重點(diǎn)是戰(zhàn)場恢復(fù)、部隊(duì)再生和長期國防工業(yè)獨(dú)立。

烏克蘭公司 Inguar Defense推出了Inguar-4，這是一款國產(chǎn)開發(fā)的 6x6 裝甲車，最初配置為裝甲回收和維修車 (ARRV)，適用于重達(dá) 30 噸的車輛。現(xiàn)場測試顯示車輛通過后置液壓回收組件牽引 Inguar-3。 Inguar-4 ARV 的出現(xiàn)是隨著烏克蘭軍隊(duì)在 2022 年之后擴(kuò)大由國內(nèi)、美國、加拿大和土耳其車輛組成的混合裝甲車隊(duì)而出現(xiàn)的，這對(duì)兼容的裝甲回收資產(chǎn)產(chǎn)生了不斷增長的需求。公司首席執(zhí)行官 Artem Yushchuk 將該計(jì)劃直接與戰(zhàn)場疏散能力的短缺和 Inguar-3 系列作戰(zhàn)使用的增加直接聯(lián)系起來。

Inguar-4 還反映了烏克蘭從福特 F 系列、道奇公羊、豐田和 MAN 戰(zhàn)時(shí)裝甲改裝轉(zhuǎn)向針對(duì)生存性、機(jī)動(dòng)性、模塊化和可修復(fù)性進(jìn)行優(yōu)化的專用軍用底盤的更廣泛的轉(zhuǎn)變。 Inguar-4 底盤源自 Inguar-3，但在所有軸上采用了第三軸和獨(dú)立懸架，以改善有效載荷分布、牽引穩(wěn)定性和重載下的越野機(jī)動(dòng)性。該車輛采用基于框架的結(jié)構(gòu)而不是硬殼式車體，允許修復(fù)或更換因地雷損壞的結(jié)構(gòu)部分，而無需重建整個(gè)裝甲車體。

傳動(dòng)系統(tǒng)集成了中央輪胎充氣系統(tǒng) (CTIS) 以及前、后和軸間差速鎖，適用于惡劣地形操作。與早期在民用底盤上組裝的烏克蘭裝甲車不同，Inguar-4 是專門為戰(zhàn)斗負(fù)載和重型回收系統(tǒng)、起重機(jī)、電子戰(zhàn)模塊和未來任務(wù)設(shè)備的模塊化集成而設(shè)計(jì)的。乘員艙、底盤和后部任務(wù)模塊的分離也簡化了維護(hù)和損壞后重建。 Inguar-4 的第一個(gè)操作配置是裝甲回收和維修車 (ARRV)，配備液壓提取和牽引系統(tǒng)，能夠?qū)⒐潭ǖ难b甲車從受損地形、障礙物或坑坑洼洼的路段舉升。

Inguar-4 的回收系統(tǒng)包含適應(yīng)性強(qiáng)的牽引硬件和連接點(diǎn)，旨在支持跨異構(gòu)車隊(duì)的多種回收幾何形狀。國內(nèi)兼容性減少了對(duì)進(jìn)口裝甲救援車的依賴，這需要單獨(dú)的維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)和外國保障鏈。 Inguar Defense表示，近60%的底盤和懸架架構(gòu)已經(jīng)通過內(nèi)部生產(chǎn)和國內(nèi)分包在烏克蘭本土化。

管狀車架采用激光切割鋼管組裝在專用焊接夾具上制成，而本地化組件包括副車架、轉(zhuǎn)向總成、上下控制臂、彈簧、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、散熱器、中冷器和裝甲玻璃集成。由于烏克蘭缺乏大規(guī)模重型傳動(dòng)系統(tǒng)制造基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱和選定的電子產(chǎn)品仍然依賴進(jìn)口。

根據(jù)公司數(shù)據(jù)，僅變速箱生產(chǎn)就需要價(jià)值數(shù)百萬美元的精密金屬加工系統(tǒng)，目前烏克蘭國內(nèi)尚無法大規(guī)模生產(chǎn)。未來的車輛計(jì)劃預(yù)計(jì)將采用國產(chǎn)減速齒輪系統(tǒng)和完全本地化的懸架總成。防護(hù)布局結(jié)合了裝甲鋼、Armox鋼、氣隙間距和16毫米鋁層，選定部分的總裝甲厚度達(dá)到30毫米。更廣泛的 Inguar-3 系列已與 STANAG 4569 3 級(jí)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)聯(lián)。

內(nèi)部生存措施包括防爆座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)和乘員艙的獨(dú)立滅火系統(tǒng)、加熱防彈玻璃、不易燃的內(nèi)部材料以及用金屬管道代替塑料管道以減少撞擊后著火的風(fēng)險(xiǎn)。電氣架構(gòu)使用電子管理的配電模塊和可復(fù)位自動(dòng)電路系統(tǒng)，而不是傳統(tǒng)的汽車保險(xiǎn)絲布局。這些工程優(yōu)先事項(xiàng)來自戰(zhàn)場觀察，這些觀察表明民用裝甲車在 FPV 無人機(jī)襲擊后經(jīng)常遭受災(zāi)難性的內(nèi)部火災(zāi)，因?yàn)榭扇嫉钠嚰?jí)材料和聚合物重的內(nèi)飾。