每日電訊報6月12日晚報道在烏克蘭南部的灌木叢地帶，基輔似乎取得了成功。

R-280公路是俄羅斯通往克里米亞的最后一條可靠的陸路通道，但經(jīng)過烏克蘭無情的無人機(jī)襲擊，這條公路已經(jīng)變成了俄羅斯軍隊現(xiàn)在所稱的“死亡公路”。

俄羅斯只有兩條通往克里米亞的路線。

第一條路線經(jīng)由刻赤大橋，由于橋梁損毀嚴(yán)重且屢遭襲擊，莫斯科長期以來一直避免通過該橋運(yùn)輸燃料和軍事物資。第二條路線R-280目前正遭到莫斯科的全力追捕。

這是一個難題，迫使莫斯科正視一個令人不安的事實：經(jīng)過四年的沖突，已經(jīng)沒有安全的方式向克里米亞提供補(bǔ)給。

“這是一種非常經(jīng)典的軍事戰(zhàn)略。人們常說，業(yè)余人士談?wù)搼?zhàn)術(shù)，專業(yè)人士談?wù)摵笄冢被始衣?lián)合軍種研究所（RUSI）陸戰(zhàn)團(tuán)隊的研究員羅伯特·托拉斯特告訴《每日電訊報》。

R-280 是烏克蘭的主要交通干線之一，全長 300 多英里，從頓河畔羅斯托夫出發(fā)，途經(jīng)被占領(lǐng)的馬里烏波爾和梅利托波爾，沿著亞速海沿岸延伸至克里米亞。

它已成為從扎波羅熱和赫爾松到克里米亞半島南部戰(zhàn)線作戰(zhàn)的俄羅斯軍隊的主要補(bǔ)給線。

“你只有刻赤大橋，你只有R-280公路，僅此而已，”俄羅斯聯(lián)邦科學(xué)研究院陸戰(zhàn)研究員尼克·雷諾茲說。“如果公路或大橋被切斷，俄羅斯將一直面臨這樣的困境?！?/p>

“物流封鎖”

5 月 27 日，烏克蘭國防部長米哈伊洛·費(fèi)多羅夫為這場行動命名并標(biāo)價：對 R-280 實施 1.13 億美元（8400 萬英鎊）的“后勤封鎖”，正式宣布這項行動為政策，而此前數(shù)周，這項行動一直悄無聲息地進(jìn)行，并且不斷升級。

“早在國防部長宣布之前，聯(lián)合部隊就已對俄羅斯南部的后勤設(shè)施進(jìn)行了相當(dāng)長時間的打擊，從5月上半月開始，”烏克蘭安全與合作中心分析師納扎里·巴爾丘克解釋說。

“宣布實施‘后勤封鎖’，既展現(xiàn)了烏克蘭的能力，也強(qiáng)調(diào)了此次行動的成功?！?/strong>

流傳的烏克蘭無人機(jī)部隊拍攝的視頻詳細(xì)展現(xiàn)了這場戰(zhàn)役。

在 R-280 公路上可以看到油罐車和補(bǔ)給車在行駛途中被困，許多車輛在遭到襲擊后燃起熊熊大火。

其他片段則展現(xiàn)了無人機(jī)的視角，道路飛速出現(xiàn)在視野中，然后屏幕在撞擊時變黑。

這場戰(zhàn)役并非從后勤打擊開始，而是從對短程防空系統(tǒng)（在本例中是“鎧甲”防空系統(tǒng)）的持續(xù)攻擊開始。

“鎧甲”是一種短程移動式防空系統(tǒng)，設(shè)計用于近距離擊落無人機(jī)、導(dǎo)彈和飛機(jī)。

這正是俄羅斯需要用來保護(hù)車隊免受第一人稱視角（FPV）無人機(jī)襲擊的武器，這些無人機(jī)目前正在 R-280 公路上追捕車隊。

這場戰(zhàn)役迫使俄羅斯做出一個不可能的選擇：保衛(wèi)克里米亞的倉庫、鐵路網(wǎng)還是煉油廠。

托拉斯特先生說：“很多觀察人士都在問，‘烏克蘭為什么要這樣做？’似乎沒有明確的軍事目標(biāo)?！?/p>

“但他們對這些短程和中程防空系統(tǒng)造成了巨大損失，這意味著俄羅斯的防空力量非常薄弱。”

巴爾丘克先生證實了這一情況：在被占領(lǐng)的扎波羅熱、頓涅茨克和克里米亞地區(qū)，一場搜尋俄羅斯雷達(dá)和防空系統(tǒng)的行動摧毀了一些資產(chǎn)，并迫使其他資產(chǎn)重新部署，擴(kuò)大了覆蓋范圍。

他說：“已經(jīng)出現(xiàn)了一些通道，使得烏克蘭無人機(jī)能夠成功突破俄羅斯的防空系統(tǒng)并進(jìn)行打擊。”

烏克蘭的攻擊由所謂的“中程打擊”無人機(jī)執(zhí)行，其中包括大黃蜂、飛鏢、FP-2 和遠(yuǎn)程巨獸，這些無人機(jī)可在 60 至 150 英里的深度作業(yè)。

巴爾丘克先生表示，這場行動現(xiàn)在已發(fā)展成為一項規(guī)模龐大的行動，烏克蘭國民警衛(wèi)隊第1軍“亞速”、第17軍、無人系統(tǒng)部隊、安全部門和軍事情報部門都在共同努力。

雷諾茲先生說：“烏克蘭現(xiàn)在能夠投入使用的中程打擊彈藥，單枚威力較弱，任何一枚都相對容易被擊落。烏克蘭現(xiàn)在能夠生產(chǎn)的彈藥數(shù)量才是關(guān)鍵所在?！?/p>

這與“沙赫德”無人機(jī)給烏克蘭帶來的困境如出一轍，只不過情況相反，“死亡公路”對俄羅斯在南部的行動產(chǎn)生的影響顯而易見。

該國前線部隊已經(jīng)面臨物資、武器、無人機(jī)補(bǔ)給和輪換方面的供應(yīng)問題，但燃料是最緊迫的問題。

巴爾丘克先生說：“俄羅斯軍方根本無法給發(fā)電機(jī)加油，也就無法給無線電、電池站等設(shè)備充電?！?/p>

托拉斯特先生說，每輛卡車載有三到五噸物資；數(shù)百輛卡車遭到襲擊，對于一支車隊可能支持的 3000 到 5000 名士兵來說，會造成“非常糟糕的局面”。

平民百姓也感受到了烏克蘭軍事行動的沉重打擊：塞瓦斯托波爾和葉夫帕托里亞都出現(xiàn)了燃料短缺，政府實行了配給卡制度，導(dǎo)致一些度假者因沒有燃料而滯留。

克里姆林宮發(fā)言人德米特里·佩斯科夫駁斥了物資短缺的說法，稱這是民眾“毫無根據(jù)的恐慌”，盡管越來越多的證據(jù)表明，俄羅斯的國防根本無法跟上需求。

人們很容易得出這樣的結(jié)論：俄羅斯忽視了這條路線上的防空力量，但雷諾茲先生對此提出了異議。

他說：“并非俄羅斯沒有建立防空體系。俄羅斯在整個地區(qū)都部署了大量的防空力量；不僅覆蓋這條補(bǔ)給線，還覆蓋了其他重要的后勤樞紐、指揮中心和補(bǔ)給站?！?/strong>

他認(rèn)為，問題在于這些系統(tǒng)的設(shè)計用途：攔截少量昂貴的高端巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈，而不是應(yīng)對源源不斷的廉價、大規(guī)模生產(chǎn)的無人機(jī)。

俄羅斯曾試圖進(jìn)行調(diào)整，例如在車隊中配備武裝卡車、試驗眩目迷彩以及部署基于FPV的攔截器，但到目前為止，他們的努力都徒勞無功。

克里姆林宮的備用方案有限。剩下的路線——公路、鐵路、海運(yùn)或空運(yùn)——要么已經(jīng)損毀，要么風(fēng)險太大而無法使用。

即使沒有一名烏克蘭士兵重返克里米亞，戰(zhàn)略格局也在發(fā)生變化。

雷諾茲先生說：“正如我們在陸地上看到的那樣，雖然烏克蘭收復(fù)領(lǐng)土非常困難，但他們一直在取得進(jìn)展，盡管速度很慢?！?/p>

“但如果克里米亞能夠陷入俄羅斯無法充分供應(yīng)其物資的境地，那么這將成為未來任何談判中的重要籌碼。這充分展現(xiàn)了烏克蘭的能力?！?/strong>