加拿大與美國(guó)之間橫跨底特律河的一座新橋，原定于本周開(kāi)放，但由于一些尚未解決的問(wèn)題，啟用時(shí)間被推遲。美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普此前曾威脅要阻止這座橋開(kāi)放。溫莎—底特律橋梁管理局在原定于周五舉行剪彩儀式前發(fā)表聲明稱(chēng)，“加拿大和美國(guó)已同意推遲大橋開(kāi)放，以便有必要的時(shí)間解決所有懸而未決的問(wèn)題。”聲明沒(méi)有說(shuō)明這些問(wèn)題具體是什么，也未說(shuō)明延期將持續(xù)多久。

這座長(zhǎng)約1.5英里的戈迪·豪國(guó)際大橋橫跨底特律河，連接“汽車(chē)城”底特律與安大略省溫莎市。大橋由加拿大和密歇根州共同擁有，原本預(yù)計(jì)將在本月晚些時(shí)候通車(chē)。不過(guò)，這座橋的開(kāi)放前景早在2月就出現(xiàn)變數(shù)。特朗普當(dāng)時(shí)在社交媒體上要求加拿大至少將大橋一半的所有權(quán)移交給美國(guó)聯(lián)邦政府，并同意其他未具體說(shuō)明的要求。這也是這位共和黨籍總統(tǒng)圍繞跨境貿(mào)易問(wèn)題多次發(fā)難的一部分。

惠特默的發(fā)言人鮑比·萊迪在聲明中說(shuō)：“這個(gè)項(xiàng)目有力體現(xiàn)了跨黨派和跨國(guó)合作，州長(zhǎng)期待在剪彩儀式舉行時(shí)出席活動(dòng)?！毙聵虮灰暈殚L(zhǎng)期布局，據(jù)兩名了解相關(guān)情況的人士透露，特朗普政府內(nèi)部的分歧讓這些安排再度出現(xiàn)不確定性。由于討論屬于私下進(jìn)行，這兩名人士要求匿名。根據(jù)他們的說(shuō)法，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)霍華德·盧特尼克對(duì)按計(jì)劃開(kāi)放大橋提出了反對(duì)意見(jiàn)。

白宮周四沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。加拿大總理馬克·卡尼周三已暗示，大橋開(kāi)放可能會(huì)推遲，但他淡化了相關(guān)擔(dān)憂?？嵩谇巴h會(huì)途中表示：“這不是什么大戲。如果需要多花一點(diǎn)時(shí)間，那就多花一點(diǎn)時(shí)間。但這座橋?qū)⒃谖磥?lái)幾十年里讓加拿大人、美國(guó)人、企業(yè)、游客和居民持續(xù)受益?！?/p>

盡管出現(xiàn)延期，官員們?nèi)詫?duì)這項(xiàng)總投資約44億美元的工程最終開(kāi)放持樂(lè)觀態(tài)度。底特律地區(qū)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、美國(guó)前助理商務(wù)部長(zhǎng)桑迪·巴魯阿說(shuō)：“我們需要把這件事放在合適的尺度上來(lái)看。我們的機(jī)構(gòu)、密歇根州政府以及其他方面，為這座橋已經(jīng)努力了20年。如果它在7月1日、8月1日或9月1日開(kāi)放，我都不會(huì)過(guò)于焦躁。這是一個(gè)長(zhǎng)期布局?！?/p>

這座橋以已故加拿大冰球名將戈迪·豪命名。豪曾在底特律紅翼隊(duì)效力25個(gè)賽季。外界普遍預(yù)計(jì)，這座橋?qū)⒊蔀榧用乐g又一條重要的經(jīng)濟(jì)通道。這一建設(shè)項(xiàng)目由密歇根州前共和黨籍州長(zhǎng)里克·斯奈德談判推動(dòng)，資金由加拿大承擔(dān)，目的是緩解現(xiàn)有大使橋和底特律—溫莎隧道的擁堵。工程自2018年起開(kāi)工。

密歇根州民主黨籍聯(lián)邦參議員伊麗莎·斯洛特金表示，她愿意相信相關(guān)人士所說(shuō)，當(dāng)前延誤“只是一個(gè)小插曲”。她說(shuō)：“這大概是密歇根州最能獲得兩黨共識(shí)的問(wèn)題之一，所以我們竟然還不能把這件事徹底敲定，實(shí)在荒唐?！?/strong>

商業(yè)與邊境通行。多年來(lái)，底特律與溫莎一直保持緊密往來(lái)。兩國(guó)居民經(jīng)?？缭竭@條共用的河流邊界，前往對(duì)岸娛樂(lè)和購(gòu)物。溫莎2021年人口約為23萬(wàn)。與底特律類(lèi)似，這座加拿大城市的經(jīng)濟(jì)也高度依賴(lài)制造業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)期以來(lái)，兩市之間的商業(yè)貿(mào)易主要依靠已有近百年歷史、且由私人擁有的大使橋。這座橋比戈迪·豪大橋更靠近底特律市中心。

根據(jù)橋梁與隧道運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，大使橋此前一直是美國(guó)和加拿大之間最繁忙的商業(yè)邊境通道，直到去年才被藍(lán)水橋超過(guò)。藍(lán)水橋連接密歇根州休倫港與安大略省薩尼亞，其卡車(chē)通行量已高于大使橋。2025年，約有210萬(wàn)輛卡車(chē)通過(guò)藍(lán)水橋，使用大使橋的卡車(chē)則略高于180萬(wàn)輛。去年約有350萬(wàn)輛客運(yùn)車(chē)輛通過(guò)大使橋，另有160萬(wàn)輛通過(guò)藍(lán)水橋。

美國(guó)交通統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年，這兩座橋合計(jì)有超過(guò)920萬(wàn)輛車(chē)輛跨越邊境。此外，去年還有超過(guò)370萬(wàn)輛轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)通過(guò)底特律—溫莎隧道往返于美國(guó)和加拿大之間。巴魯阿表示，目前兩座橋和隧道都已滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，新橋?qū)⒂兄谔岣邇蓢?guó)之間商業(yè)和個(gè)人通行的效率。他說(shuō)：“這正是政府應(yīng)該做的事，讓企業(yè)更容易開(kāi)展貿(mào)易?！?/p>