福建
近日，德國在柏林航展上推出了一款綽號“導彈出租車”的新型防空裝備。也就是由“眼鏡蛇600”無人機背著一枚IRIS-T空空導彈，執(zhí)行防空作戰(zhàn)任務。德國方面表示，“戰(zhàn)場出租車”的設計靈感，來自于俄烏雙方在無人機上加裝空空導彈。
IRIS-T型導彈不僅被多個歐洲國家掛在戰(zhàn)斗機上使用，也被兼容到地面車輛上充當防空系統(tǒng)使用。其中短程型號的IRIS-T SLS最大攔截距離，大約為12公里。
中程型號的IRIS-T SLM，最大攔截距離約為40公里。增程型的IRIS-T SLX，最大攔截距離約為80公里-100公里。
而“戰(zhàn)場出租車”的航程可以達到400多公里左右，其背部搭載的IRIS-T型導彈，和IRIS-T SLS防空系統(tǒng)使用的是同款導彈。相當于是用一架無人機，將攔截距離直接提升300多公里，直接比肩遠程防空導彈系統(tǒng)。
在實戰(zhàn)中，“戰(zhàn)場出租車”會先在預設空域長時間徘徊飛行。等到地面雷達探測到來襲目標之后，再指揮“戰(zhàn)場出租車”飛往相關(guān)空域，發(fā)射攜帶的IRIS-T導彈攔截目標。
那么，咱們值得學習這種經(jīng)驗，搞一款“中國版戰(zhàn)場出租車”，讓近程防空系統(tǒng)也擁有比肩遠程防空系統(tǒng)的射程嗎？
目前德國企業(yè)推出的導彈出租車，還存在兩個比較明顯的缺陷。
第一個缺陷，是作為“導彈出租車”載具的“眼鏡蛇600”無人機，本身并沒有攜帶像樣的空中偵察和輔助瞄準裝備。接收到地面防空系統(tǒng)發(fā)送的坐標后，“眼鏡蛇600”無人機會飛到目標空域，對著目標直接釋放自己攜帶的IRIS-T導彈。
尋找和鎖定目標，全靠IRIS-T導彈自己來。說白了，就是很容易丟失目標。
第二個缺陷，是“導彈出租車”的整體行動速度偏慢。如果來襲目標是飛行速度也相對比較慢的中遠程自殺式無人機，那自然是沒有什么問題。
可如果目標是飛行速度較快的彈道導彈類目標，又或者是戰(zhàn)斗機，那攔截成功率就很低了。
說白了，“導彈出租車”的設計初衷，就是以一個比較低的成本，獲得在大范圍內(nèi)攔截對方中遠程自殺式無人機的能力。
當然，“導彈出租車”這個創(chuàng)意本身還是值得肯定的。如何利用無人機提升自己的整體作戰(zhàn)能力，已經(jīng)成為了目前全球主要軍事強國的熱點研究方向之一。用無人機馱著導彈攔截空中目標，這個方向目前也得到了實戰(zhàn)的肯定。
美國一直在熱炒的“忠誠僚機”概念，實際上與之類似。只不過主要的指揮單位，從天上搬到了地上而已。
“導彈出租車”無論是無人機還是攔截使用的導彈，都需要進行升級。比如無人機本身可以增加空中探測裝備，一部小直徑的多普勒機掃雷達，就能極大提升其對導彈的引導能力。
此外，其氣動外形需要進一步修改，最好是擁有超音速飛行能力。并且，能夠隨時在空中指揮網(wǎng)絡和地面防空系統(tǒng)之間進行控制切換。說白了，就是對“忠誠僚機”的概念進行拓展，加入地面防空系統(tǒng)控制內(nèi)容。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
