四川
在新聞發(fā)布會上，皮爾警察局副局長尼克·米利諾維奇承認，沃爾的異常案件“讀起來像電影劇本”。米利諾維奇說：“這非常像一名持有家庭醫(yī)學執(zhí)業(yè)資格證的醫(yī)生，卻在辦公室里做腦外科手術(shù)?！彼a充道：“對專業(yè)資質(zhì)的額外要求和規(guī)定存在是有原因的。”當局表示，沃爾僅持有一份有效的商業(yè)飛行員執(zhí)照，而要擔任機長，他必須持有航線運輸駕駛員執(zhí)照。
飛行員資質(zhì)受到審查
杜賴亞帕說：“此案令人深感擔憂，觸及公眾信任與安全的核心，因為被告據(jù)稱在超過900個國內(nèi)及國際航班中將數(shù)十萬名乘客置于危險之中?！备鶕?jù)加拿大交通部的規(guī)定，沃爾必須在三場筆試中取得70%的及格分數(shù)，并完成至少1500小時的飛行時間，才能獲得相應(yīng)的執(zhí)照。皮爾警方稱，沃爾于1998年進入加拿大航空工作。他最初擔任該航司的副駕駛，2009年晉升為機長。
航空生涯始于高中
他寫道：“我仍然記得當時覺得不可能得到這份工作，但我抓住了機會，這成就了我25年的職業(yè)生涯?！彼a充道：“我駕駛過DC-9、空客A320、巴西航空工業(yè)公司機型、767、787，最后從波音777上退役?！睆娘w行員崗位退休后，沃爾成為喬治亞學院的軍事協(xié)調(diào)員。該學院周二確認他是兼職員工，但因調(diào)查仍在進行，未透露更多細節(jié)。周一，加拿大航空表示，沃爾是一名受過全面訓(xùn)練的飛行員，“成功達到或超過了規(guī)定的復(fù)訓(xùn)要求，展現(xiàn)出安全駕駛大型飛機的高水平能力”。
但一旦航司發(fā)現(xiàn)沃爾未持有正確執(zhí)照，便將其調(diào)離現(xiàn)役崗位并向當局報告。加拿大航空堅稱，沃爾的飛行并未危及乘客安全，因為其飛行員必須每六個月驗證一次飛行能力。該航司表示，未發(fā)現(xiàn)其他不遵守規(guī)定的飛行員，且在其聲明中從未直接提及沃爾的名字。據(jù)該航司稱，沃爾還被加拿大交通部門處以罰款，但金額未予披露。媒體已聯(lián)系加拿大航空和加拿大交通部尋求進一步評論。目前尚不清楚沃爾是否已聘請律師。
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