一架白色渦槳民航飛機(jī)騰空而起，在空中劃出流暢優(yōu)雅的弧線。這看似普通的試飛畫面，背后卻是中國航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域一次里程碑式的史詩級逆襲。

新舟700國產(chǎn)支線客機(jī)，原本計(jì)劃在2020年完成首飛，最終卻延期六年才問世。造成項(xiàng)目停滯的根本原因，是西方針對中國航空核心部件的精準(zhǔn)技術(shù)封鎖與產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)卡。

西方此前篤定，只要掐斷渦槳航空發(fā)動機(jī)的供應(yīng)，就能卡住新舟700項(xiàng)目的命脈，讓這款國產(chǎn)客機(jī)項(xiàng)目徹底停滯。時(shí)間回到2017年，我國為新舟700配套引進(jìn)核心航發(fā)設(shè)備。

簽下一份價(jià)值30億美元的跨國合作合同，計(jì)劃采用進(jìn)口核心動力與控制系統(tǒng)，完善整機(jī)配置，保障項(xiàng)目順利推進(jìn)。原本順利的合作進(jìn)程，因國際企業(yè)重組突發(fā)變局。

兩家合作的跨國巨頭完成股權(quán)與業(yè)務(wù)重組后，西方國家直接出臺限制政策，無故截留合作貨款、終止技術(shù)供應(yīng)。這套刻意實(shí)施的封鎖手段，讓新舟700項(xiàng)目瞬間陷入僵局。

沒有配套的進(jìn)口航空發(fā)動機(jī)，飛機(jī)無法取得試飛資質(zhì)，整個研發(fā)進(jìn)度被迫全面停滯，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一度陷入被動局面。外部技術(shù)斷供倒逼國產(chǎn)技術(shù)提前突圍。在無路可退的困境下，國內(nèi)航空研發(fā)團(tuán)隊(duì)正式啟動國產(chǎn)航發(fā)替代方案，全面接手攻堅(jiān)核心技術(shù)短板。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)扎根湖南航空動力研發(fā)基地，全力攻關(guān)適配支線客機(jī)的新型動力系統(tǒng)，成功打造出AEP400國產(chǎn)渦槳發(fā)動機(jī)，以全新自主研發(fā)方案，補(bǔ)齊了此前依賴進(jìn)口的核心技術(shù)缺口。

六年時(shí)間里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于老舊航發(fā)技術(shù)積累，層層迭代、逐項(xiàng)突破，攻克動力、油耗、重量、高原適配等多項(xiàng)技術(shù)難題，最終打磨出性能全面升級的硬核國產(chǎn)航發(fā)。

相比進(jìn)口舊款發(fā)動機(jī)，AEP400綜合性能實(shí)現(xiàn)跨越式提升，油耗降低三成，動力輸出大幅提升，整機(jī)推力達(dá)到11噸級別。同時(shí)單臺發(fā)動機(jī)重量縮減數(shù)百斤，大幅優(yōu)化客機(jī)載重與續(xù)航性能，有效降低整機(jī)運(yùn)營成本。

這款國產(chǎn)航發(fā)最大的突破，體現(xiàn)在高原適配性能上。長期以來，國產(chǎn)民航客機(jī)受限于進(jìn)口航發(fā)短板，高原機(jī)場起降嚴(yán)格受限，存在載重不足、動力不穩(wěn)、效率偏低等問題。

AEP400發(fā)動機(jī)徹底打破這一桎梏，高原作業(yè)性能不再受限，螺旋槳推進(jìn)效率大幅提升，徹底解除高原機(jī)場的嚴(yán)苛限載限制，成功解鎖民用、商用航空雙通道應(yīng)用場景。

此次新舟700搭配國產(chǎn)AEP400航發(fā)成功突破，向外界傳遞出三大關(guān)鍵信號，徹底改寫國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)格局。

第一，國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)“重機(jī)身、輕航發(fā)”的長期失衡局面得到徹底扭轉(zhuǎn)。過去我國客機(jī)整機(jī)制造技術(shù)成熟，但核心航發(fā)長期依賴進(jìn)口、老舊設(shè)備迭代緩慢，始終存在明顯短板。AEP400的落地應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)航發(fā)全面更新?lián)Q代，補(bǔ)齊航空產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的短板。

第二，國產(chǎn)航發(fā)實(shí)現(xiàn)軍民雙用、雙軌并行的全新發(fā)展模式。民用航空與軍工航空動力技術(shù)雙向賦能、互補(bǔ)迭代，形成雙軌并進(jìn)、互利共贏的產(chǎn)業(yè)格局，大幅提升國內(nèi)航空動力的整體研發(fā)與量產(chǎn)能力。

第三，中國民航客機(jī)的海外出口窗口正式重啟，開啟航空技術(shù)反向輸出的全新階段。此前受制于核心部件進(jìn)口封鎖，國產(chǎn)客機(jī)出口處處受限。如今核心動力實(shí)現(xiàn)百分百自主可控，新舟700具備了完整的出口資質(zhì)與競爭力，國際航空市場不得不正視中國航空的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)力。

六年蟄伏攻堅(jiān)，一場絕地反擊。新舟700與AEP400國產(chǎn)航發(fā)的組合，不僅打破了西方多年的技術(shù)壟斷與惡意卡脖子，更驗(yàn)證了中國航空動力的自主研發(fā)實(shí)力。

在外部技術(shù)封鎖常態(tài)化的背景下，國產(chǎn)航空產(chǎn)業(yè)鏈徹底實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，為后續(xù)國產(chǎn)民航機(jī)型迭代升級、開拓全球市場，奠定了堅(jiān)實(shí)的核心基礎(chǔ)。