交通基建工程是西安實施“北跨”戰(zhàn)略的關鍵，一條條直通南北的道路，一個個飛架渭河的大橋，都將促進區(qū)域聯(lián)通，為市民往來，物資流動，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等跨區(qū)域出行交流提供便利，縮短時間。

近年來，西安落地實施了一批“北跨”交通基建項目，在不少項目如約建成的同時，還有一些項目或建成后卻遲遲未投用，或一直未落地實施而備受大眾關注。

近日，隨著官方的一則回復，讓等待許久的西安地鐵10號線公軌合建大橋項目迎來喜訊。

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驗收后遲遲未通車

此次回復明確12月底具備通車條件

6月2日，網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領導留言板詢問“關于歐亞大道北延線（跨渭河至高陵）通車時間”。

問題主要聚焦于地鐵10號線及西閻快速路公軌合建段的建成后，但由于渭河北岸高陵側(cè)長慶大街延伸段等接駁道路存在產(chǎn)權移交或路網(wǎng)銜接滯后問題，導致歐亞大道北延線雖然“橋通了”，卻無法真正接入高陵城區(qū)的路網(wǎng)。目前從保稅區(qū)方向過來的車輛仍需繞行耿鎮(zhèn)大橋或涇渭路，不僅增加了數(shù)公里路程，也加劇了周邊路網(wǎng)的擁堵。

該網(wǎng)友詢問的是西安地鐵10號線公軌合建大橋項目建成后的“遺留問題”。

涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設，是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋。是集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊。

工程南起浐灞國際港水流路站，北至高陵區(qū)楊官寨站（繩劉村站），是一站（涇渭半島站）兩區(qū)間全橋梁工程，其中公路橋梁全長7.5km，鐵路全長4.2km（公軌合建3.5km）。

2024年9月26日，西安地鐵10號線一期正式通車運營，但遲遲未能全面通車。

今年3月西安市軌道交通集團有限公司回復表示：經(jīng)核實，西安地鐵10號線公軌合建大橋項目已通過驗收，但下層輔道，因高陵區(qū)城管局認為長慶大街延伸段為玫瑰苑開發(fā)商所修道路，不屬于市政道路，因此渭河橋北段落地后無市政道路銜接，不具備通行條件。

這一遺留問題的關鍵是，西安香江環(huán)球投資發(fā)展有限公司開發(fā)的名為涇渭分明生態(tài)半島項目。

彼時由于項目規(guī)劃宏大，因此在開發(fā)一期玫瑰苑小區(qū)的同時，也在同步開發(fā)道路、綠化等工程。長慶大街延伸段，實際是當時建設的涇渭分明生態(tài)半島項目的內(nèi)部道路。

后續(xù)因為項目幾近爛尾，以及開發(fā)商已進入破產(chǎn)重整流程，導致道路權屬劃分復雜，導致遲遲無法落地。

而面對新建重要交通與歷史遺留問題之間的碰撞，在今年也頻頻引發(fā)討論。

時隔三月，此次官方在回復這一問題時，終于給出了明確回復：

經(jīng)核實，地鐵10號線與西閻快速路公軌合建橋連接高陵區(qū)與港務區(qū)。目前該高架橋尚未通車，主要原因為高陵區(qū)范圍內(nèi)前期征地拆遷問題導致工期滯后。

現(xiàn)階段，征地問題已基本解決，正在積極推進施工。目前橋梁下部結構已完工，根據(jù)建設進展及工期安排，該段高架橋預計于2026年12月底具備通車條件。

來自官方的回復，明確了桎梏項目通車的主要問題已經(jīng)基本解決，并且相關施工正在進行中，并且給出了預計通車時間。

這也意味著，西安這一北跨渭河、涇河的重要基建工程將在今年年底迎來全面通車的重要時刻。

屆時，這一項目的通車不僅方便渭河兩岸居民的交通往來，更為推動“北跨”加速，聯(lián)動渭河南北兩翼，進一步集聚經(jīng)濟和人口提供了重要的交通支撐。

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當然，除了地鐵10號線與西閻快速路公軌合建橋的項目終于看見通車曙光以外，還有北辰大道北延伸、明光路跨渭河大橋等重要“北跨”交通項目因為種種原因未能按期推進。

希望相關部門能破除萬難，盡早推動這些項目的落地，我們也將持續(xù)關注。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡