由內(nèi)到外體系化創(chuàng)新

作者 | 勝馬財經(jīng)辛子墨

編輯 | 歐陽文

近日，廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源汽車品牌啟境，在東莞松山湖以“天生玩家，請就位”為主題正式發(fā)布了首款車型——啟境GT7，并同步開啟預售。新車共推出標準版、Ultra、Ultra超長續(xù)航以及Ultra三電機四驅(qū)四款配置，預售價區(qū)間為21.99萬元至30.99萬元，預售開啟5小時，訂單突破1萬臺。

在本次預售發(fā)布會上，啟境同步宣布旗下首款大五座SUV命名為啟境GX7，定位“大而美”，延續(xù)家族設計語言，與GT7共同構成“雙車矩陣”，計劃于2026年秋季上市。對于一個成立于2025年9月的新品牌而言，這樣的市場開局不僅標志著啟境已邁出堅實的第一步，更在廣汽與華為探索全新合作模式的進程中，為行業(yè)提供了一個值得深入審視的實踐樣本。

廣汽造車+華為技術

啟境品牌的誕生源自2024年11月廣汽與華為簽署的深化合作協(xié)議。2025年3月，廣汽集團投資15億元設立華望汽車技術（廣州）有限公司，作為聯(lián)合開發(fā)新品牌、新車型的主體；同年9月，雙方正式發(fā)布“啟境”品牌，寓意“開啟新境界”。

從股權結構看，廣汽集團持股71.4%，廣汽埃安持股28.6%，華為不參股，廣汽保留品牌主導權。雙方采用“技術供應商+主機廠”和“HI PLUS”雙軌合作模式，華為通過派駐團隊與流程賦能在產(chǎn)品定義、研發(fā)與營銷等環(huán)節(jié)全程參與。這一合作模式被認為保留了華為深度技術輸出的核心價值，同時給予廣汽充分的品牌自主權，與“鴻蒙智行”模式形成差異化布局。

雙方合作落地速度堪稱行業(yè)標桿，從2024年11月簽約到2025年9月發(fā)布品牌，再到2026年5月開啟首車預售，整個項目周期較傳統(tǒng)汽車行業(yè)3至5年研發(fā)周期明顯壓縮。這背后是廣汽與華為雙方合署辦公超過一年的協(xié)同積累，以及全面導入華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷服務）體系的組織保障。

獵裝美學 空間出色

啟境GT7定位智能獵裝轎跑，長寬高5050mm×1980mm×1470mm，軸距3000mm。車身采用獵裝黃金比例設計，搭配21.5°黃金獵裝角，低趴寬體姿態(tài)兼顧優(yōu)雅動感與空間實用性，全車進行了14處專項空氣動力學優(yōu)化。

外觀方面，新車配備“靈眸大燈”系統(tǒng)，搭載HUAWEI XPIXEL雙百萬像素彩色智慧投影大燈，支持互動迎賓與巨幕觀影等多種場景功能。尾燈采用全球首創(chuàng)的ADS瀑布式藍燈顯示，全車尾燈搭載526顆精密排布的光源。車身色系方面，提供蒙特卡洛紅、茶卡銀、普羅旺斯紫等七種車色，涵蓋超跑漆、流光漆、鏡面漆三種定制漆面，全系采用8涂層3C2B工藝與巴斯夫定制“云中倒影”車漆。

啟境GT7在空間實用性上突破了傳統(tǒng)獵裝車對裝載能力的既有認知。常規(guī)后備箱容積647L，二排放倒后可擴展至1606L；215L前備箱為同級最大水平，可放下24寸與20寸行李箱及兩個背包，全車共設37處儲物空間，二排座椅一鍵放倒后可形成1.9米純平休憩空間。

座艙內(nèi)配備雙零重力座椅，采用13層結構+15mm舒適海綿層，支持雙125°真零重力躺姿和凸點式按摩。全車四門雙層夾膠玻璃搭配12處風噪與底盤隔音優(yōu)化，配備21揚聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)及AI交互式星環(huán)散射體，實現(xiàn)聲光聯(lián)動與情感交互。內(nèi)飾采用母嬰級環(huán)保材質(zhì)，配備PM2.5監(jiān)測與空氣凈化系統(tǒng)。

智能座艙 高階智駕

座艙方面，啟境GT7首發(fā)搭載新一代鴻蒙座艙HarmonySpace，核心搭載全新一代鴻蒙座艙智能助理——小藝智能體，支持自然語義理解與多輪對話，可完成百科查詢、控車、導航、點餐等復合指令執(zhí)行。中控配備15.6英寸懸浮中控屏與88英寸AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示。車內(nèi)首創(chuàng)HUAWEI SOUND AI交互式星環(huán)散射體，可在接收到指令時主動轉(zhuǎn)向用戶并伴有互動反饋。座艙通過七大智能體的協(xié)同，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)車載語音“指令式”執(zhí)行到“聊天式”交互的躍遷。

啟境GT7搭載華為乾崑智駕ADS5系統(tǒng)，基于WEWA 2.0架構開發(fā)。感知硬件方面，標配全球量產(chǎn)最高規(guī)格的新一代雙光路圖像級896線激光雷達，Ultra版本額外配備D-TOF固態(tài)激光雷達，傳感器總數(shù)達36個。標配11個高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，感知分辨率較傳統(tǒng)方案提升400%，最遠可穩(wěn)定探測120米外小尺寸障礙物，雨霧、夜間等惡劣天氣下感知能力進一步增強。

安全方面，車輛采用八大核心系統(tǒng)全鏈路冗余架構，覆蓋感知、計算、供電、轉(zhuǎn)向、制動、通訊、定位、HMI交互等核心環(huán)節(jié)。啟境GT7已獲得廣州市L3級自動駕駛道路測試許可，支持OTA持續(xù)進化高階智駕能力。全系搭載CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)，可實現(xiàn)主動降速、應急靠邊等功能，構建了多維度主動防護體系。

動力續(xù)航 差異定位

啟境GT7基于800V高壓平臺開發(fā)，提供單電機和三電機兩種版本。三電機版本綜合可輸出768匹馬力，官方零百加速2.98秒，百公里制動距離33米以內(nèi)。電池由啟境、華為與寧德時代聯(lián)合定制，提供86.111kWh與102.768kWh兩種容量，CLTC工況最高續(xù)航達900km，支持6C超充技術，充電5分鐘續(xù)航增加333公里，百公里電耗12.3kWh。

底盤采用前雙叉臂、后H臂多連桿鋁合金懸架結構，全系標配閉式雙腔空氣懸架與連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，并配備德國大陸高性能四活塞固定卡鉗，搭載HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，通過六域融合技術實現(xiàn)動力、制動、轉(zhuǎn)向、懸架等系統(tǒng)毫秒級協(xié)同響應。在動態(tài)性能測試中，新車在天門山99道彎以9分29秒14刷新量產(chǎn)車圈速記錄，5.45米同級最小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄道路場景中具有操控優(yōu)勢。

啟境GT7預售價區(qū)間21.99萬元至30.99萬元，目前共有四款車型配置。從定價來看，新車精準切入當前競爭最激烈的30萬元級高端新能源車市場。其核心競品直指極氪001（指導價26.98-36.50萬元）與小米SU7（21.59-29.99萬元），同時與阿維塔12（26.58-37.88萬元）形成技術同源競爭。

啟境GT7“入門即滿配”的策略在底盤硬件和智能化兩大維度體現(xiàn)尤為明顯：全系標配前雙叉臂+雙腔空氣懸架+連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，全系標配華為乾崑ADS5智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙，這種硬件規(guī)格的起點在20萬元級別新能源汽車中較為少見。

啟境GT7以精準價格卡位，在底盤硬件規(guī)格、空間裝載能力、高階智駕硬件上形成了明確的差異化競爭力，從品牌成立到首車預售，從盲訂到預售持續(xù)吸引關注，啟境GT7的起步路徑表明，廣汽與華為在“技術供應商+主機廠”與HI PLUS雙軌合作模式上的探索已取得階段性成果。

END

勝馬財經(jīng)誠意原創(chuàng)，未經(jīng)授權禁止轉(zhuǎn)載