山東
車主地址：淄博
購車時(shí)間：2025年8月
行駛里程：3000公里
車型：零跑C11（參數(shù)丨圖片） 2026款 增程 300激光雷達(dá)智尊版
駕駛感受：
1、提速剎車：電車提速就是快，紅綠燈路口永遠(yuǎn)是第一個(gè)竄出去的，又順溜又安靜。剎車腳感也不錯(cuò)，不是那種一點(diǎn)就撞墻的愣，是漸進(jìn)的，容易適應(yīng)。 2、底盤減震：這個(gè)必須夸！過個(gè)小溝小坎，底盤“砰砰”兩下就處理掉了，沒有多余的晃動(dòng)，壓井蓋的聲音也很好聽，感覺車很整、很扎實(shí)。
3、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾：方向盤轉(zhuǎn)起來輕巧，但車頭跟進(jìn)快?？焖龠^彎時(shí)，車身側(cè)傾控制得挺好，不會(huì)讓我心里發(fā)慌覺得要翻車，信心足。
4、倒車出入庫：影像畫面清晰，還有透明底盤，周圍有啥障礙物看得一清二楚，再窄的車位也敢試著往里進(jìn)了，對(duì)新手和老司機(jī)都友好。
缺點(diǎn)也是有的：
1、A柱附近三角飾板漏風(fēng)聲明顯，手放在附近能感受很強(qiáng)的風(fēng)吹過來;
2、雷達(dá)容易壞; 輔助駕駛功能遇到那種窄的、線不清楚的車位，它就撂挑子不干了。
3、360透明車身與實(shí)際不準(zhǔn)，存在10cm 左右誤差;
4、內(nèi)飾細(xì)節(jié)稍微糙點(diǎn)，大體好看，但細(xì)摸有些塑料件和接縫處，質(zhì)感一般； 5、無線充電慢還發(fā)燙，基本是個(gè)擺設(shè)，著急還得用線充；
6、品牌不夠響，開出去認(rèn)識(shí)的人不多，沒啥面子屬性；
7、售后網(wǎng)點(diǎn)少，售后服務(wù)很一般。
作為車主希望零跑汽車優(yōu)化的點(diǎn):
1、ARHUD加上顯示路口導(dǎo)向車道；導(dǎo)航時(shí)的箭頭優(yōu)化為更立體的箭頭或者光毯；在打轉(zhuǎn)向燈時(shí)不顯示當(dāng)前導(dǎo)航容易走錯(cuò)路。 優(yōu)化ARHUD在自動(dòng)切換亮度時(shí)的過渡效果，讓亮度切換更平滑。
2、加入每次行程后的統(tǒng)計(jì)信息，包括（智駕里程、人駕里程、百分比等信息） ；在進(jìn)行輔助智駕時(shí)，加入車輛在做出相應(yīng)動(dòng)作時(shí)提前語音播報(bào)及提示信息。
3、將車輛語音助手真正接入deepseek等平臺(tái)，在問他其他與車輛無關(guān)信息時(shí)能夠回答。
4、優(yōu)化360自動(dòng)彈出邏輯。比如接近前車時(shí)自動(dòng)顯示360和前面攝像頭畫面等。
5、開放更多的車機(jī)應(yīng)用安裝權(quán)限，提升功能性。
6、開放地圖導(dǎo)航的車道級(jí)導(dǎo)航功能。
7、優(yōu)化雷達(dá)建模畫面，提升建模穩(wěn)定性，盡量做到不抖動(dòng)；顯示更多的車輛及行人、特殊車輛等信息。
8、建議增加一個(gè)最省電的休息模式，打開此模式后，車輛進(jìn)入最省電的待機(jī)狀態(tài)，解決人在車內(nèi)休息時(shí)掉電過多的問題。
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