四川
大家好，我是聽瀾
2000 年，一艘年久失修的老船從烏克蘭黑海造船廠拖出，經(jīng)過 20 個(gè)月航行上萬公里抵達(dá)大連港。
16 年后，它以遼寧艦之名跨過第一島鏈；又過 9 年，2023 年 6 月，遼寧艦與山東艦組成雙航母編隊(duì)赴西太平洋演練，距購船已 27 年。
這 27 年不僅是中國航母發(fā)展的歷程，也是造船業(yè)翻天覆地的蛻變。
彼時(shí)中國造船以干散貨船、集裝箱船等廉價(jià)船型為主，高附加值船型被日韓壟斷。
但造船人不懈努力，攻克了大型油輪、LNG 運(yùn)輸船和航母這造船三大明珠。大型油輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需近千個(gè)子系統(tǒng)和數(shù)千萬零部件，中船外高橋造的愛達(dá)摩都號(hào)往返于中日韓。
LNG 船的核心材料英瓦鋼曾被法國壟斷，寶武特鋼十年研制成功，首艘全用國產(chǎn)英瓦鋼的 LNG 船即將下水。
航母的難度更甚，需應(yīng)對(duì)復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)極限操作?，F(xiàn)代航母的難點(diǎn)包括計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、特殊鋼材、電子設(shè)備等。
山東艦的甲板鋼由安鋼集團(tuán)近 3 年研發(fā)，動(dòng)力系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)，阻攔鎖、耐高溫涂料等均自主研制，背后有 532 家配套廠家，其中 412 家是非軍工企業(yè)，體現(xiàn)軍民融合。
航母帶動(dòng)的技術(shù)突破也賦能民用產(chǎn)業(yè)：氮化鎵材料用于數(shù)碼充電器，綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)用于科考船，蒸汽動(dòng)力技術(shù)用于儲(chǔ)能電站。
軍工成為技術(shù)進(jìn)步的高效推手，造出的不僅是航母，更是產(chǎn)業(yè)航母。
從前海上絲路千帆，現(xiàn)在航母艦隊(duì)犁浪深藍(lán)，鑄就海上長城，守護(hù)家園。
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