目前，湖北交投集團(tuán)在長江湖北段同步推進(jìn)7座長江大橋建設(shè)，以智能建造、技術(shù)創(chuàng)新、綠色低碳、民生優(yōu)先為導(dǎo)向，在萬里長江上打造出規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、進(jìn)度最快的橋梁建設(shè)集群，為湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點注入強(qiáng)勁動能。

為全球超千米跨度橋梁提供“湖北方案”

此次同步建設(shè)的7座大橋，涵蓋公鐵兩用、雙層懸索、組合梁斜拉等前沿結(jié)構(gòu)，多項技術(shù)為世界首創(chuàng)、世界之最，形成集群化、高端化、智能化建設(shè)新格局。

其中，燕磯長江大橋是世界首座不同垂度四主纜雙層懸索橋，主跨1860米，以毫米級精工建造引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。項目采用MMA移動防水、GA機(jī)械集群、SMA智慧無人施工三大核心技術(shù)。目前，該橋鋼橋面鋪裝圓滿收官，沖刺6月底全線貫通。

李埠長江公鐵大橋是世界最大跨度公鐵雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁，創(chuàng)新實現(xiàn)“上層高速、下層高鐵+一級公路”一橋三用，破解大跨度、高通航、多交通制式協(xié)同的世界級難題。項目運用智能造塔機(jī)、5G遠(yuǎn)程操控、數(shù)字化預(yù)拼裝等前沿技術(shù)，目前主塔、南北錨碇全面完工，引橋樁基承臺100%完成，跨大堤鋼桁梁安裝率達(dá)85%。

同處荊州的觀音寺長江大橋斬獲五項世界之最，創(chuàng)新應(yīng)用鋼—UHPC超高性能組合梁、超大直徑群樁基礎(chǔ)等原創(chuàng)技術(shù)。262米楚風(fēng)主塔已順利封頂，邊跨梁預(yù)制、鋼混組合梁制造全部完成，斜拉索安裝穩(wěn)步推進(jìn)，為全球超千米級橋梁建設(shè)提供完整“湖北方案”。

首個增設(shè)行人慢行系統(tǒng)的高速公路橋梁

5月15日，隨著最后一片鋼箱梁精準(zhǔn)落位，世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋——枝江長江大橋合龍，為2026年下半年建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。枝江長江大橋全長1549米，主跨890米，是當(dāng)枝松高速公路的控制性工程。大橋連接枝江城區(qū)與總面積212平方公里的百里洲。

與傳統(tǒng)高速公路過江通道不同，枝江長江大橋兩側(cè)專門設(shè)置了4.5米寬的步行和非機(jī)動車道，行人可通過樓梯或垂直電梯上橋，非機(jī)動車由專用通道上橋。這是湖北省首個增設(shè)行人慢行系統(tǒng)的高速公路橋梁，雖加大了結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工建設(shè)難度，卻讓兩岸群眾共享交通發(fā)展成果。

“本次合龍段長6.95米、寬47.5米、重達(dá)148噸，架設(shè)技術(shù)難度最高、精度要求最嚴(yán)，相當(dāng)于在百米高空完成一次精度極高的‘積木拼接’?！表椖繄F(tuán)隊創(chuàng)新采用“船運+橋面吊機(jī)”聯(lián)動作業(yè)方案，通過北斗智能監(jiān)測系統(tǒng)與三維數(shù)字預(yù)拼裝技術(shù)24小時實時監(jiān)控，最終合龍精度達(dá)到5毫米，遠(yuǎn)超20毫米的合格標(biāo)準(zhǔn)。

采用低擾動綠色工藝守護(hù)鄂西生態(tài)

當(dāng)前，九歌長江大橋下部結(jié)構(gòu)全面提速，主塔樁基全部完工；三峽大橋采用水磨鉆微創(chuàng)、低擾動綠色工藝，守護(hù)西陵峽生態(tài)，助力宜昌繞城高速閉環(huán)；巴東長江二橋以374米世界最高斜拉橋塔攻克復(fù)雜地質(zhì)難題，前期準(zhǔn)備穩(wěn)步推進(jìn)，建成后將打破鄂西山區(qū)交通瓶頸。