這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，【韓系動(dòng)向】第1773期。

有消息稱，現(xiàn)代汽車(chē)下一代高性能純電動(dòng)車(chē)型有望搭載手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)。不過(guò)目前尚無(wú)確切信息，無(wú)法確認(rèn)車(chē)輛是配備實(shí)體機(jī)械式手動(dòng)變速箱，還是升級(jí)優(yōu)化后的虛擬變速系統(tǒng) VGS。

有人評(píng)價(jià)這套虛擬變速系統(tǒng)刻意造作、只是虛假模擬，但實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的車(chē)主全都表示 “駕駛樂(lè)趣十足，能找回熟悉燃油車(chē)的操控感，體驗(yàn)很棒”。這里說(shuō)的正是艾尼氪 5 N、艾尼氪 6 N 以及捷尼賽思 GV60 Magma 搭載的虛擬模擬系統(tǒng)。

這三款高性能電動(dòng)車(chē)復(fù)刻了燃油跑車(chē)的各類(lèi)駕駛感官體驗(yàn)，收獲了海內(nèi)外車(chē)主的一致好評(píng)。其中最具代表性的就是主動(dòng)動(dòng)態(tài)聲浪系統(tǒng)?；蛟S有人認(rèn)為市面上不少電動(dòng)車(chē)都能模擬燃油排氣聲浪，沒(méi)有特別之處，但現(xiàn)代這套聲浪系統(tǒng)的獨(dú)到之處在于：聲浪會(huì)精準(zhǔn)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與換擋時(shí)機(jī)。

系統(tǒng)完整還原燃油變速箱的各類(lèi)特性，大幅提升模擬真實(shí)感。更特別的是，部分模擬排氣聲浪可以傳遞至車(chē)外。各國(guó)法規(guī)對(duì)車(chē)外噪音上限標(biāo)準(zhǔn)不同，因此各車(chē)型外放揚(yáng)聲器功率存在差異；但能夠讓路人聽(tīng)見(jiàn)跑車(chē)聲浪，是現(xiàn)代高性能電動(dòng)車(chē)獨(dú)有的特色。除此之外，現(xiàn)代還完整復(fù)刻了換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫沖擊感。

撥動(dòng)換擋撥片時(shí)，電機(jī)模擬的動(dòng)力反饋會(huì)帶來(lái)座椅震動(dòng)，全身都能感受到換擋沖擊。甚至連換擋時(shí)機(jī)失誤時(shí)的斷油效果也完整復(fù)刻，充分滿足懷念傳統(tǒng)燃油跑車(chē)駕駛感的愛(ài)好者。

近期，一套精度更高的全新模擬系統(tǒng)方案曝光，核心思路是打造實(shí)體手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)。從最新公開(kāi)的專利圖紙來(lái)看，方案設(shè)計(jì)了全新線控?fù)Q擋結(jié)構(gòu)，為 6 擋手動(dòng)布局，配備完整換擋槽位，甚至帶有離合按鍵；按下該按鍵后，整套機(jī)構(gòu)就能模擬真實(shí)手動(dòng)變速箱的操作邏輯。

據(jù)爆料消息，這套變速機(jī)構(gòu)并無(wú)機(jī)械傳動(dòng)連接，研發(fā)核心是還原 “踩離合、掛擋” 的操作手感。日常行駛時(shí)，車(chē)輛默認(rèn)自動(dòng)換擋模式，僅有前進(jìn)、倒車(chē)、空擋三個(gè)基礎(chǔ)擋位。

如今市面上多數(shù)電動(dòng)車(chē)也有空擋模式，但手感和燃油手動(dòng)變速箱完全不同。而這份專利圖紙顯示，該系統(tǒng)可以高度還原踩下離合、推入空擋的真實(shí)手感。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)底層仍是自動(dòng)變速架構(gòu)，但沒(méi)有采用常規(guī)換擋撥片，而是搭載實(shí)體手動(dòng)換擋桿，高度還原燃油手動(dòng)擋的操作手感。二者唯一的區(qū)別是：它不像傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱一樣和動(dòng)力機(jī)構(gòu)機(jī)械聯(lián)動(dòng)，僅通過(guò)電子信號(hào)向電機(jī)發(fā)送指令實(shí)現(xiàn)模擬效果。

當(dāng)然會(huì)有觀點(diǎn)認(rèn)為這只是單純的模擬、并非真正機(jī)械變速箱，沒(méi)有實(shí)際意義。但這套全新方案有望進(jìn)一步豐富純電跑車(chē)的駕駛樂(lè)趣，市場(chǎng)期待度很高。

該方案還有一大優(yōu)勢(shì)：即便不熟悉油車(chē)手動(dòng)擋操作的新手，在等紅燈時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)熄火的情況，操作門(mén)檻更低。