比亞迪中型純電 SUV 宋 L7，采用了韓國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)十分罕見(jiàn)的產(chǎn)品規(guī)劃思路。品牌沒(méi)有單純壓低起售價(jià)，而是大面積把用戶(hù)實(shí)際感知強(qiáng)烈的配置列為全系標(biāo)配，不靠單純性?xún)r(jià)比取勝，而是憑借價(jià)格與產(chǎn)品價(jià)值匹配度搶占市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)，全新 2027 款宋 L7 Plus 版本，正是延續(xù)了這套產(chǎn)品策略。

比亞迪韓國(guó)近期推出 2027 款宋 L7，同步上新高配版本宋 L7 Plus。Plus 版新增天然 Nappa 真皮座椅、HUD 抬頭顯示、丹拿 12 揚(yáng)聲器音響、主駕記憶座椅等配置，價(jià)格僅上調(diào) 200 萬(wàn)韓元（約1萬(wàn)元）。新車(chē)基礎(chǔ)版售價(jià) 4490 萬(wàn)韓元（20.15 萬(wàn)元人民幣），Plus 版 4690 萬(wàn)韓元（21.05 萬(wàn)元人民幣）。

韓國(guó)本土汽車(chē)市場(chǎng)的選裝配置體系愈發(fā)繁雜，消費(fèi)者想要心儀功能，大多只能升級(jí)高配車(chē)型、或是額外購(gòu)買(mǎi)選裝包。但宋 L7 反其道而行，主流舒適配置全部原廠標(biāo)配。在品牌本土認(rèn)知度尚且有限的現(xiàn)狀下，這套設(shè)計(jì)能讓消費(fèi)者光看定價(jià)，就能直觀感受到車(chē)型產(chǎn)品力。

宋 L7 的基礎(chǔ)標(biāo)配，即便對(duì)標(biāo)同級(jí)競(jìng)品也毫不遜色。全車(chē)系搭載基于高通驍龍 8155 芯片打造的車(chē)載智能座艙、15.6 英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、韓國(guó)本土 Tmap 導(dǎo)航，無(wú)線 CarPlay、無(wú)線 Android Auto 全部標(biāo)配。

除此之外，50W 風(fēng)冷無(wú)線充電面板、前排座椅通風(fēng) / 加熱、第二排座椅加熱、全景玻璃天幕搭配電動(dòng)遮陽(yáng)簾、V2L 對(duì)外放電功能，全部為基礎(chǔ)版自帶配置。對(duì)消費(fèi)者而言，無(wú)需糾結(jié)各類(lèi)選裝包，絕大多數(shù)熱門(mén)舒適配置提車(chē)就能直接使用。

宋 L7 Plus 則將這套產(chǎn)品策略再升級(jí)。新增天然 Nappa 真皮座椅、電動(dòng)腿部托腿、4 向電動(dòng)腰托、主駕便捷上下車(chē)功能，配置升級(jí)重點(diǎn)聚焦車(chē)主上下車(chē)、長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)能切身感受到的舒適性。

車(chē)載音響系統(tǒng)同樣做出區(qū)分：基礎(chǔ)版搭載 10 揚(yáng)聲器，Plus 版本升級(jí)全球高端音響品牌丹拿 12 揚(yáng)聲器。同時(shí)新增 HUD 抬頭顯示、倒車(chē)聯(lián)動(dòng)自動(dòng)下翻外后視鏡等偏向駕駛員的實(shí)用配置。

業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)，這套配置規(guī)劃清晰體現(xiàn)比亞迪深耕韓國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略：擺脫廉價(jià)中國(guó)電動(dòng)車(chē)固有標(biāo)簽，依靠實(shí)打?qū)嵁a(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上宋 L7 自去年登陸韓國(guó)市場(chǎng)，截至今年 3 月累計(jì)銷(xiāo)量突破 4700 臺(tái)，已經(jīng)成為比亞迪韓國(guó)的銷(xiāo)量支柱車(chē)型。

車(chē)身尺寸充分貼合韓國(guó)消費(fèi)者用車(chē)偏好：車(chē)長(zhǎng) 4830mm，軸距 2930mm，擁有超越常規(guī)中型 SUV 的車(chē)內(nèi)空間。車(chē)型采用轎跑 SUV 溜背造型，卻沒(méi)有犧牲車(chē)內(nèi)空間利用率，后備箱常規(guī)容積可達(dá) 500 升，產(chǎn)品設(shè)計(jì)充分兼顧家庭用車(chē)需求。

基礎(chǔ)動(dòng)力性能同樣不拉胯：后置單電機(jī)最大功率 230kW（313 馬力），峰值扭矩 380 牛米，零百加速 6.7 秒，最高車(chē)速 215km/h。底盤(pán)采用雙叉臂前懸架 + 五連桿后懸架組合。

電池搭載比亞迪核心技術(shù)刀片電池，82.56kWh 磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，快充 20% 至 80% 僅需 30 分鐘，設(shè)計(jì)理念貫徹比亞迪一貫重視電池安全、使用壽命的技術(shù)思路。

不過(guò)該車(chē)也存在短板：韓國(guó)環(huán)境部認(rèn)證綜合續(xù)航僅 398km。當(dāng)下韓國(guó)純電 SUV 主流續(xù)航普遍達(dá)到 450~500km，單看續(xù)航數(shù)據(jù)，競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。但能看出比亞迪沒(méi)有盲目堆續(xù)航參數(shù)，而是把研發(fā)重心放在用戶(hù)日常用車(chē)可感知的整車(chē)品質(zhì)上。

宋 L7 的核心競(jìng)爭(zhēng)力并非單一某項(xiàng)配置，而是動(dòng)力、空間、舒適裝備、安全配置、智能座艙均衡全面，同時(shí)把售價(jià)控制在親民區(qū)間。尤其 Plus 版本的推出，主動(dòng)補(bǔ)齊韓國(guó)消費(fèi)者看重的高端舒適配置。

在韓國(guó)市場(chǎng)，宋 L7 的意義早已不止一款新車(chē)，它完整承載了比亞迪面向韓國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品研發(fā)思路。這款兼顧價(jià)格優(yōu)勢(shì)與硬核產(chǎn)品力的車(chē)型，后續(xù)會(huì)在韓國(guó)純電 SUV 市場(chǎng)交出怎樣的銷(xiāo)量答卷，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在持續(xù)關(guān)注。