5月28日，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra DM-i正式上市，推出5款車型，提供205公里和310公里兩個純電續(xù)航版本，售價區(qū)間12.99萬元至15.99萬元。這是B級插混SUV首次將310公里純電續(xù)航的門檻拉入13萬元區(qū)間。在插混市場競爭日趨白熱化的背景下，宋Ultra DM-i試圖用“長續(xù)航+低油耗+智駕兜底”的組合，守住比亞迪在主流家用SUV市場的份額。

宋Ultra DM-i的核心賣點是310公里CLTC純電續(xù)航。這一數(shù)據(jù)意味著，日常通勤可實現(xiàn)兩周充一次電，周末近郊出行一周一充，基本覆蓋多數(shù)家庭用戶的純電出行場景。虧電狀態(tài)下，NEDC百公里油耗3.3升，滿油滿電綜合續(xù)航1845公里。第五代DM技術(shù)的持續(xù)迭代，正在將插混車型的“有電是龍、沒電是蟲”的痛點逐漸弱化。當(dāng)純電續(xù)航突破300公里，插混車的日常使用邏輯正在從“加油為主”轉(zhuǎn)向“充電為主”。

在智能化層面，宋Ultra DM-i可選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，并推出行業(yè)首創(chuàng)的“城市領(lǐng)航安全兜底”政策：自提車之日起一年內(nèi)，用戶可享城市領(lǐng)航功能兜底保障；老車主OTA升級至天神之眼5.0后同樣適用。這一政策試圖以車企責(zé)任背書的方式，降低用戶對高階智駕的信任門檻。在輔助駕駛事故責(zé)任認(rèn)定尚不明確的當(dāng)下，比亞迪的“兜底”承諾，可能成為影響消費者決策的關(guān)鍵變量。

座艙方面，宋Ultra DM-i成為比亞迪王朝首款搭載超級智能體“迪迪蝦”的車型。與傳統(tǒng)的語音助手不同，“迪迪蝦”強調(diào)“主動懂你”——上車主動問好，支持模糊搜索和智能推薦，零學(xué)習(xí)成本。這種“技術(shù)適應(yīng)人”的交互邏輯，試圖降低不同年齡段用戶的使用門檻。宋Ultra EV車主后續(xù)也可通過OTA升級解鎖該功能。

空間與舒適配置上，軸距2840毫米，后排腿部空間優(yōu)于部分同級豪華品牌SUV。前排座椅放倒后可與二排相接形成“移動大床”，后排座椅放倒后后備箱形成大床房。女王副駕配備按摩、通風(fēng)、加熱、電動腿托。這些配置在同價位合資品牌車型中較少見。

宋Ultra DM-i上市后，與宋Ultra EV形成雙線布局。宋Ultra EV憑借第二代刀片電池和閃充技術(shù)，上市兩個月訂單突破8萬輛。此次DM-i版本將310公里純電續(xù)航的B級插混SUV價格拉低至12.99萬元起，對合資品牌燃油車和部分自主品牌插混車型形成直接壓力。比亞迪宋家族累計用戶已達(dá)420萬，口碑和規(guī)模效應(yīng)是其定價底氣。

在插混市場，純電續(xù)航的競賽正在升級。此前主流插混車型純電續(xù)航多在100至200公里之間，300公里以上續(xù)航的車型售價普遍在20萬元以上。宋Ultra DM-i將這一門檻下探至13萬元級別，意味著更多家庭用戶可以在不增加預(yù)算的前提下，獲得接近純電的日常使用體驗。對于仍對純電有續(xù)航焦慮的用戶，這種“長續(xù)航插混”方案可能是現(xiàn)階段更務(wù)實的選擇。

比亞迪同時公布了宋Ultra DM-i的46項同級領(lǐng)先配置和130項全系標(biāo)配，涵蓋云輦-C、TBC、16揚聲器音響等。在配置堆疊已經(jīng)成為自主品牌常規(guī)操作的當(dāng)下，真正的差異點在于比亞迪的成本控制能力和供應(yīng)鏈垂直整合能力。宋Ultra DM-i的定價策略表明，比亞迪正在用規(guī)模效應(yīng)攤薄成本，以價格優(yōu)勢鞏固市場地位。

從市場格局看，宋Ultra DM-i的直接競品包括吉利銀河L7、長安深藍(lán)S7、哈弗梟龍MAX等車型。這些車型在13萬至16萬元價格區(qū)間已形成混戰(zhàn)態(tài)勢。宋Ultra DM-i的差異化在于310公里純電續(xù)航和智駕兜底政策。但真正的考驗在于，比亞迪能否在交付后維持產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，以及“迪迪蝦”智能體的實際體驗?zāi)芊駜冬F(xiàn)宣傳中的“主動懂你”。在插混市場進(jìn)入“存量競爭”階段后，產(chǎn)品力、價格和服務(wù)承諾的組合拳，將是決定宋Ultra DM-i能否延續(xù)宋家族爆款基因的關(guān)鍵。