世人常常對新事物的認知深植于一種固執(zhí)的偏見：譬如，提到油電混動（HEV），很多人腦海中會立刻浮現出“省油但沒勁”的標簽。然而，那一件件精妙的作品向來無需多言，它們只安靜地現身，便能無聲地打碎所有傲慢與偏見。

星越L（參數丨圖片）作為老牌的吉利油車旗艦車型，而我們這次試駕的是吉利星越L i-HEV智擎混動版，它確實沒讓我們失望，目標明確直指家用剛需痛點，堪稱一臺真正務實且?guī)Ц械幕靹幼{。這次，我們就從外觀、內飾、動力、操控四個方面，來聊聊這次試駕的真實感受。

俗話說“人靠衣裝”，車也一樣。星越L i-HEV的外觀設計極為考究，在保持沉穩(wěn)大氣的同時，處處流露著東方美學的格調。標志性的外凸直瀑式格柵極具視覺張力，搭配矩陣式LED大燈，氣場絲毫不輸三四十萬的合資車。此外，新款車型還新增了月牙青、莫高藍等靈感源自敦煌壁畫的國風配色，可以說是國潮韻味十足。側身平滑流暢的線條延伸至車尾，再加上混動版專屬的低風阻輪轂與貫穿式尾燈，整臺車開在路上不僅穩(wěn)重大氣，辨識度也是直接拉滿。

當你看到車內時，你很可能不會相信這是一臺僅14萬起步的家用車，車內大量的軟質材料包裹拼接翻毛皮材質，再加上細膩的木紋飾板和水晶擋把，營造出了令人愉悅的古典奢華氛圍。抬頭望去，12.3英寸的液晶儀表、中控屏與副駕娛樂屏組成的“三聯屏”設計極為吸睛，搭載高通驍龍8155芯片的Flyme Auto車機系統操作絲滑，語音控制也相當精準靈敏。空間方面更是不用多說，軸距達到了中型SUV級別的2845mm，后排乘客可以輕松翹起二郎腿，滿載一家人跑長途也毫無壓力。

雖然油混車一直被大家吐槽動力“肉”，但星越L i-HEV這次真的給了我不小的驚喜。

它搭載的是熱效率極高的1.5T混動專用發(fā)動機與1擋DHT變速箱，綜合功率強勁。在市區(qū)擁堵路況下，它幾乎總是由電機安靜驅動，開起來完全像一臺電動車，沒有任何傳統燃油車的頓挫感。需要快速超車時，發(fā)動機介入絲滑不突兀，動力響應極為敏銳，爆發(fā)力十足。油價成本上漲，很多朋友都關心油耗。我們這次是選擇了機場路的一段環(huán)線，整體有10公里左右，涵蓋城市路段和小路，有堵有順暢，實測下來油耗真的不高，表顯數據很喜人，92號汽油實測市區(qū)通勤油耗僅為4.5L左右，可以說是真正做到了“跑得快，吃得少”，還徹底告別了充電焦慮。

駕駛質感上，方向盤轉向手感輕盈，底盤基于CMA架構調校，屬于韌性十足的那一類，對于城市道路的細碎顛簸處理得很干脆；即便遇到濕滑路面，底盤依然給駕駛者很強的信心，不會有發(fā)飄的感覺。

靜謐性上，由于前風擋和車窗都配置了雙層夾膠玻璃，車廂的隔音表現相當出色。即使跑到120km/h的高速，車內人員依舊可以正常交談，這種舒適感可是很難在油車上體驗到了哦。

路遙知馬力，日久見人心。整體試駕下來，真心覺得星越L iHEV是一臺很務實的家用SUV。沒有花里胡哨的噱頭，而是憑借不怒自威的外觀、越級豪華的舒適座艙、極致高效的強勁油混系統，以及緊致扎實的出色操控，成為了15萬級混動SUV中一位低調卻又真實的“六邊形戰(zhàn)士”。如果你家里不方便裝充電樁，又想節(jié)約后期用車成本并兼顧大空間與高品質，它確實值得你重點考慮！

值得一提的是，如果你對SUV沒有剛需，更傾向于一臺轎車的沉穩(wěn)與靈巧，那么不妨看看與星越L i-HEV同一天上市的星瑞i-HEV智擎混動。

兩者共享吉利最新的i-HEV智擎混動核心技術——均搭載熱效率48.41%的混動專用發(fā)動機，系統綜合功率都達到了230kW的水準。而星瑞i-HEV作為一臺緊湊級家轎，將“又快又省”的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，WLTC工況百公里油耗可低至3.98L，加滿一箱油續(xù)航能到1200公里以上。同時它具備純電車般的起步平順體驗（66km/h以下均可純電行駛），卻沒有充電和續(xù)航的煩擾，車內搭載14.6英寸懸浮中控屏與Flyme Auto智能座艙，科技感完全不輸同級競品。

更重要的是，它的入手門檻遠低于行業(yè)預期，限時售價僅9.67萬元起。如果你覺得SUV還是略顯笨重，那么星瑞i-HEV就是一款價格更親民、同樣省油省心且毫無里程顧慮的日常代步神器。