“這是極狐規(guī)模最大的一次盛會(huì)?！?，北汽新能源董事長劉觀橋在極狐問道V9上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示，“我們要做的MPV，不僅要做到同級(jí)產(chǎn)品力最強(qiáng)，而且必須是越級(jí)領(lǐng)先?！?/p>

5月27日，主題為“同問道，共從容”的極狐問道V9上市發(fā)布會(huì)暨用戶盛典，在北京雁棲湖畔啟幕。周濤、李乃文、竇文濤、俞飛鴻、郁可唯等明星親臨助陣，國家大劇院交響樂團(tuán)傾情演繹，近2000名用戶、媒體與合作伙伴齊聚一堂，共同見證了這款“新晉頂流”的正式出道。

新車共推出4款版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.48萬-24.98萬元。相較于預(yù)售版本，原1250Max+版直接升級(jí)為1250Ultra版，舒享配置全面拉滿，新增配置總價(jià)值達(dá)2.5萬元，售價(jià)同步下調(diào)1.71萬元，相當(dāng)于為用戶直接回饋4.21萬元。

劉觀橋透露，截至上市前一天，極狐問道V9的預(yù)售訂單突破1.5萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)證明了真正讀懂用戶的產(chǎn)品，從不缺掌聲。

每個(gè)座位都是C位，空間與舒享的雙重共鳴

市場上MPV選擇很多，難的是“這車懂我”。極狐問道V9懂得第二排要夠舒服、第三排不能湊合。

問道V9打破行業(yè)“重二排、輕三排”的慣例，以5300mm車長、3200mm軸距的全尺寸旗艦身段，成為30萬以內(nèi)唯一真正意義上的旗艦級(jí)大7座MPV。

1.8米的成年乘客落座第三排依然可以舒展雙腿，靠背可調(diào)節(jié)至133°，舒適度超越高鐵一等座。781mm超大側(cè)滑門與400mm超低地臺(tái)，讓老人孩子上下車安穩(wěn)便捷，身著正裝的貴賓登車也能保持優(yōu)雅。450L后備箱在滿載7人時(shí)，依然能輕松容納7件20寸行李箱。

此外，二排雙零重力座椅配合16點(diǎn)氣囊按摩、石墨烯加熱，坐進(jìn)去像做SPA；21.4英寸超大吸頂屏、22揚(yáng)聲器高定音響與10L智能冷暖箱，讓座艙成為移動(dòng)貴賓休息室。

正如劉觀橋所說，“問道V9的答案，不只尺寸夠大，更要把體驗(yàn)做透?！?/p>

續(xù)航與駕控全場景無憂，大車開出小車輕松感

極狐問道V9以行業(yè)獨(dú)一份的華為雪鸮增程系統(tǒng)、華為智擎電驅(qū)與寧德時(shí)代驍遙電池組成黃金動(dòng)力組合，一次性解決續(xù)航、能耗、靜謐三大核心焦慮。

310km純電續(xù)航足以覆蓋一周城市通勤，1330km綜合續(xù)航讓北京至上海全程直達(dá)無需中途補(bǔ)能。高效增程系統(tǒng)介入時(shí)噪音變化不足1分貝，靜謐感受與純電無異。雙向充電功能更讓戶外露營、商務(wù)外勤隨時(shí)供電，一車多用。

駕控層面，后輪輔助轉(zhuǎn)向帶來5.7米超小轉(zhuǎn)彎半徑，小區(qū)掉頭、地庫通行一把通過，自動(dòng)泊車、記憶泊車、遠(yuǎn)程遙控泊車全覆蓋。

源自L3級(jí)同源技術(shù)的元境智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速與城區(qū)全場景NOA輔助，長途更輕松，城市更省心。540°全景影像與盲區(qū)預(yù)警讓駕駛者對(duì)路況一目了然，真正實(shí)現(xiàn)“大車也好開、新手也能開”。

極狐問道V9搭載行業(yè)首創(chuàng)元境AI底盤，磁流變懸架+AI智能預(yù)瞄技術(shù)，配合前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架及鋁合金底盤，可提前25米感知路面坑洼，毫秒級(jí)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，徹底告別傳統(tǒng)MPV的“坐船感”。75km/h麋鹿測試成績，讓這臺(tái)大型MPV擁有媲美運(yùn)動(dòng)SUV的操控穩(wěn)定性。

20萬級(jí)別的“鯰魚效應(yīng)”，重新定義產(chǎn)品價(jià)值

從價(jià)格區(qū)間看，問道V9的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.48萬元起，直接殺入20-30萬元中大型新能源MPV核心戰(zhàn)場。對(duì)比主要競品（騰勢（參數(shù)丨圖片）D9起售價(jià)約33萬元，嵐圖夢想家約34萬元，別克GL8 PHEV也在30萬元以上），問道V9以接近的尺寸規(guī)格和配置水平，將價(jià)格門檻拉低了約30%。

這一“錯(cuò)位定價(jià)”策略的背后，是極狐通過平臺(tái)化開發(fā)、供應(yīng)鏈協(xié)同和技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)的成本控制。北汽極狐方面對(duì)此表示，企業(yè)并未選擇通過簡單降價(jià)參與競爭，而是通過整合能力重新定義產(chǎn)品價(jià)值。

不過，問道V9也存在挑戰(zhàn)。

品牌力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是極狐接下來需要奮斗的目標(biāo)。目前極狐全國門店數(shù)量與競品存在一定差距，而MPV作為長期持有車型，用戶對(duì)售后服務(wù)、保值率的考量權(quán)重較高。首批用戶口碑和交付節(jié)奏，將直接影響問道V9能否真正打開市場。

結(jié)語

極狐問道V9以19.48萬元的起售價(jià)，帶來了接近35萬級(jí)MPV的產(chǎn)品力。它能否成為攪動(dòng)MPV市場的“鯰魚”，答案需要時(shí)間來驗(yàn)證，但至少，它讓“高端MPV”這個(gè)詞不再天然地與“30萬+”劃等號(hào)。

對(duì)于預(yù)算在20-25萬元區(qū)間、看重空間舒適性和長續(xù)航能力的消費(fèi)者而言，問道V9無疑提供了一個(gè)值得認(rèn)真考慮的新選擇。