騰勢（參數(shù)丨圖片）N9閃充版的上市，不只是新車開賣，更是一場關(guān)于“中國原創(chuàng)技術(shù)”的信心宣言。

5月18日，廣州南沙大灣區(qū)文化體育中心，華語樂壇天王王力宏的登場，讓騰勢N9閃充版的上市發(fā)布會(huì)徹底沸騰。但如果你以為這只是一次明星代言人例行站臺(tái)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

當(dāng)騰勢汽車總經(jīng)理李慧親自將車鑰匙遞到王力宏手中時(shí)，全場瞬間意識(shí)到：這場發(fā)布會(huì)，不尋常。

王力宏當(dāng)晚解鎖的，是足以載入汽車營銷史冊(cè)的“三重身份”：騰勢品牌全球代言人、騰勢汽車第50萬輛車主、騰勢N9閃充版全球首位車主。

不僅如此，在被問及“是否用代言費(fèi)購買了比亞迪股票”時(shí)，王力宏坦然回應(yīng)：“這是真的?！彼锌?，10年前做節(jié)目時(shí)比亞迪就是冠名贊助商，如果當(dāng)年就投資了，現(xiàn)在早已翻了數(shù)倍，“所以這次絕對(duì)會(huì)把握好機(jī)會(huì)”。網(wǎng)友將此舉稱為車企代言史上最硬核的“投資型代言”——從代言人到真實(shí)車主再到股東，三重身份直接綁死了他與品牌的信任關(guān)系。

價(jià)格與市場：在豪華旗艦SUV市場立下一面旗幟

騰勢N9閃充版推出三款車型：閃充尊榮型40.98萬元、閃充尊越型43.98萬元、閃充旗艦型46.98萬元。

對(duì)比此前45萬至50萬元的預(yù)售價(jià)，實(shí)際起售價(jià)下探了超過4萬元。在40萬至50萬元大型SUV市場，騰勢N9閃充版面對(duì)理想L9和問界M9兩位主要競品——前者以家庭場景和增程路線見長，后者以華為生態(tài)和智能駕駛為賣點(diǎn)，而騰勢N9閃充版選擇以閃充技術(shù)和易三方平臺(tái)形成差異化競爭。

騰勢汽車總經(jīng)理李慧在發(fā)布會(huì)上透露，2025年騰勢單車成交均價(jià)超36萬元，超越奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌?！霸?jīng)所有人都認(rèn)為30萬元以上的豪華市場是外資品牌的自留地，但騰勢用了短短4年時(shí)間就改寫了這個(gè)歷史?！?/p>

技術(shù)亮點(diǎn)：五大旗艦升級(jí)，每一樣都?jí)颉坝埠恕?/strong>

• 5分鐘充好，9分鐘充飽

騰勢N9閃充版全系搭載比亞迪第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)420公里，在40萬元以上混動(dòng)SUV中純電續(xù)航最長；綜合續(xù)航更高達(dá)1520公里。

充電效率方面，電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘；即便在零下30℃的極寒環(huán)境下，從20%充至97%也僅需12分鐘，較其他旗艦SUV可節(jié)省半小時(shí)以上的充電時(shí)間。截至5月18日，比亞迪已建成超6000座閃充站，覆蓋全國300多座城市，預(yù)計(jì)2026年底將突破20000座。

王力宏在現(xiàn)場直言，騰勢N9閃充版的閃充技術(shù)，用他的歌曲《改變自己》來形容最為貼切，這是打心底里認(rèn)可這項(xiàng)技術(shù)給新能源出行帶來的變革。

• 比MINI還靈活的5.2米大塊頭

騰勢N9全系標(biāo)配易三方技術(shù)平臺(tái)。后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)向角度達(dá)±10度，整車轉(zhuǎn)彎半徑僅4.65米——這意味著車長超過5.2米的大型SUV，可以在老城區(qū)窄巷里一把掉頭，比很多緊湊型轎車還靈活。

在2.0T高效發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)的協(xié)同下，整車釋放出超千匹馬力的綜合功率，百公里加速僅3.7秒。搭載六活塞固定卡鉗，百公里制動(dòng)距離36.4米。配合云輦-A雙腔閉式空簧和路面預(yù)瞄2.0技術(shù)，實(shí)現(xiàn)起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、過彎不側(cè)傾，還搭載了經(jīng)認(rèn)證的防暈車系統(tǒng)。

中保研“全G+”獨(dú)苗

安全性是騰勢N9最硬核的背書之一。在2025年中保研C-IASI測評(píng)中，騰勢N9從近200款參測車型中脫穎而出，成為測評(píng)史上首款斬獲五大指數(shù)全部G+最高評(píng)級(jí)的車型。車身高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比90.5%，配合混動(dòng)CTB電池車身一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度近40000牛米；全車標(biāo)配9安全氣囊，配備由AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助、MEB低速緊急制動(dòng)構(gòu)成的4E智能主動(dòng)安全體系。

• 智能細(xì)節(jié)拉滿

天神之眼5.0輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)配搭載最新大模型版本，截至5月搭載天神之眼的車輛已突破299萬臺(tái)，每日生成有效行駛數(shù)據(jù)超1.9億公里。全新一代AI智能座艙支持9屏互聯(lián)、六音區(qū)語音交互，全車設(shè)13處磁吸生態(tài)點(diǎn)位。

空間方面，5258/2030/1830mm車身尺寸配合3125mm軸距，采用2+2+2六座布局，3.2平方米全景天幕覆蓋三排。特別值得一提的是，帝瓦雷音響由王力宏親自進(jìn)行深度特調(diào)，定制“氣勢如宏”專屬音效。

王力宏與騰勢：“原創(chuàng)”才是這場合作的真正紐帶

騰勢為何選擇王力宏？李慧的邏輯相當(dāng)直白——王力宏出道30年，寫過《龍的傳人》《天地龍鱗》這些東方底蘊(yùn)深厚的作品，也玩轉(zhuǎn)R&B、爵士等國際曲風(fēng)，但始終堅(jiān)持原創(chuàng)、拒絕套路，這與騰勢死磕原創(chuàng)設(shè)計(jì)和自研技術(shù)的品牌底色幾乎嚴(yán)絲合縫。

李慧在發(fā)布會(huì)上有一段直擊要害的表態(tài)：“我去北京車展看了很多9系SUV，發(fā)現(xiàn)大家長得都很像，要么像庫里南、要么像邁巴赫，總之不像自己?！彼麖?qiáng)調(diào)，原創(chuàng)設(shè)計(jì)是豪華品牌不容突破的底線，中國品牌不需要靠長得像外國車來標(biāo)榜身份，原創(chuàng)才是最高級(jí)的審美。

王力宏自己也感嘆：“這十多年來，我始終相信，原創(chuàng)才是生命。跟風(fēng)可能走得快，但創(chuàng)新才是靈魂?！?/p>

這或許才是騰勢N9閃充版上市真正想傳遞的信息：在高端市場，技術(shù)可以立身，原創(chuàng)可以立魂。

結(jié)語

騰勢N9閃充版的上市，為中國大型豪華SUV市場帶來了一個(gè)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新選項(xiàng)。它展示了比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的積累，也以五大旗艦升級(jí)重新定義了“科技駕控旗艦”的概念。閃充技術(shù)解決了插混車型的補(bǔ)能痛點(diǎn)，易三方平臺(tái)提供了與車身尺寸匹配的駕駛信心感——在豪華品牌仍以品牌積淀為核心壁壘的市場環(huán)境下，騰勢選擇以技術(shù)突破切入，這條路能否走通，值得持續(xù)關(guān)注。

但有一件事，王力宏已經(jīng)用真金白銀給出了自己的答案。