河南
作為產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺(tái)，汽車門網(wǎng)也一直就用戶的反饋與各大車企積極溝通。大部分車企能夠積極回應(yīng)，主動(dòng)解決問題。但也有部分車企對(duì)用戶訴求反應(yīng)冷淡，處理效率低下，導(dǎo)致大量投訴擱置、未能解決。汽車門網(wǎng)也會(huì)定期進(jìn)行盤點(diǎn)和分析，幫助用戶和企業(yè)理清問題。
4月份的車企投訴盤點(diǎn)分析內(nèi)容，我們來聊聊北京現(xiàn)代。
汽車門網(wǎng)4月的投訴數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代的投訴指數(shù)達(dá)到了149.95，環(huán)比增長(zhǎng)約22.8%，其排名相對(duì)靠后，未進(jìn)入投訴榜TOP10，整體投訴指數(shù)不高。
從投訴車型分布來看，索納塔是北京現(xiàn)代的重點(diǎn)投訴車型，投訴指數(shù)達(dá)60.45，占整體投訴指數(shù)的40%。途勝以22.5的投訴指數(shù)位居第二，不足索納塔投訴指數(shù)的一半。其余車型投訴指數(shù)均顯著偏低。
從涉訴車型年款分布來看，近四年的車型投訴占比60%，六年以上的老款車型的投訴指數(shù)為62.5，占比達(dá)42%。其余年款車型的投訴指數(shù)則相對(duì)較低。
從涉訴問題的構(gòu)成來看，4月北京現(xiàn)代的主要投訴集中在車身電氣類和服務(wù)類。其中，車身電氣類投訴指數(shù)為60.5，服務(wù)類投訴指數(shù)為58.5，兩者合計(jì)占品牌總投訴指數(shù)的近八成。相比之下，其余問題的投訴指數(shù)并不突出。
從具體問題來看，北京現(xiàn)代的服務(wù)類遭遇了集中投訴。服務(wù)類投訴主要集中在索納塔車型上：有車主反映其車輛OTA無法升級(jí)，車機(jī)版本過低。車身電氣類投訴較為分散，索納塔被反映日行燈燈帶內(nèi)部開裂、電動(dòng)座椅軟軸斷裂；途勝則以儀表臺(tái)、中控臺(tái)開裂等問題為主。
整體來看，北京現(xiàn)代4月投訴指數(shù)整體不高，新款車型投訴較少，問題主要集中在六年以上的老款車型上。若北京現(xiàn)代繼續(xù)對(duì)車主的訴求敷衍推諉，其品牌口碑與用戶信任，或?qū)⒊惺芨髩毫Α?/p>
面對(duì)車主長(zhǎng)期積壓的投訴，部分車企反應(yīng)冷漠、溝通消極，大量合理訴求始終得不到妥善回應(yīng)?；诖耍囬T網(wǎng)推出“投訴反饋不積極車企”系列盤點(diǎn)，將這類品牌問題置于公眾視野，督促其正視用戶的投訴問題，回歸服務(wù)初心。
有鑒于此，汽車門呼吁廣大車企引以為戒，正視并積極響應(yīng)消費(fèi)者的合理訴求，切實(shí)履行售后責(zé)任，共同促進(jìn)汽車行業(yè)健康、有序、規(guī)范地發(fā)展。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
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桂系007
