北京
圖片為AI生成
據(jù)天眼查App最新信息顯示，近日賽力斯集團完成工商變更，創(chuàng)始人張興海接任董事長，尹先知出任法定代表人、經(jīng)理，同時公司注冊資本從約16.3億元增至約17.4億元，增幅超1億元。
作為帶領(lǐng)小康股份完成向賽力斯全面轉(zhuǎn)型的核心人物，張興海的回歸本身就是戰(zhàn)略連貫性的最好注腳。據(jù)媒體報道，早在2022年公司更名賽力斯時，張興海就提出“三個堅持”原則：堅持創(chuàng)新驅(qū)動、堅持長期主義、堅持商業(yè)成功，要構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)體系。從當年放棄燃油車優(yōu)勢賽道All in新能源，到綁定華為推出問界系列實現(xiàn)銷量躍遷，再到如今掌舵后的戰(zhàn)略推進，創(chuàng)始人的回歸將最大程度保證企業(yè)路線不偏移，避免戰(zhàn)略搖擺帶來的資源損耗。
與人事調(diào)整同步的增資動作，也為接下來的布局儲備了彈藥。結(jié)合此前媒體披露的賽力斯子公司擬引50億戰(zhàn)投、赴港IPO沖擊2000億市值的規(guī)劃，此次注冊資本擴容只是資金布局的第一步。從近期動作看，賽力斯的資金投向已經(jīng)十分清晰：2025年12月公司經(jīng)營范圍新增三類人工智能軟件開發(fā)，2026年以來先后在重慶、成都、深圳落地銷售、科技子公司，資金將重點投向智電技術(shù)研發(fā)、AI業(yè)務(wù)布局、自主銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建三大方向，逐步擺脫單一的汽車制造商定位，向智慧出行生態(tài)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
不過此次調(diào)整背后，賽力斯仍要面對多重行業(yè)挑戰(zhàn)。一方面當前公司營收對華為智選車型依賴度較高，如何平衡合作與自主研發(fā)的關(guān)系，構(gòu)建自己的技術(shù)護城河，是長期發(fā)展必須解決的問題；另一方面2025-2026年正是新能源車企淘汰賽加劇的階段，價格戰(zhàn)持續(xù)、技術(shù)迭代速度快，1億元增資加上擬引入的50億戰(zhàn)投，能否支撐公司完成擴產(chǎn)、研發(fā)、渠道鋪設(shè)的全鏈路投入，順利跑通盈利模型仍待觀察。此外當前港股汽車板塊估值整體偏低，賽力斯講的“AI+汽車生態(tài)”故事能否獲得資本市場認可，2000億IPO目標是否存在估值泡沫，也需要后續(xù)業(yè)務(wù)落地給出答案。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
