廣東
近日，佛山市南海區(qū)省道S267線桂江鐵路立交橋工程迎來重大節(jié)點突破：隨著由國鐵廣州局工程管理所負責(zé)代建管理、中鐵六局涉鐵項目管理部承建的，重達數(shù)千噸的137米連續(xù)梁順利完成超長距離平穩(wěn)滑移與毫米級精準落位，標(biāo)志著該項目最關(guān)鍵、風(fēng)險最高的拖拉施工任務(wù)圓滿收官。這一里程碑式節(jié)點的實現(xiàn)，為打通全線施工堵點、加速區(qū)域交通路網(wǎng)升級奠定了堅實基礎(chǔ)。
本次施工的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)長、跨度大，需在極其復(fù)雜的“極限工況”下完成。
嚴守“天窗”，破解時空困局。橋梁需凌空跨越6條繁忙的運營鐵路干線，周邊市政路網(wǎng)交織，車流密集。面對嚴苛的鐵路“天窗”施工窗口，參建各方多次召開專家論證會，科學(xué)優(yōu)化施工組織方案，將工序精確到分鐘級。通過嚴密的安全防護體系與高效的現(xiàn)場調(diào)度，最終比原計劃提前一個“天窗”點完成施工，最大限度降低了對鐵路運營的影響。
毫厘必爭，攻克空間極限。施工現(xiàn)場場地極度狹小，新建梁體與既有公路橋梁的最小凈距離僅10厘米，對施工精度提出了近乎“零容錯”的要求。施工單位建立全天候監(jiān)測機制，動態(tài)調(diào)整梁體姿態(tài)與軸線坐標(biāo)，確保了長達137米的龐然大物在滑移過程中“不偏不倚”，各項技術(shù)指標(biāo)均符合要求。
鐵軍攻堅，筑牢技術(shù)底座。本次攻堅由榮獲“全國工人先鋒號”的中鐵六局涉鐵項目管理部承擔(dān)。工程管理所充分發(fā)揮代建管理職能，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)設(shè)計、施工、監(jiān)理等多方力量，在施工前全面排查風(fēng)險，施工中實行24小時輪值巡查，以“硬核”技術(shù)管理和“鐵軍”執(zhí)行力，合力破解了復(fù)雜工況下的各類技術(shù)難題。
此次連續(xù)梁拖拉施工的成功，不僅彰顯了代建管理團隊在應(yīng)對跨多線涉鐵、狹小空間建造等復(fù)雜場景下的專業(yè)統(tǒng)籌能力，也是踐行鐵路高質(zhì)量發(fā)展深入的生動體現(xiàn)。下一步，項目建設(shè)將繼續(xù)錨定節(jié)點目標(biāo)，嚴守安全質(zhì)量紅線，加快推進橋面鋪裝及附屬設(shè)施建設(shè)，致力將桂江鐵路立交橋打造成經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程、民心工程。
中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖：記者 嚴冬 通訊員 劉明 羅興 董萌
編輯：吳帆
審核：趙岳
監(jiān)制：曾佳梅
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