廣東
5月14日消息，理想汽車CEO李想發(fā)了一段行業(yè)觀點。
十年前，很多人覺得增程是落后的過渡技術(shù)?，F(xiàn)在，增程成了不少家庭用戶最安心的能源方案之一。
幾年前，自動駕駛還被不少人說成騙局。現(xiàn)在，李想認(rèn)為，自動駕駛就是具身智能的上半場，而通用機(jī)器人，才是具身智能的下半場。
順手，他還致敬了王傳福、雷軍、何小鵬這些敢先走一步的車企實干家，也感謝了那些愿意相信新技術(shù)的用戶。
圖源：微博
理想當(dāng)年做增程的時候，真的沒少挨罵。有人說它不夠純電，有人說它是落后方案，還有人覺得這玩意遲早會被淘汰。
結(jié)果幾年過去，大家發(fā)現(xiàn)，家庭用戶買車壓根沒那么挑剔是不是純電。
畢竟對很多人來說，車不是拿來參加辯論賽的，是拿來帶家人出門的。能不能少焦慮，長途慌不慌，冬天穩(wěn)不穩(wěn)，這些比“純不純電”更重要。
所以增程后來能跑出來，是它解決了用戶對于純電的續(xù)航旅程焦慮問題。
這點，李想確實押對了。
圖源：微博
以前大家一聽自動駕駛，第一反應(yīng)就是畫餅，但這幾年，智駕確實成了車企繞不開的硬指標(biāo)。
現(xiàn)在用戶買車，已經(jīng)不只是問續(xù)航多少、空間多大，也會問一句：智駕好不好用？李想把自動駕駛稱為具身智能的上半場，也說得通。
至于下半場的機(jī)器人，離我們還比較遠(yuǎn)。
畢竟機(jī)器人面對的不是車道線和紅綠燈，而是廚房、客廳、工廠、樓梯、寵物、小孩，還有各種生活細(xì)節(jié)。復(fù)雜程度完全不是一個級別。
前幾天，李想上了羅永浩的《十字路口》，談到理想不會主動裁員，還建議行業(yè)別輕易裁掉AI時代需要的人才。這個表態(tài)挺有意思，別人一聊AI，很多人第一反應(yīng)是替代人，李想的意思更像是，AI時代更需要合適的人，而不是一刀切減人。
圖源：小通自制
與此同時，有消息稱，理想叫停了籌備近兩年的純電轎車產(chǎn)品線，把資源更多轉(zhuǎn)向智能駕駛、算法優(yōu)化和數(shù)據(jù)訓(xùn)練。
畢竟現(xiàn)在轎車市場卷成什么樣，大家也都看到了。
特斯拉、小米、比亞迪、蔚來、極氪都在場里肉搏，價格、配置、智駕、顏值全在卷。理想如果硬沖進(jìn)去，未必能占到便宜。
相比之下，守住家庭SUV和MPV基本盤，再把AI能力做深，可能更符合它現(xiàn)在的位置。
這也是為什么李想這次要致敬實干企業(yè)家。
王傳福早年死磕新能源，雷軍帶小米親自下場造車，何小鵬一直押注智能駕駛，這些人不管外界怎么評價，至少都是真把錢、人、時間和技術(shù)砸進(jìn)去的人。
李想還提到理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis既是對過往的回答，也是對未來的探索。
圖源：微博
電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，理想用L9 Livis來證明：增程路線沒有錯，智能駕駛還會繼續(xù)發(fā)展，AI不是車機(jī)里的噱頭，而是產(chǎn)品的核心能力。
李想這次發(fā)聲最值得看的，不是他又講了一個新概念，而是他把理想接下來的方向說的更明白了。
上半場，大家拼電動化、增程、純電、續(xù)航和補(bǔ)能。
下半場，大家要拼AI、智駕、芯片、算法，至于通用人形機(jī)器人，到底會不會成為具身智能的下半場主角，還得等時間驗證。
電車通（ID：dianchetong233）相信，只要有這些實干家在，行業(yè)就會一直向前走，咱們普通用戶，也能享受到更多技術(shù)帶來的便利。
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