“五一”假期前后，中航工業(yè)公開了一架編號“0001”的殲-35，瞬間在軍事愛好者圈子里炸開了鍋。經(jīng)過這幾天的討論和發(fā)酵，大家的關(guān)注點逐漸集中到了兩個問題上：這架飛機到底有沒有裝EOTS？它究竟是國內(nèi)自用的版本，還是專門用來出口的殲-35AE？

其實仔細看看中航工業(yè)這次放出的信息，這兩個問題基本可以合并成一個答案。這架“0001”號殲-35，大概率是一架由早期原型機或驗證機改造而來的演示機型，主要任務就是對外展示性能和戰(zhàn)術(shù)體系，說白了就是給潛在客戶看的。從這個定位來說，它應該算是殲-35AE的一員。至于EOTS若隱若現(xiàn)、看起來不太完整，主要還是因為驗證機本身的硬件布局還沒到最終定型狀態(tài)，屬于正?，F(xiàn)象。

消息一出，國外防務媒體也沒閑著。“亞洲國防安全”網(wǎng)站很快發(fā)表評論，認為這架殲-35AE的出現(xiàn)，充分說明了中航工業(yè)在戰(zhàn)斗機出口領(lǐng)域的野心。巴基斯坦那邊40架的訂單已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝?，預計2027年就能開始交付。一旦這批飛機到位，南亞的天空格局恐怕就要重新洗牌了。更重要的是，美國F-35在國際市場上的壟斷地位，這回終于迎來了一個真正有分量的挑戰(zhàn)者。

回顧一下歷史，這種用驗證機來吸引客戶的做法其實并不新鮮。上世紀90年代，俄羅斯就改造過一架“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機，命名為蘇-37，專門用來參加航展和飛行表演。那架飛機在巴黎航展上一通操作，直接就把還在猶豫的印度人給征服了，促成了蘇-30MKI這筆大單。后來蘇-37上搭載的很多先進技術(shù)，也用到了蘇-30MKI和后續(xù)的蘇-35身上。說白了，這就是用一架現(xiàn)成的飛機，讓買家直觀感受到平臺的潛力和可改造空間，在國際軍貿(mào)市場上是個很常規(guī)的操作。

咱們這邊的情況跟當年俄羅斯稍微有點不一樣。國產(chǎn)殲-35系列已經(jīng)開始小規(guī)模量產(chǎn)了，技術(shù)狀態(tài)相對比較穩(wěn)定，不像當年蘇-37那樣急需訂單來續(xù)命。但本質(zhì)上的需求是類似的——新機型想要打開國際市場，光靠幾張宣傳單是不夠的，得有實實在在的東西拿出來讓客戶看、讓客戶摸，甚至讓客戶飛。哪怕是對巴基斯坦這種已經(jīng)基本沒有其他選擇的“鐵桿”買家，該走的技術(shù)交流和演示環(huán)節(jié)也一步都不能少。畢竟一架殲-35AE單價超過1億美元，40架下來就是將近50億美元的大買賣，這筆錢花出去之前，誰來都得反復掂量掂量。

所以說，這架“0001”號殲-35AE，本質(zhì)上就是一個用來承接深度技術(shù)交流的平臺。通過它，中航工業(yè)可以向潛在客戶展示基礎(chǔ)設(shè)計、改造潛力以及融入不同作戰(zhàn)體系的可能性。當然，這只是第一步。真正要讓人家下定決心，恐怕最后還是得把現(xiàn)役的殲-35開出來，讓人家真真切切感受一下實際性能。之所以這次動靜這么大，說到底還是因為中航工業(yè)以前基本沒這么干過。這次公開宣布要投入大把資源來推動殲-35AE出口，本身就是一個標志性的信號。

至于EOTS的問題，其實沒什么好糾結(jié)的。類似的光電瞄準系統(tǒng)，在四代半戰(zhàn)斗機上已經(jīng)很普遍了，只不過水平參差不齊，不如F-35和殲-20上那么高端。殲-35本身就是站在殲-20的肩膀上發(fā)展起來的，相關(guān)設(shè)備相當成熟。在隱身時代的空戰(zhàn)里，EOTS這類傳感器的重要性只會越來越高，不管是自用版還是出口版都不可能砍掉。至于這次驗證機上看起來布局不太完美，純粹是因為驗證機本身就代表體系不完整，EOTS又不屬于影響核心飛行的關(guān)鍵項目，前期型號上外觀有點兒瑕疵，太正常了。