安全提醒

5月1日12時(shí)起，北緯12度以北的南海（含北部灣）海域?qū)⑦M(jìn)入伏季休漁期。目前廣西沿海北海、欽州、防城港三市正處于大量漁船集中返港高峰，漁船航行密度明顯增加，商漁船碰撞風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。北海海事局提醒請(qǐng)各運(yùn)輸船切實(shí)做好航行避碰及應(yīng)急處置工作：

一、不斷優(yōu)化航行方法

航經(jīng)廣西北部灣船舶，開航前應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注北部灣漁場(chǎng)分布和漁船走向，掌握潿洲島西航道南段和欽州灣南部水域商漁碰撞事故高風(fēng)險(xiǎn)警示區(qū)情況，加強(qiáng)航次避碰風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估，科學(xué)制定航次計(jì)劃。

（一）航經(jīng)廣西北部灣海域前

要召開航行安全會(huì)議，確保駕駛臺(tái)所有航行值班人員知曉漁船作業(yè)特點(diǎn)、漁船密集水域航行安全注意事項(xiàng)，評(píng)估碰撞風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化避讓方案、通報(bào)情況，并督促船員遵照?qǐng)?zhí)行。要對(duì)雷達(dá)、電子海圖、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、航行數(shù)據(jù)記錄儀、甚高頻無(wú)線電話，以及航行燈、白晝信號(hào)燈和其他聲響信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢查和測(cè)試，確保正常可用。要檢查“四機(jī)一爐”，確保工作狀況良好；備妥主機(jī)，以便隨時(shí)用車。要對(duì)手操舵（隨動(dòng)、非隨動(dòng)）、自動(dòng)舵和應(yīng)急操舵等操舵方式進(jìn)行測(cè)試，確保操舵系統(tǒng)工作正常，以便隨時(shí)緊急操縱避碰。要合理安排值班，任何時(shí)候駕駛臺(tái)都應(yīng)保持至少兩名航行值班人員。

（二）經(jīng)過或臨近漁船密集區(qū)水域期間

駕駛臺(tái)航行值班人員要使用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切可用手段保持正規(guī)瞭望，全面掌握本船周邊水域其他船舶的航行態(tài)勢(shì)，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。進(jìn)入漁船密集區(qū)域航行時(shí)要將自動(dòng)舵調(diào)整為手操舵，若當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，盡可能保持1海里以上距離通過并保持戒備，防止?jié)O船因?yàn)樽o(hù)網(wǎng)等原因突然加速、停船、掉頭等造成緊迫局面。根據(jù)周圍漁船密集程度和航行值班強(qiáng)度增加必要的航行值班人員，必要時(shí)應(yīng)立即通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)。船長(zhǎng)要針對(duì)夜間漁區(qū)航行的特殊戒備要求，制定和簽發(fā)夜航命令。

（三）特別注意事項(xiàng)

①5月1日12時(shí)前2天，是北海、欽州、防城港三市漁船集中返航密度最高時(shí)段。

②夜間是商漁船碰撞事故高發(fā)時(shí)段。

③部分漁船可能存在未按要求值班、顯示號(hào)燈和開啟船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的情況。

④漁網(wǎng)網(wǎng)位儀可能對(duì)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、雷達(dá)和電子海圖顯示系統(tǒng)存在干擾。

⑤部分木質(zhì)漁船的雷達(dá)回波較弱，大風(fēng)浪天氣情況下可能無(wú)法根據(jù)雷達(dá)回波辨識(shí)目標(biāo)。

⑥駕駛?cè)藛T交接班時(shí)要說(shuō)明周邊水域商船與漁船動(dòng)向等航行安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。正在進(jìn)行避讓的，要完成避讓行動(dòng)并駛過讓清后再予交接。

二、加強(qiáng)協(xié)調(diào)避讓

（一）堅(jiān)持“早、大、寬、清”，最小會(huì)遇距離盡可能保持1海里以上。

（二）如最小會(huì)遇距離不能保持1海里以上，及早通過VHF16頻道呼叫漁船。若數(shù)次嘗試呼叫無(wú)應(yīng)答，應(yīng)主動(dòng)采取避讓行動(dòng)，同時(shí)采用汽笛、燈光等其他視聽方式進(jìn)行警告。

（三）發(fā)現(xiàn)需緊急避讓的漁船，可用白晝信號(hào)燈閃爍至少5次，和/或用至少5短聲連續(xù)聲號(hào)引起漁船注意。緊急避讓時(shí)，除用舵避讓外，應(yīng)同時(shí)考慮主機(jī)協(xié)調(diào)，減速避讓。

（四）值班駕駛員在避讓漁船的同時(shí)，也要重點(diǎn)識(shí)別和關(guān)注其他商船的動(dòng)態(tài)，以免與其構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，尤其是處在眾多漁船中的商船。

（五）能見度不良情況下，應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)，必要時(shí)加派人員瞭望。

（六）大風(fēng)浪天氣情況下，應(yīng)降低航速、加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)防漁船在視覺、雷達(dá)盲區(qū)內(nèi)難于發(fā)現(xiàn)。

（七）特別注意事項(xiàng)

①語(yǔ)言溝通時(shí)要充分考慮口音、語(yǔ)言表達(dá)等方面的局限性，確保雙方互相清楚對(duì)方意圖。

②若觀測(cè)到漁船航速在3節(jié)左右時(shí)，往往該漁船正在捕魚作業(yè)中，操作能力受限，需采取行動(dòng)主動(dòng)避讓。

③商船與漁船即使發(fā)生輕微擦碰也可能造成漁船受損甚至傾覆，而商船上的人員卻不易察覺。當(dāng)近距離駛過漁船時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察，確保未發(fā)生擦碰或浪損。

④漁船與商船特別臨近（小于0.5海里）時(shí)，出于護(hù)網(wǎng)或傳統(tǒng)習(xí)俗的原因，部分漁船可能會(huì)突然做出改向、加速、搶船頭等異常舉動(dòng)。如遇漁船搶船頭情況，很可能是本船航行的前方有該漁船的漁網(wǎng)。

⑤受到漁船作業(yè)燈光及網(wǎng)位儀干擾，駕駛員容易忽視漁船作業(yè)密集區(qū)內(nèi)的其他商船。

三、做好應(yīng)急救助

（一）在碰撞不可避免時(shí)，應(yīng)盡可能降低船速且避免本船船首與漁船側(cè)面撞擊。

（二）發(fā)生碰撞事故后，應(yīng)立即停船，將人命救助置于首位，全力實(shí)施救助。全部遇險(xiǎn)人員脫險(xiǎn)前，在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，嚴(yán)禁放棄搜救擅自駛離現(xiàn)場(chǎng)。

（三）發(fā)生碰撞事故后，通過一切有效途徑，立即向就近的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包含事故發(fā)生位置、遇險(xiǎn)船舶名稱、人員傷亡情況、船舶受損情況、天氣海況、救助需求等。同時(shí)，通告周圍船舶，請(qǐng)求參與救助。

來(lái)源 | 北海海事局

審核 | 魏月星

責(zé)編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然