極氪8X和寶馬X5（參數(shù)丨圖片）的王者局。

中國(guó)人喜歡SUV這件事，好像從來(lái)不需要解釋。

千禧年前后，第一批富起來(lái)的家庭把目光投向了那些底盤(pán)更高的吉普車(chē)，那時(shí)候大家管所有背著小書(shū)包的越野車(chē)都叫吉普，一般說(shuō)不清切諾基和帕杰羅有什么區(qū)別，但心里都有一個(gè)模糊的共識(shí)，這車(chē)看著就比小轎車(chē)能裝、能跑、能撐場(chǎng)面。

后來(lái)本田CR-V來(lái)了，豐田RAV4來(lái)了，大家才知道原來(lái)還有一種車(chē)叫“城市SUV”。

它不像以前的吉普一樣那樣顛得腰疼，油耗也沒(méi)那么嚇人，但坐姿依然高，視野依然好，空間依然大。從那一刻起，SUV就再也沒(méi)從中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的榜首下來(lái)過(guò)。

此后的二十年，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的愛(ài)只增不減，車(chē)也越買(mǎi)越大，從緊湊型換到中型，從中型換到中大型。但有意思的是，很多人換著換著，心里反而越來(lái)越不得勁了。

很多人買(mǎi)的車(chē)是好車(chē)，配置也夠高，但開(kāi)起來(lái)總覺(jué)得哪里不對(duì)。比如高速上變個(gè)道，車(chē)身先晃一下，懸掛得反應(yīng)一會(huì)兒才能把姿態(tài)拉回來(lái)；路上過(guò)個(gè)彎，體質(zhì)稍弱一點(diǎn)的立馬就感覺(jué)暈；油門(mén)都踩到底盤(pán)里去了，也總是感覺(jué)速度提不起來(lái)。

至于智能化？手機(jī)支架才是車(chē)?yán)镒钤嫉摹败?chē)機(jī)”。

大家慢慢意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，過(guò)去這些年，SUV在空間和氣勢(shì)上的長(zhǎng)板越來(lái)越長(zhǎng)，但在“好開(kāi)”這件事上，似乎一直在原地踏步。甚至因?yàn)檐?chē)身越來(lái)越重、尺寸越來(lái)越大，操控的感受還不如以前的車(chē)。

這其實(shí)不怪車(chē)企，燃油時(shí)代的物理定律擺在那里，一臺(tái)五米左右、兩噸多重的大車(chē)，要它既像MPV一樣能裝，又像轎車(chē)一樣靈活，本來(lái)就不講道理。所以很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大家默認(rèn)了一種分工，想坐得舒服就買(mǎi)SUV，想開(kāi)得爽就去買(mǎi)轎車(chē)。

二者不可兼得，天經(jīng)地義。

直到電動(dòng)化和智能化兩股浪潮同時(shí)拍過(guò)來(lái)，有些看似鐵板釘釘?shù)囊?guī)則，開(kāi)始松動(dòng)了。

電機(jī)天然的大扭矩，讓加速這件事變得不再奢侈，以前V8發(fā)動(dòng)機(jī)才敢想的動(dòng)力數(shù)據(jù)，現(xiàn)在兩個(gè)電機(jī)就能輕松兌現(xiàn)。智能底盤(pán)技術(shù)的成熟，讓?xiě)壹懿辉偈菣C(jī)械層面的被動(dòng)應(yīng)付，而是能根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)整姿態(tài)。輔助駕駛的進(jìn)化，則讓開(kāi)長(zhǎng)途車(chē)這件體力活變成了機(jī)器代勞的輕松事。

這些技術(shù)湊在一起，忽然指向一個(gè)過(guò)去沒(méi)人敢想的可能性，一臺(tái)五米級(jí)別的大五座SUV，能不能既裝得下全家人的生活，又讓握著方向盤(pán)的那個(gè)人，偶爾找回一點(diǎn)屬于駕駛的快樂(lè)？

四月上市的極氪8X系列，大概就是沖著這個(gè)問(wèn)題來(lái)的。新車(chē)有兩個(gè)版本，分別是極氪8X和極氪8X曜影，權(quán)益后限時(shí)售價(jià)32.98萬(wàn)元起。它給自己貼的標(biāo)簽很直接，“新公路之王”。

敢這么叫的車(chē)不多，上一個(gè)被廣泛認(rèn)可的“公路之王”還是寶馬X5。X5之所以封王，是因?yàn)樗赟UV這個(gè)品類(lèi)里第一次把操控提到了和空間同等重要的位置。它告訴市場(chǎng)，舒適性、空間感和駕駛感不是非此即彼的單選題。

極氪8X想做的，是用這個(gè)時(shí)代的技術(shù)，把同樣的事情再做一遍。

先說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，極氪8X用的浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)，擁有全棧九百伏混動(dòng)高壓架構(gòu)、高性能四驅(qū)系統(tǒng)、浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)等核心技術(shù)，這套東西的核心邏輯很簡(jiǎn)單，讓一臺(tái)混動(dòng)SUV擁有不輸純電車(chē)的補(bǔ)能效率，同時(shí)保留燃油機(jī)帶來(lái)的長(zhǎng)途底氣。

極氪8X雙電機(jī)版660千瓦的功率，零百加速3.7秒，三電機(jī)的8X曜影版直接沖進(jìn)1030千瓦，實(shí)測(cè)零百加速2.96秒，成了全球第一臺(tái)進(jìn)入兩秒俱樂(lè)部的混動(dòng)SUV。這些技術(shù)解決的問(wèn)題很具體，以前你覺(jué)得SUV跑高速超車(chē)要留足提前量，現(xiàn)在腳搭在油門(mén)上，動(dòng)力是隨踩隨有的，不用等，也不用聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)喘。

但光快不算本事，SUV最難的不是跑直線，而是過(guò)彎和爛路。車(chē)身重、重心高，物理上天然比轎車(chē)更容易側(cè)傾和晃動(dòng)。極氪8X在底盤(pán)上下了不少本錢(qián)。閉式雙腔空氣懸架，能根據(jù)車(chē)速和路況在軟硬兩級(jí)剛度之間切換；雙閥電磁減振器，調(diào)節(jié)帶寬是普通單閥的兩到三倍，細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾得更干凈，大顛簸又撐得??；頂配版還塞了一套主動(dòng)穩(wěn)定桿進(jìn)去，過(guò)彎時(shí)能在0.2秒內(nèi)輸出1400?！っ椎钠胶馀ぞ?，把車(chē)身側(cè)傾死死按在兩度以?xún)?nèi)。

翻譯起來(lái)就是，以前開(kāi)大車(chē)走山路，你得提前收油，身體繃著、眼睛盯著彎心，一邊轉(zhuǎn)方向盤(pán)一邊祈禱后排別傳來(lái)暈車(chē)的抱怨?，F(xiàn)在你正常打方向，底盤(pán)自己就把姿態(tài)穩(wěn)住了，車(chē)頭指向比你預(yù)想的要聽(tīng)話得多，后排的人甚至沒(méi)察覺(jué)到剛才那是個(gè)回頭彎。

另一個(gè)讓人有感觸的點(diǎn)是安全。大車(chē)天生比小車(chē)扛撞，這是物理優(yōu)勢(shì)，但極氪8X顯然不滿足于只吃老本，它做了一次單車(chē)七重連環(huán)碰撞測(cè)試，從電池刮底到左右側(cè)碰，從前后來(lái)?yè)舻娇ㄜ?chē)貨箱壓頂，一輪輪摧殘完了，最后再來(lái)一次正面高速碰撞。

七輪下來(lái)，車(chē)門(mén)能正常開(kāi)，電池不冒煙不起火。這個(gè)測(cè)試的意義不在炫技，而在于它還原了一種很多人潛意識(shí)里都怕但很少有人真的去驗(yàn)證的場(chǎng)景——萬(wàn)一倒霉起來(lái)，連續(xù)的意外接踵而至，這臺(tái)車(chē)到底能不能扛住。

當(dāng)然，智能化也沒(méi)落下。座艙里的超級(jí)Eva的助手，不再只是執(zhí)行“開(kāi)空調(diào)”、“導(dǎo)航回家”這類(lèi)常規(guī)指令，它和輔助駕駛系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)是打通的。

比如你進(jìn)山了，它能提前感知前方連續(xù)彎道，自動(dòng)把懸架調(diào)硬、座椅側(cè)翼收緊，把車(chē)切換到一種更戰(zhàn)斗的狀態(tài)。輔助駕駛方面，千里浩瀚G-ASD 4.0上了五顆激光雷達(dá)，支持從家地庫(kù)車(chē)位到公司地庫(kù)車(chē)位的全程托管，中間跨樓層、找出口、過(guò)桿，都不用接管。

這些功能聚集在一起，你大概能理解為什么它敢叫“公路之王”。不是因?yàn)樗骋豁?xiàng)指標(biāo)跑贏了誰(shuí)，而是它把一臺(tái)大五座SUV該有的空間、混動(dòng)車(chē)該有的續(xù)航、性能車(chē)該有的操控、智能車(chē)該有的輔助，裝進(jìn)了同一臺(tái)車(chē)?yán)铩?/p>

有文說(shuō)：

最后，我們回到最開(kāi)始的問(wèn)題，SUV的盡頭為什么是公路之王？

中國(guó)家庭買(mǎi)SUV，最早是為了能裝、能跑、有面子，后來(lái)是為了坐著舒服、視野好、帶娃方便。再后來(lái)，大家開(kāi)始希望這臺(tái)車(chē)在滿足全家人的同時(shí)，也偶爾能關(guān)照一下坐在駕駛座上的自己。畢竟車(chē)是你在開(kāi)，路是你在走，如果每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)都像在完成一項(xiàng)體力勞動(dòng)，那車(chē)再大、配置再高，也不過(guò)是一臺(tái)精致的工具。

公路之王這四個(gè)字，說(shuō)到底是給那個(gè)握著方向盤(pán)的人聽(tīng)的。它在告訴你，你可以既要一個(gè)裝得下生活的空間，也要一段對(duì)得起自己的旅程。這在過(guò)去可能是個(gè)奢望，但在今天，技術(shù)的進(jìn)步讓這件事變得不那么遙不可及了。

剩下的，就是去試駕一下，看看極氪8X說(shuō)的這些，和你感受的那些，到底是不是一回事。（撰文丨歐陽(yáng)）