如果把當(dāng)前20萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵詞拆開來看，無非是三點(diǎn)：續(xù)航、智能輔助駕駛、以及整體用車體驗(yàn)。而全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版，基本就是圍繞這三點(diǎn)做了一次比較系統(tǒng)的強(qiáng)化，思路很清晰——把“能用、好用、敢用”的能力，做成一臺(tái)日常通勤和長(zhǎng)途出行都不焦慮的車。

先看最核心的一點(diǎn)：智能輔助駕駛。

這臺(tái)車搭載的是華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片） Pro增強(qiáng)版，從硬件層面就直接把規(guī)格拉滿——27個(gè)傳感器融合感知系統(tǒng)，包括1顆激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。這樣的配置放在同級(jí)里，已經(jīng)是偏高階的組合。

比較關(guān)鍵的是，它并不是簡(jiǎn)單堆硬件，而是在實(shí)際使用場(chǎng)景里去做優(yōu)化。比如城區(qū)領(lǐng)航輔助（City NCA），可以覆蓋日常高頻的復(fù)雜路況：無保護(hù)左轉(zhuǎn)、窄路會(huì)車、施工繞行、臨停車輛避讓等，這些都是城市通勤最容易“出狀況”的場(chǎng)景。另外在高速場(chǎng)景下，領(lǐng)航輔助平均接管里程超過1500公里，長(zhǎng)途出行的疲勞感會(huì)明顯降低。

安全層面也有強(qiáng)化。全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0覆蓋24項(xiàng)主動(dòng)安全功能，并新增了像防誤踩加速踏板、側(cè)向防碰撞、駕駛員失能輔助等更貼近日常風(fēng)險(xiǎn)的功能。結(jié)合激光雷達(dá)在暗光、小目標(biāo)識(shí)別方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)錐桶、行人、三角牌這類不規(guī)則障礙物的識(shí)別更穩(wěn)定，這一點(diǎn)在夜間或者雨霧天氣下意義很大。

第二個(gè)繞不開的點(diǎn)，是續(xù)航和補(bǔ)能效率。

這臺(tái)車給到的是630km純電續(xù)航（基于工程開發(fā)數(shù)據(jù)），在日常通勤場(chǎng)景下，基本可以做到一到兩周一充，這對(duì)很多城市用戶來說已經(jīng)足夠。再配合3C快充，從30%充到80%大約15分鐘，一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)能完成，使用邏輯更接近燃油車。

值得一提的是它的能量管理系統(tǒng)。除了常規(guī)的動(dòng)能回收，這套系統(tǒng)可以對(duì)剩余續(xù)航進(jìn)行更精確的計(jì)算，同時(shí)支持1%級(jí)別的動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，在節(jié)能和舒適之間做平衡。再加上熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下對(duì)續(xù)航的影響會(huì)更小，這一點(diǎn)在北方地區(qū)尤為關(guān)鍵。

電池安全方面，采用“金鐘罩”電池技術(shù)，電芯循環(huán)壽命超過5000次，并支持終身質(zhì)保，同時(shí)通過多維度監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)實(shí)時(shí)安全預(yù)警，這一套邏輯其實(shí)是在降低用戶對(duì)純電車長(zhǎng)期使用的顧慮。

再看空間和體驗(yàn)層面。

深藍(lán)S07的軸距做到2900mm，車身尺寸為4750×1930×1625mm，這一套尺寸組合在中型SUV里屬于比較均衡的水平，尤其是后排腿部空間，日常家用是比較寬裕的。

座艙部分的升級(jí)比較明顯。高通8295P芯片帶來的流暢度提升很直觀，多任務(wù)處理基本沒有卡頓感。車機(jī)支持多屏聯(lián)動(dòng)和分屏操作，導(dǎo)航、娛樂、輔助駕駛信息可以同時(shí)呈現(xiàn)，減少頻繁切換的干擾。

另外像前排雙零重力座椅、20揚(yáng)聲器杜比音響、1.9㎡全景天幕、車載冷暖箱、納米水離子空調(diào)這些配置，更偏向提升日常用車的舒適度。尤其是零重力座椅，在長(zhǎng)途駕駛或者臨時(shí)休息時(shí)，體驗(yàn)差異還是比較明顯的。

底盤部分是這臺(tái)車一個(gè)容易被忽略但實(shí)際很關(guān)鍵的點(diǎn)。

全系標(biāo)配FSD+HRS可變自適應(yīng)底盤，通過可變阻尼減震器和液壓回彈控制，在不同路況下自動(dòng)調(diào)整軟硬。簡(jiǎn)單理解就是：平路更穩(wěn)，爛路更軟。再配合后驅(qū)平臺(tái)和多連桿結(jié)構(gòu)，在操控和舒適之間找了一個(gè)相對(duì)均衡的狀態(tài)，比如過彎側(cè)傾控制、減速帶沖擊過濾，都做得比較到位。

外觀層面不展開說太多，整體是偏科技運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，無框車門、20英寸輪轂、貫穿式燈組這些元素都比較符合當(dāng)下主流審美，再加上輔助駕駛小藍(lán)燈這種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，辨識(shí)度是有的。

把這些信息綜合來看，全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版的邏輯其實(shí)很明確：

一是用華為乾崑激光方案把智能輔助駕駛能力做實(shí)用化；

二是用630km純電續(xù)航+3C快充降低補(bǔ)能焦慮；

三是通過底盤、座艙和空間，把日常體驗(yàn)補(bǔ)齊。

對(duì)于一臺(tái)面向主流家庭用戶的中型純電SUV來說，這種“沒有明顯短板”的產(chǎn)品思路，反而更有競(jìng)爭(zhēng)力。如果你的用車場(chǎng)景覆蓋通勤+周末出行，同時(shí)又希望在智能輔助駕駛和舒適體驗(yàn)上有明顯提升，這臺(tái)車確實(shí)值得放進(jìn)備選清單里。#全新深藍(lán)S07華為激光版上市#