河北
1992年，一輛名為L(zhǎng)ynx（猞猁）的概念車悄然出現(xiàn)在汽車愛好者的視野中。它來自一家名為Tria Design的意大利設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，被分類為跑車/轎跑車型，以全尺寸實(shí)物模型的形式存在。時(shí)至今日，這輛車在公開資料中幾乎銷聲匿跡，關(guān)于設(shè)計(jì)工作室本身的記錄同樣極為稀少。
要理解Tria Design Lynx出現(xiàn)的背景，需要回到它誕生的年代。1990年代初的意大利汽車設(shè)計(jì)界，是一個(gè)小型獨(dú)立設(shè)計(jì)工作室尚有生存空間的時(shí)期。都靈及其周邊聚集了大量設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，從聲名顯赫的賓尼法利納、博通、Italdesign，到許多名不見經(jīng)傳的小型工作室，共同構(gòu)成了當(dāng)時(shí)全球最活躍的汽車造型創(chuàng)意生態(tài)。車展概念車是這些機(jī)構(gòu)展示能力、吸引廠商注意的重要手段。
Tria Design在這一生態(tài)中處于極為邊緣的位置。有據(jù)可查的記錄顯示，這家工作室至少推出過兩款概念作品：1990年的Mod 01（又名Isigo），以及1992年的Lynx，均以實(shí)物模型的形式制作完成。這說明工作室在短短數(shù)年間確實(shí)保持著持續(xù)的創(chuàng)作活動(dòng)，但兩款作品均未發(fā)展為量產(chǎn)車型，工作室也未留下可供查證的進(jìn)一步歷史記錄。
Lynx的外觀呈現(xiàn)出低矮寬扁的雙座轎跑比例，這與當(dāng)時(shí)意大利超跑概念車的普遍趨向相吻合——1990年代初，棱角分明的楔形風(fēng)格正逐漸讓位于更為圓潤(rùn)流暢的曲面造型。然而由于留存圖像資料分辨率有限，對(duì)其設(shè)計(jì)語言的進(jìn)一步描述存在較大的主觀解讀風(fēng)險(xiǎn)，在此不做過多引申。
這輛車最終未能引發(fā)廣泛的行業(yè)關(guān)注，也未進(jìn)入任何主流媒體的報(bào)道視野。Tria Design此后的命運(yùn)同樣無從追溯。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，1990年代恰恰是整個(gè)意大利獨(dú)立設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性壓力的階段——汽車制造商普遍加大了對(duì)自有設(shè)計(jì)部門的投入，對(duì)外包創(chuàng)意工作的需求持續(xù)萎縮，許多規(guī)模較小、尚未建立穩(wěn)定客戶關(guān)系的工作室因此難以為繼。
Tria Design Lynx留給后世的，是檔案數(shù)據(jù)庫(kù)中一條簡(jiǎn)短的條目、寥寥幾張低清晰度的圖片，以及一段幾乎無法再被補(bǔ)全的歷史空白。它的存在本身，是對(duì)那個(gè)年代意大利設(shè)計(jì)生態(tài)多樣性的一個(gè)真實(shí)注腳——在少數(shù)幾家名門大廠之外，曾有更多默默耕耘、如今已難覓蹤跡的創(chuàng)作者，同樣在那片土地上留下過自己的印記。
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