SIVAX公司的歷史可追溯至1961年，由柴崎恒雄在神奈川縣川崎市創(chuàng)立，最初以模具制造為核心業(yè)務(wù)。1990年更名為SIVAX INC.后，公司逐步將業(yè)務(wù)重心拓展至汽車設(shè)計(jì)開發(fā)領(lǐng)域，并在橫濱建立了重要的研發(fā)中心。進(jìn)入21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），SIVAX不再滿足于幕后的技術(shù)支援角色，而是開始以概念車的形式，向外界展示自身在設(shè)計(jì)與工程領(lǐng)域的綜合實(shí)力。

2002年，SIVAX攜旗下第一款概念跑車Streetster Kira亮相巴黎車展，邁出了品牌形象塑造的關(guān)鍵一步。這款車奠定了Streetster系列的基本調(diào)性——日法雙設(shè)計(jì)工作室聯(lián)袂出品，以小眾跑車的形態(tài)承載獨(dú)特的品牌理念。兩年后，續(xù)作應(yīng)運(yùn)而生。

2004年，SIVAX再度出現(xiàn)在巴黎車展的展臺(tái)上，帶來了Streetster系列的第二章：Xtile。與前作Kira一脈相承，Xtile同樣由公司位于橫濱（日本）和巴黎（法國(guó)）的兩處設(shè)計(jì)工作室攜手完成。這種跨越東西方的協(xié)作模式，本身便是對(duì)Xtile設(shè)計(jì)理念的最好注腳。

Xtile這個(gè)名字，意指"突破既有范式，通過多元現(xiàn)象的交匯融合，創(chuàng)造一種全新的風(fēng)格"。這不是一句空洞的品牌口號(hào)，而是整輛車從造型到結(jié)構(gòu)每一處細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)綱領(lǐng)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選擇將日本動(dòng)漫（Japanimation）作為核心靈感來源。在SIVAX看來，當(dāng)今產(chǎn)品的品質(zhì)與功能趨于同質(zhì)化，品牌差異化愈發(fā)依賴產(chǎn)品所投射的"角色形象"。動(dòng)漫角色憑借豐富的細(xì)節(jié)和緊密交織的敘事，能夠傳遞鮮明的信息，而這正是Xtile希望在汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言中復(fù)現(xiàn)的表達(dá)方式。

在設(shè)計(jì)上，Xtile刻意模糊了"硬"與"軟"之間的邊界——既追求一輛貨真價(jià)實(shí)的跑車所應(yīng)具備的機(jī)械性能，又在造型上注入了超現(xiàn)實(shí)動(dòng)漫角色才擁有的那種豐沛感染力。車身前后部分的大膽融合、外觀與內(nèi)飾之間的相互滲透，讓這輛車呈現(xiàn)出一種難以用常規(guī)審美標(biāo)準(zhǔn)加以衡量的獨(dú)特氣質(zhì)。

從后甲板延伸入駕駛艙的中央橫梁，是Xtile最富象征意味的設(shè)計(jì)之一。它取法于人體脊柱對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的控制原理，將操控指令與電子系統(tǒng)集于一體，意在讓駕駛者與機(jī)器之間形成高度統(tǒng)一的感知聯(lián)結(jié)。這根橫梁從后方貫穿整個(gè)座艙，使駕駛者仿佛置身于一套量身定制的機(jī)甲之中，而這一意象，正是對(duì)日本動(dòng)漫中標(biāo)志性"機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士"形象的直接致敬。

在材料工藝上，Xtile大量采用鋁合金——無(wú)論是車架本身，還是眾多裝飾性細(xì)節(jié)，鋁的運(yùn)用貫穿始終。金屬紅色的車身漆面與藍(lán)色內(nèi)飾相互映襯，進(jìn)一步強(qiáng)化了這輛車的鮮明個(gè)性。另一項(xiàng)令人印象深刻的設(shè)計(jì)，是那對(duì)"雙軸門"。這套開門機(jī)構(gòu)采用獨(dú)特的雙軸聯(lián)動(dòng)方式，與常規(guī)車門的開合邏輯截然不同，既是工程上的大膽嘗試，也是整車"打破邊界"主題的視覺化呈現(xiàn)。

Xtile先后在巴黎和東京兩大車展上公開亮相，印證了SIVAX橫跨歐亞的設(shè)計(jì)視野與技術(shù)實(shí)力。作為一家以汽車設(shè)計(jì)開發(fā)支援為主業(yè)的公司，SIVAX從未打算將Xtile推向量產(chǎn)，但這輛車所傳遞的信號(hào)遠(yuǎn)比一紙技術(shù)規(guī)格更為重要：在2004年前后那個(gè)概念車設(shè)計(jì)風(fēng)起云涌的年代，一家日本中型設(shè)計(jì)公司，憑借動(dòng)漫美學(xué)與工程哲學(xué)的深度融合，在巴黎車展上留下了屬于自己的獨(dú)特印記。