地鐵、過江通道、機場、醫(yī)院......南京城建全面爆發(fā)。

剛剛，銳評君在政府官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)《南京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃綱要》正式印發(fā)，涉及產(chǎn)業(yè)、地鐵、過江通道、醫(yī)院、機場等重點發(fā)展規(guī)劃，內(nèi)容相當硬核。

重點關注：

完善市域軌道交通：續(xù)建地鐵6號線、4號線二期、9號線一期、11號線一期；加快推進4號線三期等規(guī)劃建設；18、14、16、9號線二期前期研究。

過江通道：建成建寧路長江隧道，續(xù)建上元門過江通道，開工建設S5寧揚線過江段，新開工錦文路過江通道、江心洲中部夾江過江通道建設，開展七鄉(xiāng)河過江通道等前期研究。

都市圈交通重大項目：祿口機場三期、南京北站、北沿江高鐵、寧淮城際、寧宣鐵路、寧揚寧馬鐵路、寧馬線、寧滁線、寧(儀)揚線

重點推進的斷頭路項目：續(xù)建26省道江寧段市政配套工程（區(qū)界至繞越高速段），126省道雨花段輔道工程，上高路（二期）工程，捷運大道，九鄉(xiāng)河東路，孟北路二期；

新建玄武區(qū)余糧路二期工程，水西門大街西延道路（清河路—燕山路），興隆大街（寧蕪東路—雨花西路）建設工程。

另外，產(chǎn)業(yè)、醫(yī)院、教育等城建配置都將迎來飛躍式發(fā)展。

到“十五五”末，南京人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模要沖到1.5萬億元，智能電網(wǎng)突破1萬億元；力爭2030年末常住人口超千萬。一座千萬級人口的現(xiàn)代化大城，正在加速趕來。

軌道交通

4條新線啟動前期研究

地鐵方面，續(xù)建6號線、4號線二期、9號線一期、11號線一期，同時加快推進4號線三期等項目規(guī)劃建設，開展市域18號線、14號線、16號線、9號線二期前期研究。

●6號線：3月24日開始第二階段跑圖

6號線串起棲霞山、興智中心、燕子磯、新玄武、大校場等板塊的線路，全長32.365千米，全部為地下線，設19座地下車站，北起棲霞山站，南至南京南站，未來將與南京地鐵S1號線實現(xiàn)貫通運營。

●4號線三期：東西兩段，西段動作頻頻

在南京地鐵三期規(guī)劃中，4號線三期工程共有東西兩段。

西段起于4號線二期珍珠泉站，至南京北站樞紐北側的余家營站，全長約7.6km，均為地下線；設站4座，新建停車場一座，主變電所一座。

東段起自仙林湖站，終至華僑城東，全長約6.3公里，設站4座，主要服務華僑城歡樂谷、紅楓、白象等居住區(qū)，完善仙林北部軌道線網(wǎng)。

●18號線：66公里城市快線，串起北站、南站、祿口機場

18號線是一條貫穿南京南北的市域快線，整體呈南北狹長的空間格局，拋開城市快速路不談，串起南京北站、南京南站、祿口機場三大樞紐的地鐵18號線若能盡快推進建設并投用，對提高高鐵、機場樞紐，各行政區(qū)的互動效率，加強江南主城和江北新主城的鏈接，具有重要意義。

●14號線：48公里，六合→棲霞→玄武

北起馬鞍機場站，南至聚寶山站，串聯(lián)六合城區(qū)、龍袍新城。為未來馬鞍機場通航民航提前布局軌道交通。

●16號線：板橋→岱山→軟件谷→南部新城

全長25.2公里，設17座站，已入選地鐵三期。對板橋、岱山、西善橋、軟件谷是重大利好，也是雨花腹地連接主城的“生命線”。

●9號線二期：貫穿河西南，接一期江蘇大劇院站

長約10.7公里，設9座站。由北向南串起整個河西南，加強河西南與河西中的融合。

過江通道

啟動錦文路、江心洲中部夾江通道建設

建成建寧路長江隧道，續(xù)建上元門過江通道，新開工錦文路過江通道、江心洲中部夾江通道，開展七鄉(xiāng)河過江通道前期研究。

●錦文路過江通道：南京首條雙層公路過江通道

全長13.98公里，雙層雙向六車道，上層高速100km/h，下層國道80km/h。

2025年9月，洪水影響評價審批通過，涉河建設方案獲同意，目前項目處于前期工作階段，計劃力爭2027年開工建設，預計2032年建成。

建成后，連接江北橋林新城與江南江寧濱江新城，將有效緩解現(xiàn)有過江通道壓力，提升跨江交通效率。

●江心洲中部夾江通道：計劃今年上半年啟動

江心洲中部夾江通道起于中新大道—民安街口，跨夾江后止于河西大街—揚子江大道口，全長約1.5公里。

擬采用不低于雙向四車道（計劃雙向六車道）的設計，全長約1.5公里，起自中新大道—民安街交叉口，上跨棉花堤路，止于河西大街—揚子江大道交叉口，跨江段采用橋梁方案。

●七鄉(xiāng)河過江通道：南京第二條公鐵兩用橋

服務龍?zhí)?、湯山等片區(qū)與六合東部地區(qū)的交通聯(lián)系，是公路三環(huán)東北方向的過江通道，銜接312國道與328國道，同時承擔京滬鐵路（外繞）和北沿江高鐵南下過江的功能。

建成后，將緩解南京長江大橋等現(xiàn)有通道的交通壓力，優(yōu)化跨江交通格局。

機場、高鐵、城際軌道

南京都市圈交通大爆發(fā)

從航空、城際軌道到高速公路、航道，南京都市圈交通在未來5年繼續(xù)爆發(fā)。

南京北站

十五五期間，南京最大的交通樞紐工程——南京北站將加速推進。

南京北站是南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路為一體的鐵路樞紐，具備全向發(fā)車能力，站場設3場16臺30線，規(guī)模超過南京站與南京南站。

該工程于2024年9月13日正式開工，去年8月，南京發(fā)布透露了建成節(jié)點：南京北站預計2027年10月跟北沿江高鐵同步建成啟用，屆時將成為連接江蘇、安徽及長江沿線城市的重要交通節(jié)點。

未來南京北站將與南京站、南京南站、祿口機場形成“三站一場”的超級樞紐格局。

祿口機場三期

南京祿口國際機場三期工程總投資約500億元，在現(xiàn)有第二跑道南側，新建一條長3600米的遠距離跑道及滑行道系統(tǒng)，大幅提升航班起降能力。

同時，在現(xiàn)有T1、T2西側，新建面積達61萬平方米的T3航站樓及站坪及174個機位站坪，同時預留T4航站樓和南區(qū)衛(wèi)星廳用地。

到“十五五”末，祿口國際機場力爭年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量65萬噸。

城際軌道

●寧馬線（S2號線）：今日（4月8日），寧馬城際馬鞍山段正式啟動竣工驗收。

寧馬城際即南京S2號線，全長54.23千米，其中南京段26.51千米，于2021年12月開工；馬鞍山段27.49千米，于2021年3月正式開工。一期共設站16座，其中南京段8座、馬鞍山段8座。

通車后板橋、江寧濱江將終結無地鐵歷史，同時南京到馬鞍山通勤時間將縮短至半小時以內(nèi)。

●寧滁線（S4號線）：南京段持續(xù)推進，未來從南京北站到滁州將實現(xiàn)地鐵直達。

寧滁線是連接江蘇省南京市與安徽省滁州市的市域鐵路，南京段起自滁河，經(jīng)北斗產(chǎn)業(yè)園站，止于南京北站；滁州段已先期開通運營。

●寧（儀）揚線（S5號線）：寧鎮(zhèn)揚一體化的標志性工程，十五五期間將加速建設。

起于南京地鐵4號線仙林湖站，止于揚州西站（含），線路全長約57.8公里。設車站16座，其中南京段8座，揚州段8座，包含高架站和地下站。

除了市內(nèi)地鐵，南京都市圈的跨市城際線路也在十五五期間全面發(fā)力，未來3條城際線全部建成后，從南京主城到滁州、馬鞍山、揚州都將進入“1小時地鐵圈”

斷頭路項目

三條新路即將啟動

“十五五”重點推進的斷頭路項目中，三條新路首次亮相：

●玄武區(qū)余糧路二期：東起余糧路一期，西至柳營西路，長約350米。已立項并列入2026年政府投資計劃。

●水西門大街西延：西至清河路，東至燕山路，全長約1094米，規(guī)劃紅線寬55米，為雙向8車道城市主干路，設計時速50km/h。

●興隆大街東延：西起規(guī)劃寧蕪東路，東至雨花西路，全長780米。根據(jù)2026年雨花臺區(qū)城市建設計劃，工程已于2026年啟動，預計2028年建成通車。

除了交通城建，南京在未來5年間還將在產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療、教育、等方面迎來快速發(fā)展。