比起大賣的問界、理想、小鵬等品牌，智己在銷售體量、月銷數(shù)據(jù)等方面，貌似缺少了一些后勁。例如智己全新LS6、智己LS9，幾乎都是上市首期銷量不錯，但新車熱度一過，從銷量到話題，均呈指數(shù)級下滑。就在前幾天，智己全新中大型SUV——智己LS8，正式開啟預售。大家覺得，智己LS8的到來能否改變現(xiàn)狀呢？

基礎信息來看，智己LS8共推出了4款車型，預售權益價為25.98-30.98萬元。這一價格區(qū)間無疑釋放了一個信號：它沒有選擇與理想L8（參數(shù)丨圖片）、問界M8等競品正面價格硬剛，而是主動將戰(zhàn)場拉低至30萬元以內，形成錯位競爭，這一邏輯可以理解為“技術下放”，也可以理解為“以價換量”。

產品端來看，智己LS8從設計到賣點，幾乎都遵循了智己LS9步伐。外觀來看，新車延續(xù)了智己LS9同款設計，“7”字型燈組融入了貫穿造型，C柱位置也有家族式楔形造型，讓其在外觀上拒絕了千篇一律的純平側窗設計。

尺寸方面，智己LS8長寬高分別為5085*2000*1807mm，軸距為3060mm，車長/軸距都比智己LS9更短。從新車側面視角來看，智己LS8依舊采用了隱藏式門把手，放在2026年的今天來看，這并非是一個討喜配置。

智能輔助上，智己LS8依舊基于Momenta打造，并配有高算力芯片+520線激光雷達，能實現(xiàn)全場景“車位到車位”領航輔助。

座艙部分，智己LS8與LS9有著近似的內飾設計風格，中控臺配有27.1英寸駕艙屏，副駕提供了15.6英寸娛樂屏，后排也提供了21.5英寸娛樂屏。車機方面，智己LS8搭載了IM AIOS智能座艙，配備高通8295P芯片，深度打通了阿里系應用，并具備4音區(qū)交互、遠程控制、CarPlay/HiCar/Carlink互聯(lián)等主流功能。

舒適配置來看，智己LS8同樣可以理解為“小LS9”。該車標配全車電吸門、前/后排雙層隔音玻璃、方向盤電動調節(jié)/加熱/記憶、車載冰箱等配置。

座椅配置上，智己LS8全車座椅均支持電動調節(jié)、加熱功能，在一/二排標配了多向電動調節(jié)、加熱、通風、按摩等配置；無論5座還是6座版，副駕均拓展了零重力座椅。

但我注意到，智己LS8 5座版雖有腿部余量可觀的空間感，但從后排坐墊長度、角度來看，這似乎并非國人喜歡的“大沙發(fā)”座椅，反而有些“德里德氣”。

如果是六座版，則不存在這一問題，畢竟六座版在二排配有獨立座椅，即使空間不如“大哥”LS9，但超3米軸距也不會讓二/三排空間會有局限感。

行駛系統(tǒng)來看，這部分算是智己LS8核心賣點之一。新車配有前雙叉臂+后多連桿懸架，并將雙腔空懸+CDC、±24度后輪轉向給到標配，最小轉彎半徑僅4.85m。在靈蜥數(shù)字底盤3.0加持下，智己LS8在剎車點頭抑制、彎道側傾抑制、顛簸路面智能預瞄等方面，都給到了更好的姿態(tài)感與駕乘品質。

與此同時，智己LS8還提供了線控四輪轉向（選裝），其響應速度比傳統(tǒng)轉向快4倍以上，半圈就能打滿，且方向盤行程提供多檔可調。

動力方面，智己LS8采用增程式動力，分為單電機后驅、雙電機四驅版本可選，后驅版最大動力230kW/430N·m，四驅版最大動力390kW/670N·m，但新車零百加速時間并未公布，僅有一個“4秒級”作為參考。續(xù)航部分，智己LS8分為52度、66度兩套電池，CLTC純電續(xù)航分別為355km、430km，全新均搭載800V平臺，完成30%-80%充電時間為12分鐘。

總結來說，在都是千篇一律的“冰箱彩電大沙發(fā)”打法上，智己LS8還是做出了差異。它沒有在家用上過分較真，而是給到更多駕駛向供給。加上智己LS8價格誠意更足，若想把預算控制30萬內、對駕駛質感有追求，還需要兼顧家庭大空間需求，智己LS8可以說是一個頗具性價比的新選擇。

至于能否真正盤活銷量，還得看最終定價與權益。包括機械素質是否經得起推敲，進而憑借扎實的用戶口碑，種草更多持幣待購的消費者。