3 月 16 日，極氪正式發(fā)布全新高性能大五座旗艦 SUV—— 極氪 8X，并同步開啟預(yù)售，官方指導(dǎo)價 37.68 萬元起。這款被網(wǎng)友稱作 “新公路之王”“杭州灣卡宴” 的重磅車型，不僅是極氪在高端市場的又一旗艦力作，更被視為中國品牌首款真正意義上，能與 BBA 高性能陣營正面抗衡的新能源旗艦。

長期以來，全球高端性能 SUV 市場，一直被寶馬 M、奔馳 AMG、奧迪 RS 以及保時捷等海外品牌牢牢占據(jù)。大排量、高油耗、高溢價，幾乎成為高性能的代名詞，而智能化、舒適性、經(jīng)濟(jì)性則常常被刻意弱化。中國品牌在新能源賽道不斷突破，但在 40 萬以上的高性能豪華 SUV 領(lǐng)域，始終缺少一款能從核心性能上實(shí)現(xiàn)全面超越的產(chǎn)品。

極氪 8X 的到來，正是為打破這一格局而來。

作為與極氪 9X 同源打造的旗艦車型，極氪 8X 從誕生之初就瞄準(zhǔn)頂級性能市場。依托 SEA 浩瀚架構(gòu)，新車搭載 SEP 浩瀚超級電混、浩瀚 AI 數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚 G-ASD 輔助駕駛系統(tǒng)四大核心能力，全棧 900V 高壓架構(gòu)、三電機(jī)兆瓦級電驅(qū)、6C 超快充電池、2.0T 專用混動發(fā)動機(jī)等硬核配置，讓它在動力、能耗、操控、智能等維度，都具備直面?zhèn)鹘y(tǒng)性能豪強(qiáng)的實(shí)力。

在此之前，行業(yè)普遍基于其配置與定位，預(yù)測起售價將不低于 43 萬元。而當(dāng) 37.68 萬元的預(yù)售價格正式公布時，市場直接迎來一波強(qiáng)烈沖擊。更低的門檻、更強(qiáng)的產(chǎn)品力，讓極氪 8X 瞬間成為高端性能 SUV 市場最具競爭力的選擇。此次預(yù)售共推出多款配置，從 Max 版 37.68 萬元、Ultra 版 39.68 萬元、Ultra + 版 44.68 萬元，到頂配曜影版 51.68 萬元，覆蓋不同需求，同時還推出多重預(yù)售權(quán)益，進(jìn)一步提升性價比。

在性能層面，極氪 8X 實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油性能車的降維超越。三電機(jī)兆瓦級電驅(qū)帶來極致加速體驗(yàn)，AI 數(shù)字底盤配合空氣懸架、電磁減振、主動穩(wěn)定桿，讓操控與舒適同時拉滿。安全方面，行業(yè)首發(fā)雙門環(huán) + 雙金箍棒車身結(jié)構(gòu)、電池 “985” 防護(hù)，打造出名副其實(shí)的 “公路坦氪”。智能上，新一代無圖智駕系統(tǒng)，則補(bǔ)上了傳統(tǒng)高性能 SUV 長期存在的智能化短板。

從產(chǎn)品定位來看，極氪 8X 直接對標(biāo)寶馬 X5、保時捷卡宴，曜影版本更是直面寶馬 X5M、卡宴 Turbo GT 等頂級性能車型。它以 “高性能豪華大五座” 的精準(zhǔn)定位，填補(bǔ)了中國品牌在這一細(xì)分市場的空白，也讓用戶不再需要為品牌溢價和老舊技術(shù)買單。

隨著極氪 8X 與極氪 9X 形成雙旗艦格局，極氪在高端豪華市場的地位進(jìn)一步穩(wěn)固。極氪 9X 已經(jīng)連續(xù)多月穩(wěn)居 50 萬級大型 SUV 銷量榜首，超八成用戶來自 BBA、保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌。而極氪 8X 的加入，則讓極氪在高性能運(yùn)動領(lǐng)域再落一子，完成從極致豪華到運(yùn)動豪華的全矩陣布局。

極氪 8X 的預(yù)售，不只是一款新車的登場，更是中國高端汽車產(chǎn)業(yè)的一次重要突破。它用實(shí)力證明，中國品牌不僅能在銷量上領(lǐng)跑，更能在技術(shù)、性能、豪華感與品牌價值上，與全球頂級車企同臺競技。當(dāng) 37.68 萬起的極氪 8X 正式亮劍，屬于中國高性能旗艦 SUV 的時代，已經(jīng)正式到來。