不止一點震撼，12月9日18時45分神舟二十一號飛行乘組，成功完成了在軌期間首次出艙太空行走任務(wù)，指令長張陸時隔兩年半再度漫步太空，02號航天員武飛也成為我國目前執(zhí)行出艙任務(wù)最年輕的航天員，沒有之一！

從出艙畫面中我們可以看到兩名宇航員的背景是瓷器般的地球以及黑暗寂靜的宇宙深空，整體看上去非常夢幻，但大家也都非常清楚，太空之上并不安全，持續(xù)8個小時的太空行走想必也是處處充滿著挑戰(zhàn)的。

神舟二十一號飛行乘組首次太空行走，兩名宇航員張陸和武飛出艙，03號航天員張洪章在艙內(nèi)配合，再加上地面工作人員的協(xié)助之下，借助機械臂神舟二十一號的首次太空行走圓滿收官。

在神舟二十一號飛行任務(wù)的初始階段，三名航天員其實也面臨著很大的壓力和挑戰(zhàn)。11月5日原計劃下行的神舟二十號載人飛船，因為太空碎片的撞擊，導致任務(wù)推遲。

神舟二十號乘組被迫在空間站上繼續(xù)“營業(yè)”，11月15日神舟二十一號載人飛船帶著該乘組安全返回地球，“太空救援”算是完成了較為關(guān)鍵的一步。

只不過很多人或許沒有想到，在神舟二十一號載人飛船下行之后，神舟二十二號載人飛船上行之前，這一段時間內(nèi)對于三名在軌航天員來說壓力和挑戰(zhàn)是并存的。

你知道對于在軌航天員來說什么才是沒有后顧之憂嗎？很簡單，那就是一個可以正常使用帶著航天員下行的載人飛船。但是在那十天里，空間站上只?？恐痪邆漭d人下行能力的神舟二十號飛船，如果空間站出現(xiàn)緊急情況，神舟二十一號三名航天員乘組也只能硬著頭皮進入神舟二十號飛船。

當然，這種極特殊的情況可能并不會出現(xiàn)，但總會帶來一定壓力的。

現(xiàn)在大家都見識到了中國航天的速度，以及備份機制的優(yōu)越性，神舟二十二號載人飛船以最快的速度上行空間站，帶著一定物資前往救援。

這個時候神舟二十一號乘組才算是真正的把心放在肚子里，沒有后顧之憂了！

這不首次出艙任務(wù)圓滿收官，8個小時的太空行走，神舟二十一號航天員乘組完成了空間碎片裝置的安裝工作，這也就意味著中國空間站“防護鎧甲”首階段基本成型。

從最開始發(fā)現(xiàn)空間站被撞擊出現(xiàn)破損點，到神舟十七號飛行任務(wù)出艙進行試驗性修復，此后的每個飛行乘組出艙都有一個重要的任務(wù)，那就是碎片防護裝置的安裝工作，空間站很大，就像地面上的樓房做外墻保溫一樣，航天員是對空間站外部“加固”，來硬抗可能帶來的撞擊！

當然，一些網(wǎng)友也非常的不解，為什么不直接躲避太空碎片，而是讓空間站去硬扛撞擊？

其實這是兩條路線，首先對于那些規(guī)模較大的碎片，當它們提前被發(fā)現(xiàn)的時候，空間站就可以進行機動變軌，這樣就躲開了可能的撞擊。

但是當太空碎片規(guī)模非常小，甚至于不足1保密的時候，你想要去發(fā)現(xiàn)它可能有一定難度，這個時候就需要靠碎片防護裝置來硬扛了！別看它們質(zhì)量小，但是人家速度快，動能依然很大，撞擊的破壞性會很強！

現(xiàn)在神舟二十一號的首次出艙，已經(jīng)完成了碎片防護裝置的安裝工作，空間站在未來的運行中是越來越安全。

其實除此之外，神舟二十一號乘組還對神舟二十號飛船進行了巡檢和拍照，尤其是飛船返回艙舷窗的“破損點”，這是必須要做的工作，在下次出艙之前航天員以及地面科技人員將協(xié)同配合根據(jù)實際情況制定修復方案，在神舟二十一號乘組二次吃飯的時候，就可以針對神舟二十號飛船進行修復工作了！

目前，大家都期望神舟二十號載人飛船可以載著貨物下行，安全返回地球，這樣工作人員就可以獲得更多的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，對于未來載人飛船的碎片防護工作至關(guān)重要。

除此之外，神舟二十號飛船不載人下行，還可以把已經(jīng)退役的艙外航天服帶回地球，也算是一舉兩得的事情，大家可以期待一下！

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