8月雖然不是國內(nèi)汽車銷售的旺季，但隨著新能源車型滲透率的提升，目前淡旺季的差異并不十分明顯，從8月自主品牌的銷量榜來看，頭部車企依然保持了較強的領(lǐng)先優(yōu)勢，同時第二梯隊的競爭格局也逐步穩(wěn)定，接下來我們就來看看前十名品牌的表現(xiàn)吧。

NO.1 比亞迪

8月銷量：342838輛

比亞迪以342838輛的絕對優(yōu)勢蟬聯(lián)榜首，在絕對體量上展現(xiàn)了其難以撼動的市場地位。憑借“三電”領(lǐng)域的核心技術(shù)以及持續(xù)投入。目前比亞迪依托王朝系列與海洋系列的雙線并進，覆蓋了從入門級到中高端的車型區(qū)間，滿足了不同消費群體的多元化需求。其垂直整合的供應(yīng)鏈體系也賦予了它強大的成本控制能力和抗風(fēng)險能力。

NO.2 奇瑞

8月銷量：134473輛

位居次席的奇瑞汽車，以134473輛的成績展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。奇瑞的亮眼表現(xiàn)得益于其“內(nèi)外兼修”的戰(zhàn)略，在國內(nèi)市場，瑞虎系列SUV和艾瑞澤系列轎車憑借穩(wěn)定的品質(zhì)和較高的性價比，保持了基本盤。同時奇瑞也長期深耕海外，建立了完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和良好的品牌口碑，海外銷量的持續(xù)增長，有效對沖了國內(nèi)市場的波動風(fēng)險，成為奇瑞銷量的重要增長極。

NO.3 銀河

8月銷量：110704輛

作為吉利旗下的高端新能源系列，銀河在8月銷量為110704輛，排名榜單第三，作為一個相對年輕的品牌，銀河能在短時間內(nèi)迅速躋身頭部陣營，說明了吉利在新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上的成功。銀河系列憑借其高原創(chuàng)度的設(shè)計、先進的技術(shù)架構(gòu)和精準(zhǔn)的市場定位，成功吸引了大量追求品質(zhì)與科技的消費者。

NO.4 長安

8月銷量：98166輛

長安汽車8月銷量為98166輛，長安目前也在加速進行電氣化轉(zhuǎn)型，并保持了燃油+新能源的雙線戰(zhàn)略，在燃油車領(lǐng)域由于深厚的根基，旗下CS系列和逸動（參數(shù)丨圖片）系列仍有穩(wěn)定的市場需求，不過其新能源品牌深藍、阿維塔等雖然有著均衡的產(chǎn)品力，但由于目前正處于市場爬坡和品牌塑造的關(guān)鍵期，需要時間積蓄力量。

NO.5 吉利

8月銷量：93463輛

吉利主品牌8月銷量93463輛，排名榜單第五，目前品牌也面臨與長安類似的情況，在穩(wěn)住燃油車基本盤的同時，需加速將帝豪、博越等經(jīng)典車系向新能源化過渡。另外除了銀河品牌之外，吉利旗下還有領(lǐng)克和極氪兩大年輕科技品牌，但從目前的銷量表現(xiàn)來看還有較大的提升空間。

NO.6 哈弗

8月銷量：68912輛

排名榜單第六的車企則是長城旗下的哈弗品牌，8月銷量68912輛，作為曾經(jīng)的中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗正處在轉(zhuǎn)型的深水區(qū)。主力車型哈弗H6等燃油車型目前面臨著日益激烈的市場競爭，而其在新能源SUV領(lǐng)域的布局，梟龍等品牌尚需市場更廣泛的認可。

NO.7 零跑

8月銷量：57066輛

作為新勢力品牌的零跑汽車以57066輛的銷量位列第七，在經(jīng)歷了一段時期的調(diào)整后，零跑似乎找到了自己的節(jié)奏，通過降低成本、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、聚焦高性價比細分市場等策略，實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步回升，后期零跑還將在海外進一步開疆?dāng)U土，其銷量增長空間不容小覷。

NO.8 捷途

8月銷量：54179輛

作為奇瑞旗下的子品牌，捷途在8月銷量達到54179輛，排名榜單第八。捷途憑借其在“旅行+”細分市場的深耕和出色的性價比，在競爭激烈的市場中占據(jù)了一席之地。但要想在后期保持，捷途也需要加快自身新能源轉(zhuǎn)型。

NO.9 名爵

8月銷量：50883輛

排在榜單第九的車企是名爵，8月銷量50883輛，名爵的銷量構(gòu)成則極具特色，其海外市場，尤其是歐洲和東南亞等地的表現(xiàn)極為突出，MG4 EV等車型在全球市場廣受歡迎，使其成為一個具有顯著國際化特征的中國品牌。值得一提的是，名爵已經(jīng)上車了半固態(tài)電池，在未來的電池技術(shù)競爭中領(lǐng)先了半個身位。

NO.10 五菱（銀標(biāo)）

8月銷量：49264輛

上汽通用五菱旗下的五菱銀標(biāo)系列以49264輛位列第十。在五菱宏光MINI EV的現(xiàn)象級熱度之后，五菱銀標(biāo)承載著品牌向上突破的使命，旗下凱捷、星辰等車型試圖在保持親民價格的同時，提升產(chǎn)品質(zhì)感與配置，開拓更主流的家用市場。

總結(jié)：

從自主品牌前十名的表現(xiàn)來看，目前國內(nèi)新能源化已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流，在榜單前列的品牌無一不在新能源領(lǐng)域有著強勢表現(xiàn)或積極布局。另一方面國內(nèi)品牌間的競爭和分化也在加劇，頭部品牌比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢巨大，而第二梯隊目前看逐步成型，但第三梯隊的排位賽仍充滿變數(shù)，不知道你看好哪款品牌的未來發(fā)展呢？