來源:人民日報

四川內(nèi)江站，孩子們準備登上5611次“慢火車”，體驗新中國成立后建成的第一條鐵路干線。

龔 萱攝

“70多年前，十萬筑路軍民肩挑背扛，在艱苦條件下鋪就鋼軌，從重慶延伸至成都……”前段時間，悠長的汽笛聲劃破四川內(nèi)江站的寧靜，孩子們登上5611次“慢火車”，開啟成渝鐵路文化主題研學之旅。乘務人員當起研學講師，細致講述鐵路歷史。

1952年7月1日，作為新中國成立后建成的第一條鐵路干線，由中國自行設計施工、采用國產(chǎn)材料修建的成渝鐵路全線正式通車。如今，高鐵列車飛馳，現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡縱橫神州，照見一個充滿活力的流動中國。

習近平總書記指出：“中國人民不但善于破壞一個舊世界、也善于建設一個新世界，只有社會主義才能救中國，只有社會主義才能發(fā)展中國！”

時光回溯到70多年前。新中國成立初期，一窮二白，百業(yè)待興。1950年6月，黨的七屆三中全會提出用3年左右時間，實現(xiàn)國家財政經(jīng)濟狀況的根本好轉(zhuǎn)。全會決定的方針，為國民經(jīng)濟恢復時期黨的工作規(guī)定了明確的行動綱領。

農(nóng)業(yè)的恢復是國民經(jīng)濟一切部門恢復的基礎。從1949年10月到1952年底，國家用于農(nóng)業(yè)的投入逐年增加，水利建設經(jīng)費占全國預算內(nèi)基本建設投資總額的10%以上。國家集中力量治理了淮河和修建了荊江分洪、黃河下游防洪工程等骨干項目，初步改變了舊中國江河堤岸年久失修、水患頻繁的狀況。各地還大力整修水渠塘堰，擴大農(nóng)田灌溉面積。這些都促進了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的迅速恢復和發(fā)展。糧食產(chǎn)量從1949年的11318.4萬噸，增加到1952年的16393.1萬噸，增長44.8%。

工業(yè)的恢復，重點放在關系國計民生的礦山、鋼鐵、動力、機器制造等行業(yè)和主要化學工業(yè)，同時恢復并增加紡織及其他輕工業(yè)生產(chǎn)。在地區(qū)分布上，以恢復東北工業(yè)基地為主，同時兼顧國內(nèi)其他地區(qū)的工業(yè)。按照中央部署，東北各省率先恢復了工業(yè)生產(chǎn)，并開始初步的經(jīng)濟建設，所生產(chǎn)的機器設備和工業(yè)物資，支援了上海、天津等沿海工業(yè)的恢復。國家還抽出一部分資金，有計劃地新建了一批急需的工業(yè)企業(yè)，如阜新海州露天煤礦、鞍山鋼鐵公司無縫鋼管廠和大型軋鋼廠、太原重型機器廠等。這批新建廠后來成為我國工業(yè)的骨干企業(yè)。到1952年底，鋼、生鐵、原煤、原油、水泥、電力等主要工業(yè)產(chǎn)品年產(chǎn)量都超過了歷史最高年產(chǎn)量。

交通運輸業(yè)方面，基本恢復了原有的鐵路網(wǎng)，完成了穿越大西南腹地的成（成都）渝（重慶）鐵路和西北地區(qū)的天（水）蘭（州）鐵路的修建。通往“世界屋脊”的康藏公路（今川藏公路）、青藏公路，于1950年動工興建。

貿(mào)易的恢復和發(fā)展，是促進城鄉(xiāng)物資交流、恢復整個國民經(jīng)濟的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過幾年的努力，國營商業(yè)和合作社商業(yè)逐步發(fā)展壯大，成為流通領域的主渠道。到1952年底，在全國范圍內(nèi)，基本形成了從上到下的包括各種門類的統(tǒng)一的國營商業(yè)體系。

經(jīng)過3年多的艱苦奮斗，新中國成立前遭到嚴重破壞的國民經(jīng)濟得到全面恢復，并有了初步發(fā)展。1952年底，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值810億元，按可比價格計算，比1949年增長77.6%。國家財政收入成倍增加，收支平衡。城鄉(xiāng)人民收入逐年增多，生活普遍得到改善。

習近平總書記指出：“一路走來，中國人民自力更生、艱苦奮斗，創(chuàng)造了舉世矚目的中國奇跡?！被赝l(fā)展歷程，汲取前行力量。一代代建設者的奮斗精神薪火相傳，正在新時代廣闊舞臺上綻放時代光芒，為推動高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動力。（本報記者 楊 昊）

《人民日報》（2026年06月19日第04版）